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摘要：公路运输作为经济运输的主要方式，在中国经济增长方面的作用不言而喻。而沥青公路又在中国的公路数量中占了不小的比重，因此，不断提高沥青公路的施工技术、做好施工时的质量控制对于中国的未来的经济发展有着重要的意义。
关键词：沥青公路；施工技术；质量控制
引言
中国的经济在近几十年内得到了快速发展，公路运输占得比重也越来越大，大型的运输车辆也越来越多；同时人民的生活质量也得到了很大提高，私家车也基本上成了人们生活中的必需品，再加上公共交通事业的发展，公路受到的压力可想而知。我国目前大部分公路都是沥青公路，沥青几乎不溶于水也不透水，而且容易铺平，车辆行驶在沥青路面上也不会感觉到颠簸，再加上后期养护简单等特点，使得沥青公路在公路工程建设中受到了很大程度的欢迎。但是由于种种原因，沥青公路在后期使用过程中频繁出现各种损坏现象，为人民的出行以及交通的顺畅造成了很大困扰。因此，为了保障沥青公路的路面质量，提高人民驾驶出行的舒适度，增长沥青公路的使用寿命，我们就必须将施工技术提高和保障工程的质量。
一、沥青公路经常出现的病害
沥青公路最经常出现的损伤有：裂缝、水破坏、松散等，这些损伤不仅影响了人们驾车出行的舒适度，还严重威胁着交通安全，同时政府有关部门也不得不耗费大量资金去修护这些损伤。
1.1车辙
“车辙”顾名思义就是道路在大量车辆重复碾压的情况下不堪重负而产生的裂纹。它主要是由沥青混合物混合比例不达标、铺平施工时碾压程度不够而引起的路面稳定性差，从而使得路面在车载符合的情况下产生累计性的伤害。
1.2裂纹
裂纹的种类繁多，按照裂纹的形状又可将其分为横向裂纹、纵向裂纹、网状裂纹和反射裂纹等。裂纹产生的原因多种多样，包括当地的天气、温度、空气中的水分湿度、裂纹产生处车辆行驶的密度、车型等。
1.3松散
松散是因为沥青公路表面的一些细小颗粒的脱落而造成的一种由公路表面到公路地基的一种渐进型病害。
1.4局部沉降
沉降，是由于地基不稳定而造成的。如果在工程建设中没有好好控制工程质量就很容易出现这种问题。
1.5泛油
泛油指的是沥青混凝土在收到外来因素的作用下沥青由地基中自下而上浮动，从而使得路面泛出过多沥青的现象。如果在沥青铺设完成后，天气温度过高就会加大泛油现象出现的几率。
综上所述，沥青公路所面临的病害是多种多样的，而要降低这些病害出现的风险就必须严格控制工程质量和提高工程技术。
二、怎样预防沥青路面病害的出现
2.1路基的质量要好
房子的地基足够牢固房子才不会倒塌，同样，一条公路的路基足够坚固的话公路的使用寿命也会大幅度增长。因此在铺设路基的过程中我们应当合理的把握好路基的厚度，增加其抗压能力。
2.2降低地下水位
提高公路压实度一个重要的措施尽就是可能地降低地下。在挖开施工现场的路面后，无论渗水量有多少，施工人员必须对其采取一定的处理措施，不能放任不管而且在不同渗水量的地方要采用不同的填充物来填充路基。
2.3修建防裂路面
我们通常看到的沥青路面病害大多是在路面上，因此我们可以通过修建防裂路面来预防病害的发生，比如增加沥青面层的厚度或采用抗压强度较好的材料来铺设路面等等，这些都是不错的措施，当然，在施工过程中的一些细节也是预防公路病害出现的重要举措。
三、质量控制
3.1材料控制
食材的新鲜程度决定了食物的鲜美程度，同样，施工所用材料质量的好坏也直接决定了工程质量的好坏。工程的负责人要从源头上控制建材的质量，要仔细检查每一样材料的好坏，结合工程预算和施工地环境条件合理地进行材料的选择，确保每一样材料都能够和公路建设的环境相适应，同时加强监管力度，避免出现施工人员为了私利而购买劣质建材的现象。在建材进入工地后，负责人应当指派专人对建材进行检测和看管，避免劣质建材流入施工现场，一旦发现不正常现象，应当立即上报。
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3.2设施控制
要对工程建造中使用到的所有设备进行严格的检查，保证各项设备都处在最佳状态，比免出现因为设备问题影响工程进度或者工程质量的现象，同时也保障了施工现场的安全性。
3.3控制材料的混合度
铺设沥青公路所用的材料是沥青和其他物品的混合物，因此，把握好相关材料的混合程度是一项很重要的工作。同时我们可以采用验证配合比的方法来确保混合物中沥青的含量达到最好的状态，并在配比的过程中取样搅拌铺设，如果发现不符合相关的标准，那就应该立即调整，再加入原材料，使得配料比能够符合相关标准的规定。
四、施工技术
4.1 沥青的混合
前面提到过，沥青公路喷射过程中所使用的材料并非只是单一的原料，而是多种物质的混合体，因此不同材料的混合也是一项技术活。沥青混合物的质量好坏将直接影响到公路的使用寿命，所以施工人员不仅要将混合物搅拌均匀，更是要随时检测混合物的状态，一旦在沥青公路的铺设过程中发现不正常的现象就应该立刻停下，然后重新调配混合物后再进行公路的铺设。
4.2沥青公路的摊铺
沥青公路的摊铺是由专业的机器来完成的，但是施工人员必须得根据施工现场的实际情况来进行施工，比如说所需摊铺沥青的区域的地形、宽度、长度等，这些都需要十分注意，尤其是在遇到拐弯或者十字形路口的时候更是需要专业人员的帮助。
4.3沥青公路的碾压
沥青公路的碾压也是有相关机器来完成的，碾压是沥青公路建设过程中最后一个同时也是最重要的一个过程。如果沥青公路碾压的紧实度达到标准的话，能大大提高公路的使用寿命，相反，如果这最后一个环节草草了事的话可以说是前面所有的付出都是白做了，因此，这最后一个环节施工人员必须高度重视。在碾压路面的过程中，应严格将碾压的速度和碾压的次数控制在合理的范围内，如果速度过快，就会降低路面的压实效果，从而使路面质量下降一般情况下，碾压三次就可达到标准，速度控制在每小时二到四千米就好，同时施工者也要学会根据施工机器型号的不同来灵活地调整施工的时间和速度。
五、公路后期的检测与养护技术
在公路施工工作结束以后，理清工作后期的检测和养护任务也是十分重要的。早期发现公路的损伤就可以避免出现更严重的损害，这样不仅降低了经济损失，更是减少了因路面损坏而造成的交通事故。
5.1沥青公路的检测
在沥青公路铺设的工作完成以后应该指派相关的负责人员对公路进行定期的检测工作，进一步改善施工过程中一些不合理操作带来的不好的后果。在公路受到较小病害的侵袭时就要努力治补好它，避免出现难以修补的病害
5.2沥青公路的修补技术
沥青公路由于长年累月暴露在风吹日晒之中，路面一定会出现疲劳、开裂、老化等现象，这个时候我们可以采用稀浆封层的处理方法，这种方法可以使旧的路面变得像新铺设的一般，而且可以使路面更加防滑耐磨。还有一种方法就是采用就地热再生的方法来对旧的路面进行养护，比如湖南省的高速公路，在公路铺设好的前期使用过程中，公路路面总是出现各种各样的病害，对于沥青公路总长达到2000多公里的湖南省来说对这些公路的后期维护是一笔不小的财政支出，但是在湖南省对其境内的邵怀高速使用了利用一套就地热再生机组进行的后期养护后，即使是在2008年的暴雪灾害中，路面也没有出现那些常见的病害现象。可见采用合适的后期养护措施是多么重要。
5.3沥青公路修补处的质检方法
沥青公路修补过后的路面的质检技术是：用三米长的直尺对修补处进行检查，五毫米为平整度的最大值，核子密实度检测仪可以用来检测治补过的区域的密实度，修补完成后的压实度也必须大于百分之九十五。
在修补完成后，要在每个季度都进行一次检测，尽量做到“早发现，早治疗”。
六、总结
公路运输是我国经济发展的命脉之一，公路的好坏也关系着人们的出行等社会问题，而沥青公路作为我国公路的主要形式，它各方面的问题必须引起交通管理部门的重视，施工人员在施工过程中也必须保障每一个环节准确无误地进行，保障公路工程的质量，不断提高工程中的相关技术，从而促进我国交通体系的进一步完善。
参考文献：
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[2]肖友高，张明伟，李春阳．深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科技资讯，2010-05-11.
[3]江玮，汪余波．浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010-02-07.
论文作者:李志勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
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