湖州交通规划设计院 浙江省湖州市 313000
摘要：在道路桥梁的建设中，桩基施工，对道桥建设的整体质量来说，起着决定性的因素。因为它是道桥建设的基础，也是道桥安全运行的保障，所以，对于桩基施工，在道桥建设中要极为严格，不仅要求施工质量过关，施工技术更要过硬。因此，就要纠其施工中存在的问题，进行深入剖析和探究，才能解决其施工中的技术要点，控制施工中各个环节的质量。
关键词：道桥桩基施工；常见问题；技术要点分析
1导言
道路桥梁是我国经济发展的重要组成部分，也是我国基础建设的重点项目。但是我国的道路桥梁的桩基施工目前仍然存在一定的制约条件，这就导致了工程完成情况不够理想化，工程质量问题频发。这不仅严重影响了道路桥梁的正常使用，更在一定程度上影响人民出行安全，经济发展也会受到一定阻碍。因此，加强桩基的技术控制是刻不容缓的，将桩基施工进行规范化管理，并加大技术投入，是提高工程整体质量的最关键目标。
2道桥桩基施工中常见问题
2.1桩基灌注施工中常见问题
在对以往道桥桩基灌注施工流程及质量进行研究可以发现，施工中存在的问题不仅会阻碍正常施工，更会对整体施工质量造成不利影响，通常表现为：首先，在实际施工过程中经常会出现埋管与导管拔脱问题，这主要是由于施工环节的导管预埋深度与设计标准不相符，或者是因为灌注时间超出既定时限，而混凝土在这一阶段中就会形成凝固体，从而导致导管内的外阻力相对增强，一旦这种问题得不到及时控制及处理，施工人员就不能将导管整个拔脱出来，裂缝问题随之产生。其次，在桩基灌注施工中还频繁发生封底问题，引发此问题的原因究其根本就在于首次灌注混凝土时灌注量不达标，这就破坏了混凝土持续灌注要求，施工环节出现间断性灌注现象，从而造成桥梁封底出现不均匀问题；第三，在混凝土的浇筑环节剪球卡管问题的发生几率也普遍较高，而导致此类问题原因就是灌注过程中的混凝土质量难以达到工程需求标准；最后，在灌注环节大量空气进入灌注体内，这样内部就会形成气囊，断桩问题随之发生。换个角度来说也就是混凝土的灌注环节由于导管内空气大量存在，而空气是无法在灌注过程中被排除的，这样就会形成气囊，而这种物质的存在会导致混泥土灌注受限，不仅无法实现持续施工，断桩问题更是难以避免。
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2.2在道桥桩基钻孔施工中常见的问题
通过大量的实践数据分析，可以得知，在实际道桥桩基钻孔施工中，往往存在以下几点问题：第一，缩孔事故。而造成缩孔事故，则主要是因为钻锥的过度磨损，地层遇有水膨胀软土、粘土泥岩所造成的；第二，坍孔事故。坍孔事故作为钻孔桩施工中的常见事故。其主要是因为在作业中，所施工的地层情况较为复杂，往往存在流砂、砂砾层问题，或者是在钻进过程中，水头突然损失，所引发的坍孔事故；第三，钻孔倾斜。根据实际数据分析，可以看得出来，在实际施工过程中，钻孔倾斜事故极为常见。而造成钻孔倾斜事故的主要原因，则是因为钻机的底座基础不稳定，而引发的不均匀沉降钻盘倾斜;第四，护筒下沉问题。在实际施工中护筒下沉问题发生的概率不多，而究其发生的原因，主要是因为地质不良，开钻前的准备工作不足所致。
3道桥桩基施工中的技术要点
3.1在进行道桥桩基的灌注施工时，相关工作人员要严格按照施工要求，将适量的添加剂投放到混凝土的搅拌过程中，对混凝土的凝固时间及速度进行有效控制，除此之外还要对管体的掩埋深度进行细致精准的测量，将混凝土的灌注用量与灌注速度控制在规定范围内。导管的掩埋程度与工程实际情况要保持一致，并将管理制度进行深化加强，规范施工环节的技术操作性，是保证桩基施工质量的最根本措施。在混凝土进行灌注的施工中，要将质量监管放在施工首位，提高施工人员操作混凝土灌注的规范性。混凝土进行灌注的中途若因为来料而出现操作中止现象，工作人员应根据时间的长短对管道进行有规律的锤敲，防止混凝土粘连在管壁表面而出现浇筑不均匀的现象。在混凝土没有完成灌注作业前，要对混凝土的灌注速率进行严格把关。灌注速度过快会对管内气体的匀速排出造成障碍，最终导致管内气体积压过多形成气囊。如果在灌注施工中操作不当导致气囊存在，一定要及时进行处理，防止气囊面积的扩大，也就是将钢筋深入管体内部，对管内混凝土进行抽拉操作，有助于气体大量排出。如果想让剪球卡管现象避免发生，则应在浇注混凝土之前，将塞球和导管壁相摩擦的地方，放入一定的润滑液进行润滑，会有效杜绝混凝土忽然掉落而造成封底失败现象的发生。
3.2为了防止钻孔倾斜的问题，需要在钻孔施工前，确定钻机底座的稳定程度，并对其进行加固检查，确定钻机不会因下沉而发生倾斜现象。除此之外还需要对施工现场环境进行全面细致的勘察，对地理环境形成基本认知，将实际施工情况与现场条件进行综合分析，并选择与之对应的钻孔技术进行施工，使施工效率得到有效提高。一旦在施工环节发生倾斜现象，要在第一时间将具体情况进行具体分析，寻找最佳解决方案，使钻机设备重新回到规定范围内。解决护筒沉降问题最有效的办法就是做好前期准备工作。首先，要在进行施工前由技术人员对施工对象及施工现场进行全方位立体化的勘察工作，并结合施工实践制定掩埋计划，对掩埋方式即掩埋深度要进行科学对比及准确测量，将确定的数值作为制定计划的一部分；其次，要对护筒结构进行加固，尤其是底部的处理，防止泄露现象的发生。一旦护筒出现沉降现象，要立刻将护筒进行加深掩埋处理，保持结构的稳定性。为了使缩孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工之前要采用失水率较小的、品质高的泥浆保护管壁，还要根据地层的差异，采取差异化的速度。如果发生缩孔情况，要在缩孔的地方多次重复的进行扫孔，并及时的、连续的进浇注混凝土，杜绝缩孔现象的再一次发生。为了使坍孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工过程中要认真剖析该地域的地质地貌情况，根据具体情况及时对施工方案进行调整，以确保工程的顺利开展。如果坍孔现象比较轻微，要通过调控泥浆比例的方式，采用深埋护筒的方法处理此问题；如果坍孔现象比较突出，要马上移走钻机，同时用砂砾石夹着粘土回填钻孔。
4结语
道桥的建设是关乎我国国民水平的重要指标，因此本文将施工环节存在的问题进行了相关探讨，这就使施工方可以深刻的了解到道桥施工质量对于基础设施建设的重要性，并将施工技术的要求更加细化了。因此，桩基施工作为道桥施工的关键环节，其质量控制是保障工程质量的重要基础，只有加强桩基的技术应用力度，增强施工人员的操作技能，并将质量控制的规范性要求贯穿于桩基施工的每个环节，才能从根本上将工程质量进行整体提高，促进道桥建设稳定快速发展。
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论文作者:姚远
论文发表刊物:《防护工程》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/14
标签：桩基论文; 混凝土论文; 道桥论文; 钻孔论文; 缩孔论文; 现象论文; 发生论文; 《防护工程》2017年第11期论文;