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摘要：为了提高公路桥梁的安全性与稳定性，结合实际，对桥梁加固施工技术进行分析，先是论述高速公路桥梁加固的原则，其次以顶升加固技术为研究对象升入分析该技术的应用要点，实践可知，在高速公路桥梁加固过程中，合理的选择针对性的加固施工技术，能够提高工程的安全性与稳定性。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术
0前言
伴随着经济的快速发展，我国的基础设施建设也在不断完善，高速公路建设项目作为经济发展的纽带，在桥梁工程建设过程中起到了至关重要的作用，事实上高速公路建设是桥梁工程的非常关键的一个组成部分。在具体的桥梁建设过程中，要想保障桥梁建设的质量，进行必要的加固操作和施工是必然的，只有实现了公路桥梁的加固操作才能够最终保障公路桥梁在后期投入使用过程中具有一定的稳定性和安全性，但是，在对告诉公路桥梁进行加固的过程中，还要结合具体的施工情况和项目情况，选择合适的技术和方法，只有这样才能促使桥梁的质量符合实际需要。
1.高速公路桥梁加固的原则
在高速公路建设项目过程中，桥梁加固是非常关键的一个环节，在进行高速公路桥梁加固相关操作的过程中，工作人员首先要保证对于原有的桥梁结构有所了解，从而能够在其基础上进行加固措施的实施，特别需要强调的是对于桥梁的受力构件的加固处理，必须要遵循一定的加固原则，主要有以下几个方面，第一，在加固过程中要确保桥梁的下层结构具有一定程度的承受力，否则即便对上端结构进行了加固，底部不稳定也会导致桥梁无法承重。第二，要重视桥梁结构整体的载重能力，必须要以实用性为前提，确定桥梁在最大限度的载重承受力范围，严格控制通行车辆，超载的车辆不允许通过桥梁。第三，在桥梁下层结构加固的过程中必须要保障桥梁的跨中腹板以及其斜腿净空。第四，桥梁表面因为常年使用而存在一部分裂缝，在加固过程中必须要保障对于桥梁表面的裂缝进行有效的修补处理，这样才能真正保障桥面的连续性，从而促使桥梁可以投入使用。第五，在进行加固过程中，对于材料的选取要遵循质量第一的原则，但同时也要考虑材料的自重问题，因为材料的自重也会影响桥梁的使用。最后，在具体的施工过程中也要关注到加固施工后，整体桥梁的美观度[1]。
2 工程概况
该桥梁项目在改造项目，主要是针对于当前路面结构层实施补强处理，在原有路面位置上增加厚度15～25 cm，要对于中线部分中实施整体上升以提升原有净空；经过检查发现，该桥梁中的橡胶支座部分出现了严重的破损、变形、老化等问题，需要进行更换。上述两个部分的施工都由专业施工团队来进行，保证各个结构部分的性能都能够符合要求，在施工结束之后需要按照《公路工程质量检验评定标准》进行整体的工程验收，下面将具体的分析本次桥梁改造中跨桥顶升的具体情况：
该桥横坡为 2%，纵坡为2%，两跨 15 m 空心板梁，单跨 9 片。目前的桥面铺装状态较好，经过测量之后应该进行高差调整，详见下表 1 所示。
从设计施工图的具体受力状况分析可以发现，明确其各项荷载的具体部分情况，计算确定千斤顶理论负载油压，合理设定技术参数。为了能够保证顶升之后可以方便安装与调整支座结构，顶升高度应该控制在30cm以上。上部顶升的过程中应该保证交通处于封闭状态，任何无关人员禁止进入到施工中，且在周边区域安装围护结构，在桥梁下部设置警示标志；如果桥下有车辆或者人员通行，需要保证交通运行的安全性，与交警部门联系，进行必要的交通封锁；施工阶段，要保证桥面不会存在任何荷载而影响工程施工。结合现场实际情况，进行必要的施工方案调整，确保各个细节部分符合工程的需要。
3施工流程
准备工作→桥梁表面清除施工→顶升支架的安装→顶升→更换支座→降落梁体→拆除支架与设备→桥面恢复。
3.1桥面表面清除施工
该环节的施工工程量比较大，是整个施工过程的关键部分，需要同时进行将一孔上两侧的桥面连续部分清除，然后开始在桥梁下部设置支架。梁板下部，应该安装吊篮工作台，并且需要安装工作网，并且应用锯缝机进行桥面锯开，应用施工设备进行桥面清除施工，剔除连续钢筋。
3.2 地基处理
为了能够充分的保证沥青路面的完整性，需要在表层铺设一层枕木，顶梁支架T型杆件落点应该设置枕木。按照梁体重量为420 t/孔，顶梁需要应用 3 套一组 50 t 千斤顶，共用两组顶升设备，一套正常工作，一套备用。
3.3顶升
梁体连续段部分的清除、顶升设备安装调试完成后，就能够开始顶升施工。单次顶升高度设定为15cm，然后就可以使用木井架固定，然后可以再次顶升与支撑，直到达到30cm的要求为止。为了能够准确的控制顶升高度，应该在顶升施工前，安装电磁阀，严格控制支点顶升距离，再达到具体位置之后，应该在T梁支架上设置垫铁，新支座安全完成之后，可以将其撤出。
保险墩通常都设置到千斤顶两侧的位置上，与下部I30 工字钢梁使用螺栓连接，顶升施工阶段需要制作短方木，并且需要随时在两侧加装塞垫，避免出现回油的问题。顶升板梁或者箱梁结构部分时，应该在顶升的位置上应用上部托梁与大梁保持一定的间隔距离，此时会导致底部结构容易发生损坏的问题，为了可以消除这一问题，需要在梁体下边肋上垫上厚度为50mm的垫块。
3.4 支座垫石的预制和安装
因为本次施工工期比较紧张，支座垫石在施工前就要制作完成，同时在其强度达到规定要求之后，在梁体顶升到达规定位置、保险支墩安装完成后，使用起重机进行运输，卷扬机安装到规定的位置上。首先需要将原垫石部分的表面清理干净之后才能进行垫石放置，然后进行橡胶支座与垫石孔隙，处理完成后可以将孔梁下降到橡胶垫上。
3.5桥面恢复
梁体顶升施工完成之后，需要将原桥梁清理干净，然后开始绑扎与焊接钢筋，并且应用聚丙烯混凝土来进行桥面的铺装施工。
3.6微调顶升更换支座
桥梁改造施工主要可以使用直接顶升与断柱顶升两种方式，主要的工作原理就是承台反力，盖梁为主要的反力基础。
上跨桥结构部分为高速公路，其主要是以自然地面反力为基础；主线桥下部的空间中存在深水，此时如果还采用自然反力为基础难度比较高，一般都会选择盖梁反力，应用吊篮在进行施工，主线需要进行支座更换微调处理，所以此时桥面可以开放交通，只需要在受力分析时需要将车辆荷载计算进去。桥梁顶升施工阶段，首先需要将墩帽清理干净，安装千斤顶，并且需要使用木井架进行支撑，保证施工安全性。
T 梁微调顶升，每跨桥梁中有五片梁，两侧T梁需要保持同时定身，应用20台千斤顶，并且在底部垫设钢板，微调为0.5cm；如果应用化学锚栓进行顶升施工，此时可以应用盖梁与梁体孔隙顶升施工，在达到了一定高度之后需要选择使用大形成自锁油顶施工，并且将横向、斜向角钢进行焊接连接，制作成为整体的支撑结构。每个整体角钢需要使用四个化学锚栓固定，同时需要垫设临时支墩，确保施工安全性。
4.结束语
经济的发展离不开各行各业的努力，为了有效推动社会经济的快速发展，保障高速公路网能够为经济发展做出贡献，在高速公路桥梁施工建设过程中就必须保障每一步的施工质量。公路桥梁施工质量问题对于社会经济有着重要作用，一旦施工质量不达标会引发重大安全事故，因此在对高速公路侨联施工时就必须严格执行，时时监督，确保桥梁施工质量符合设计的载荷标准，从根本上提升公路桥梁的安全性，推动经济的稳步提升。
参考文献
[1]胡涛.高速公路桥梁加固的施工技术[J].交通世界（下旬刊），2016，（8）：64-65.
[2]章浩，王妲.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].2015，（1）：172-173.
[3]梁晓娜.浅谈高速公路桥梁加固施工技术要领[J].河南建材，2016，（5）：164-165.doi：
1.作者简介：李伟勇（1978.4.28）男，学历：本科，毕业院校：兰州理工大学土木工程，职务：工程师，从事项目现场施工管理工作。
主研方向：公路工程施工
工作单位：山西晋城路桥建设有限公司 山西晋城 048000
论文作者:李伟勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/6
标签：桥梁论文; 桥面论文; 高速公路论文; 过程中论文; 支座论文; 结构论文; 晋城论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;