摘要：本文结合邯长铁路扩能改造工程特点、重点难点，分析了常规施工方法无法有效满足工期、质量、安全目标的问题。针对存在的问题，介绍了“休克疗法”的解决策略，即“大封锁”施工方案，对有关必要性、前提制约条件、施工轮廓方案、施工组织安排等要点进行了论述。
关键词：铁路；休克疗法；施工组织
1．工程概况
1.1工程简介
邯郸至长治线（邯长线）全长222.5km，是山西煤炭向黄骅港运输的重要通道。邯长扩能改造工程主要施工内容包括：邯郸南至悬钟增建第二线，全线电气化改造，31个车站的适应性改造等工程。施工期间线路货流密度5000万吨/年，客车6对/日，建设总工期两年。
1.2工程特点
铁路既有线施工最大的特点是铁路客货运输与施工之间的矛盾突出，正常施工期间不能影响铁路铁路运输，又要确保铁路的设备安全，而既有营业线扩能改造工程几乎全部是线路、接触网、信号、车站等既有设备的升级改造，因此本工程具备“三多、两短、两复杂”的特点。
“三多”一是营业线要点施工多，两年内分别完成三级施工1899个和2183个，平均每个工作日8个；一是邻近营业线施工多，两年分别完成B、C类施工32410个和27988个，平均每天约80个；三是新旧设备交替多，复线建设与既有线换边施工10余次，29个车站进行站改及过渡施工。“两短”一是设计周期短；二是铁路营业线允许施工的时间短，允许施工的时间只有4个半月。“两复杂”一是山区铁路技术条件复杂；二是沿线社会环境复杂。
2．“休克疗法”施工的必要性
为了解决工期与运输之间的矛盾，确保铁路运输安全、尽快提高运力，经过对施工方案反复分析研究，采用“休克疗法”的解决策略，即“大封锁”施工方案是实现既定目标的最佳途径。
2.1满足工期要求
由于铁路营业线正常组织铁路运输，施工有效工期极其紧张，隧道施工、柔性墩加固、LKJ数据换装等工程不能满足工期要求，经组织施工、监理单位对剩余工程施组进行分析研究，按常规方法施工已不能保证开通的工期要求，只有采取“休克疗法”，同时展开最大工作面，组织最多劳动力，才有可能实现工期目标。
2.2确保施工施工质量
采用“大封锁”施工对策可以强化施工组织，有效规避赶进度现象，从而缓解对施工质量安全及铁路运输秩序产生的不利影响，降低建设工程质量安全风险隐患。
2.3尽快提高邯长线运输能力
邯长铁路扩能前货运能力为1350万吨/年，扩能改造完成后，仅悬钟至邯郸南段就达到货运能力20000万吨/年。做为铁路运输的急需项目，提前完成邯长扩能改造工程，将会产生显著的经济效益
3．“休克疗法”实施的主要方案
铁路既有营业线改造工程采取“休克疗法”的主要方案是对线路不同区间在不同时间段进行大封锁，停止办理客货运业务，接触网断电，创造大工作面，多劳力，集中组织施工条件，快速有效的完成施工作业，以改造设备性能，尽快开通投产，提升运输效益。
3.1准备必要条件，保障顺利实施。
采取“休克疗法”必须提前做好各项施工准备工作，具备大封锁施工的必要条件。一是消除路基断点，保证路基能够贯通、架梁工作能够顺利实施。二是必须及时完成道路改移，避开主汛期，六月份或九月份完成路基填筑。三是完成上跨桥施工，邯长线K22+726上跨梁式桥必须3月底之前确保封路，施工周期3个月，6月底之前完成施工。四是施工人、机、物料等必须准备充足。
3.2“大封锁”施工组织安排
铁路既有营业线施工主要分为封锁线路点以前、点内和点后三个阶段，主要方案见附图。
3.3“大封锁”施工组织安排
3.3.1点前施工组织安排
“大封锁”施工方案示意图
图3 “大封锁”施工方案示意图
3.3.2点前施工组织安排。
①路基。影响路基拉通断点工程量约为200余万方，6月15日前完成全部路基填筑工程。
②桥梁。按照铺架节点重点推进梁式桥基础建设，计划８月份完成全部架梁施工。上跨公路桥以控制路基贯通的拆除重建，2013年开工后优先安排，依据架梁节点，保证架梁通道畅通。
③隧道。徘徊隧道5月底前贯通，全部隧道６月份完成铺轨，保证架梁、电化等后续工程的实施。
④轨道。路基成型一段、轨道铺轨一段，铺轨进度满足架梁通道需求。根据2013 年大封锁施工方案，需完成新增二线105km。大封锁期间完成15km。新铺设道岔31个站/410组，已完成5个站/28组，剩余26个站/382组。
⑤通信信号。2013年6月中旬完成电缆敷设，7月底完成铁塔安装、室外信号机等设备安装。9月完成室内配线以及模拟实验，为大封锁施工做好准备。
⑥牵引供电。2013年5月底前完成94%的接触网支柱安装，其余在10月底完成。
⑦房建。2013年3月底前完成6处。磁山信号楼，徘徊北、桃城、洪掌、东阳关接建行车继电器室，磁山10KV配电所。2013年4月底前完成4处。邯郸南新建Ⅳ信号楼，邯郸南峰尾信号楼，阳邑接建行车继电器室，偏店站新建信号楼。2013年5月底前完成30处。
3.3.3点内施工组织安排。
①第一阶段
2013年9月29日—10月8日（10天），封锁邯郸西场（含）--午汲（含）。开通站场微联5站4区间：邯郸西场--林村--（封闭牛叫河）--康城--武安--午汲。插入道岔61组；新建上跨桥架梁5座；平改立顶进6座；线路换侧2处；接触网支柱组立39根，基础浇筑22处，承导线架设10锚段。
2013年9月29日—10月10日（12天），封锁悬钟（不含）—东阳关（不含）。柔性墩加固9座桥、37个墩；既有病害整治隧道2座；隧道清筛换枕14座，计6.958km，换枕11599根；完成南峧车站站改；接触网软横跨安装33组。
②第二阶段
2013年10月19日--28日（10天），封锁午汲（含，进行信号过渡）--悬钟（含）。开通站场微联11站10区间：午汲（信号过渡）--磁山--（封闭磁西）--徘徊北--新固镇--什里店--阳邑--豆庄--（封闭东戌）--偏店--井店--涉县--（封闭弹音）--悬钟。插入道岔142组；新建上跨桥架梁24座；既有涵洞扩孔2座；线路换侧11处；既有隧道病害整治5座；接触网支柱组立28根，软横跨安装103组，附加线架设34锚段，承导线架设24锚段。
2013年10月 19日--30日（12天），封锁下湾（不含）—北舍（含）。开通站场微联5站：黎城、水洋、微子镇、潞城、北舍。柔性墩加固9座桥，36个墩；既有病害整治隧道4座；隧道清筛换枕12座，计5.465km，换枕9110根；完成黎城、水洋、潞城、北舍车站，更换道岔68组；既有线换轨45.84km；接触网软横跨安装108组，附加线架设2锚段，承导线架设5锚段。
3.3.4点后施工组织安排。
站前工程完成个别收尾项目，主要是线路、道岔大机捣固。根据两次封锁施工地段，自8月1日至11月中旬，利用8台线路捣固车，4台道岔捣固车进行线路、道岔养护作业。
站后工程包括通信无线系统及传输子系统的联合调试，通信设备装配远动调试；牵引变电所、分区所电气试验、远动调试；变电所送电冲击及网上送电；接触网进行砼支柱组立58根；钢柱组立124根；软横跨安装42组；承导线架设142个锚段；附加线架设126.7条公里及全线接触网验收、冷热滑试验。
4．结语
由于采用了“休克疗法”，邯长铁路扩能改造工程顺利实施“大封锁”施工，完成了难以实现的艰、难、险施工，加快了施工进度，为邯长复线顺利开通奠定了良好基础，可以为其他类似工程提供一些参考借鉴。
参考文献：
[1] 铁运[2012]280号，铁路营业线施工安全管理办法[S].
[2] 杨善林.工程管理中的辩证思维[J].中国工程科学，2012（3）：21-22.
论文作者:闫海涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/23
标签：休克论文; 铁路论文; 邯郸论文; 路基论文; 道岔论文; 工程论文; 疗法论文; 《基层建设》2018年第4期论文;