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摘要：对于公路沥青路面来说，现场检测技术是十分关键的，这将决定着整个公路的施工状况，对于整体的施工也会产生着直接性的指导。随着社会的不断发展，公路沥青路面现场检测技术的种类越来越多样化，本文主要对公路沥青路面现场检测技术进行研究，以此来为公路沥青路面质量的提升提供有效的帮助。
关键词：公路；沥青路面；现场检测技术
当前，在公路建设中，沥青路面是最为常见的一种路面。在公路沥青路面的现场施工中，对其进行试验检测是非常重要的。随着人们经济水平的提升，私家车的数量越来越多，因此需要不断增强路面的强度，增大其承载力，使路面在运行过程中保持良好的状况，提升人们的出行质量。所以，在公路沥青路面现场施工中，应该根据工程的实际情况，制定有效的措施，加强对沥青路面的检测。
一、原材料检测技术
对于沥青路面来说，在施工中使用的原材料主要是沥青和砂石集料。后者主要发挥的是一个骨架支撑的作用，因此质量会影响着沥青混凝土的强度和具体的耐久性。人们在对沥青路面进行施工的时候，需要完成集料的检测，这是一项基础性的工作。在实施检测工作的时候，集料的检测取样需要确保均匀性，同时要尽量提升整体的质量标准和代表性。对于沥青混合料所使用的原材料技术控制指标，主要有集料的密度、力学性质。这两项指标一般会通过室内试验来进行数据的获取，每一项指标又会有不同的细化指标。
集料密度检测技术一般会在网篮法的帮助之下来实现，主要通过对集料的干质量、水中重和饱和面干质量进行数据获取。在开展针片状检测的时候，需要借助游标卡尺和规准仪来进行。在开展力学性质检测的时候，需要在压力机的帮助之下来获得集料的压碎值。当前在我国沥青路面施工的过程当中，沥青检测技术主要还是采用公路沥青路面施工的规范所规定的指标，这些指标均有沥青的针入度和延度，同时也涉及到密度等等。在这些指标的检测当中，所使用的技术需要遵循我国所推出的相应试验规程的具体要求。
二、沥青混合料级配检测及材料性能检测
沥青路面在进行施工之前，需要对所使用的沥青混合土材料的配合比进行有效的设计，在通常情况下，设计工作可以在实验室当中进行。沥青混合土的配合比对与施工的质量是非常明显的一个影响因素，为了使得整体的施工质量得到保证，需要对配合比进行有效的设计。人们在实施搅拌工作开展的过程当中，也可以把搅拌的配合比和生产的配合比进行科学化的设计。在设计工作开展的过程中，一方面要对一些比较成熟的结果和数据进行参考，将其作为设计的科学配合比参考。另一方面要结合具体的情况进行数据的统计和计算，对设计的参数进行合理的调整，使其更加准确化和科学化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在科学化的设计完成之后，能够使得沥青混合料的整体配合更加合适和合理。在试验的初级阶段当中，一般建议人们开展施工过程的模拟操作，帮助人们更好地了解整个沥青路面的状态，以便于人们在进行试验操作的时候，可以提升铺填用料的科学性和准确性，使得矿料级配的指标更加准确，具有说服力，能够使得公路沥青路面的现场检测技术在该环节有着作用和功能的发挥，提升工程的质量，为我国基础交通设施的完善提供帮助，为社会的经济发展助力。
在实际操作的过程当中，人们需要按照设计合理的要求对室内实验室制备沥青混凝土的设备进行检查，同时也要对沥青混合料的路用性能开展全方面的检验工作，例如检验它的高温性能和水稳定性等等，同时也要把低温性能纳入检测的范畴当中。在进行高温性能检测的时候，可以使用60度的车辙试验，获得一个动稳定值来进行整体的评价，低温性能也可以对低温小梁弯曲蠕变试验进行利用，从而得到一个弯曲破坏应变，完成整体的评价工作。我想会利用冻融劈裂试验，得到具体的残留强度比完成评价工作。
三、压实度检测技术
在通常情况之下，对于压实度的检测方法是使用钻芯取样的方式，当沥青混凝土碾压完成之后，其中的料温就可以得到有效的冷却，然后在钻芯机的取样操作之下，可以在实验室当中开展相应的试验工作，同时借助密度的比值评价沥青混合料的压实状况。该检测方法的操作过程十分繁琐，在钻芯取样的操作中也会给沥青路面带来一定的损伤。在遇到检测结果不合适的情况时，人们没有办法完成路面压实度的修正。基于钻芯取样方式存在的弊端，人们需要采取有效地方式来进行处理，采用一些合理的仪器设备，可以在沥青混合料压实结束之后再完成压实效果的提取，这样可以方便人们及时对路面的实际驾驶效果进行获取，同时也可以在混合料的温度在冷却之前开展及时的碾压。
四、路面使用性能检测
1、平整度检测
传统的沥青路面平整度进行测量的检测技术一般是使用三米的支持方法，通过三米直尺单词，进行最大间隙和等距离的测量，通过这样的方式，能够有效的对沥青路面的平整度进行评价。目前使用三米直尺来对平整度进行测量，在我国当中得到了广泛的应用，但是这样的一种方法，在测量的精度方面整体比较低，同时在测量工作开展的过程当中，容易受到测量人员主观因素所带来的影响，因此会导致整体的效率比较低。随着我国公路试验检测技术的不断发展，连续式的平整仪开始在公路平整度的检测当中得到广泛的应用，和三米测量方法比起来，这样的一种技术主要从检验销售和数据的精准度上进行全方面的提升，但是从现实使用的情况角度出发，这种技术所使用的机械设备比较笨重，虽然整体的检测精度得到了提高，但是实用性依然不是特别强。基于这两种方式的局限性，人们开始发明了车载式颠簸累积仪，该方法主要对车辆在路面的通行状况进行利用，完成平整度的表征。这种测量方式能够对数据完成及时的数据处理工作，从而使得数据测量的精度和效率得到有效的提高。
2、强度检测
在沥青路面当中，进行强度检测主要是通过测量完成值来开展具体的表征。目前我国对于沥青路面，在进行检测工作开展的时候，主要使用的是贝克曼梁法。这种方式所利用的是杠杆原理，用百分表的读数来对曼城的大小进行计算。我国对于贝克曼梁的检测标准和具体的尺寸都有明确的规定，需要在测量中严格遵守规定操作。在实际操作中，需要把梁插入到两个轮隙之间，但是不能和轮胎产生接触，然后把百分表放到贝克曼梁的末端，完成指挥汽车前进的操作，并且在路面变形增加的情况之下呈现出百分表读数逐渐增大的状况。等到汽车停止之后，百分表会得到一个比较稳定的数值。如果遇到路面的厚度比较厚的时候，需要结合具体的经验公式开展完成弯沉值的温度修正工作。
五、结语
随着社会的不断发展，公路沥青路面现场检测技术的应用范围也越来越广泛，并且能够在公路沥青路面的检测工作当中，发挥着积极的作用，为公路质量的提升提供有效的帮助和数据方面的支持。在今后，公路沥青路面现场检测技术将会不断的发展和提升，为基础交通设施的完善和发展提供有效的帮助。
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论文作者:王西锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：沥青路面论文; 沥青论文; 检测技术论文; 公路论文; 工作论文; 路面论文; 测量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;