摘要：目前我国社会正处于快速发展阶段，在此阶段中各行业和各技术都得到了较为全面的发展和提升，保证了整体的社会效益。在当前的城市建设过程中，道路桥梁是较为重要的建设项目之一，目前的道路桥梁建设过程中，存在较多的问题影响其实际的使用效果，如桥头跳车和不均匀下沉等问题，都是需要进行重点关注的问题之一。这些问题的存在，已经影响了实际的使用效果，所以在当前的路桥建设过程中，需要针对存在的问题进行有效的改进和提升，使其可以满足实际的使用要求，保证整体建筑质量的提高。
关键词：道路桥梁；沉降路段；路基路面；技术
引言：当前我国的交通压力在逐渐的增加，城市快速建设，同时人们的生活水平也在不断的提升，所以当前各个家庭对于汽车的需求量和使用量都在增加，这也无形中增加了城市的交通压力，为保证城市交通可以满足相关的要求，需要对道桥进行合理有效的建设，使其可以满足实际使用需求。但是在当前的我国路桥建设过程中，虽然投入了较多的精力，仍然存在较多的问题，尤其是在沉降路段的路基施工中，如果不注意施工技术，就会导致搭板断裂或者桥头跳车的情况出现。当路桥修建出现相关的问题，就会导致车辆在行驶上出现不安全的情况，人们对于道路的认可和信心都会出现信任度的降低。所以在当前的道桥工程建设上，要合理的提升施工技术，使用最科学的施工方法，保证道桥的安全性。
1道路桥梁路面路基沉降的危害
在目前的使用过程中，无论是大型的货运车辆还是相关的生活小型车数量都在快速的增加，由于车辆数量的全面增加，其道路运输能力和质量需要满足有关的要求，否则会出现较为严重道路安全问题。当前的道路桥梁建设中，仍然会存在有关的质量问题，其中较为严重的问题就是搭板断裂和路面沉降的情况。如果出现相关的质量问题，就会导致汽车在实际的行驶过程中影响有关的舒适度和安全性，行驶过程中也会存在一定的不确定性，致使行车过程会有较多的安全问题出现，所以在道路桥梁的建设过程中，需要整体预防跳车现象的产生，对道路桥梁的质量进行合理的提升，防止连接缝隙和连接路面受到有关的质量影响，降低道路桥梁在路面上出现的沉降和断裂问题，提升桥梁的耐用性，保证整体质量的提高。
2道路桥梁路基路面发生沉降的原因
2.1桥台背路堤压实度不符合要求
建设过程中，按照道路的实际设计要求，需要对相关的涵洞、通道和桥梁需要使用的相关台背进行相关的技术处理，但是在实际的施工过程中，台背填土施工技术是较为复杂的，具体的影响和实际施工效果都会出现一定的问题。整个项目建设的过程中，从工作人员的自身经验到具体的施工技术，包括施工设备和工艺流程都是影响其具体质量的重要因素，所以在当前的具体施工中需要关注各方面的因素，保证路桥设计的实际要求，考虑道路设施需要承载大型车辆，由于其每天的负重量较大，所以防止地基变形成为主要控制因素，提升道桥的压实度，使其符合实际要求。
2.2桥头引道地基施工不合要求
地基是每个道桥都需要建设的重要基础，如果桥梁的桥头出现相关的质量问题，就会出现桥头跳车问题，桥头跳车的主要原因是地基下沉，同时道路桥梁设计不合理的问题，都是导致桥头出现质量问题的重要因素，所以在目前的设计过程中，要合理的安排桥头设计，如遇到软土地基，就要对深度和性质进行有效的分析，判断软土地基的实际承载能力，提升地基的整体质量。其次就是对软土地基进行合理的研究，防止其出现沉降问题，保证地基抗剪的性能和强度，防止出现沉降不均匀的现象。
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2.3桥台搭板设置不科学
在桥头的施工过程中，经常使用搭板，桥头一端是在桥台牛腿上进行支撑，同时另一头则是枕梁的路基处进行支撑。路基可以支撑的压力和桥台距离是成反比，因此在桥头的搭板位置要合理的进行安排，使其可以承受长期均匀的受力，保证桥梁两端可以承受整体荷载，不会由于受力情况而发生形变，最后产生严重的沉降。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工要点
3.1搭板设置
建筑施工单位在进行现场的施工时，首先需要关注搭板的设置，其中包括几个方面，首先道路桥梁建设的主要目的是给陆地运输提供方便，对于道路桥梁来说，其需要承受的荷载是较大的，因此针对其整体的压力，要合理安排桥头搭板的施工，让路基路面能够与其最高面保持平行状态。其次在当前的施工建设上，需要保证其整体的统一性，如果挡板和路面的基础不是统一状态，就会导致挡板和路面的质量受到影响，同时如果路面的距离出现相关的差距，其整体的连接情况也会受到影响。因此保证相关的连接全面和整体性，对于路桥建设有着重要的意义。
3.2台后地基的处理
处理软弱地基时一般会采用挤密砂桩、堆载预埋法、换填法以及碎石桩法，但振动沉模现浇砼薄壁管桩处理方式是效果较好的桥头软弱地基加固法。采用振动沉模自动排土、混凝土现场灌注管桩就是这一施工工艺的主要工作原理。第一，要将内外双层套管组成的环形腔体打进确定深度，一般要利用沉腔上部锤头的振动力，并且还要有活瓣桩靴来进行保护。
3.3填料控制
首选当地材料，所采用填料应保证洁净，内部无有机质及泥块等掺杂，且其应级配良好，含水量符合最佳含水率范围内，若含水量超出最佳范围则应进行翻晒或掺加含水量较小的填料进行搅拌或洒水湿润等措施以保证其含水量适合；施工前应进行土壤的塑限和液限联合测定，并应实施击实和筛分试验，若采用二灰碎石混合料则应适当增加粗集料，适量减少胶结料以改善其线性收缩系数。
3.4台背排水
为了有效的疏通台背填料中的水分，就一定要选择最科学的排水方法，并且要对降雨资料、渗水量和填料类别进行全面、充分的考虑。进行内部排水系统的施工时，一定要做好下述几点：第一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部。第二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外，要把具有良好透水性、较大强度及较大内摩擦角的填料应用在台背回填区。
4总结：
综上所述，在当前的城市建设过程中，人们对于道路桥梁的使用要求在逐渐的增加，所以在整体的建设过程中，人们需要对各种路桥衔接段质量进行有效的设计，使质量问题可以降到最低，同时研究和结合相关的建设计划，使得整体的施工质量得到全面有效的增加。
参考文献：
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[5]浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].赵磊. 智能城市.2018（05）
论文作者:马旭峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/2
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 桥头论文; 过程中论文; 地基论文; 《基层建设》2019年第16期论文;