摘要：基于绿色概念的汽车内外饰开发，这不仅是时代发展的要求，也是经济发展的要求，时代发展推动而来一些新概念和科学技术的出现和应用普及，经济的发展在使人民群众生活水平大幅度提升的同时也带来了一些环境问题。我国的汽车越来越普及，这就要求基于绿色概念进行汽车内外饰开发设计，达成节能减排的目的。
关键词：绿色概念；汽车内外饰；开发设计
中图分类号：S611 文献标志码：A
1环保绿色材料在汽车内外饰设计中的应用
1.1工程塑料的应用
为了实现汽车的节能减排，很多汽车企业都开始研发新的能源技术，其中工程塑料的应用是实现低碳的重要途径之一。这是因为，工程塑料具有显著优势，具体表现在如下几方面：（1）自身的材质较轻，有助于减轻汽车车身的重量，所以能够减少汽车对燃油的消耗量，同时也能够减少和控制汽车尾气的大量排放。（2）工程塑料具有很高的控制性，有助于实现零件和造型的自由设计，体现设计人员的设计理念，所以该材料开始受到汽车设计人员的广泛关注。（3）工程塑料属于可回收能源，可以被重复使用，符合环境保护和经济可持续发展的要求。由此可知，工程塑料在汽车内外饰的环保绿色设计中也具有广阔的应用前景。
1.2新材料的应用
随着材料种类和模具的快速发展，免喷涂材料逐渐成为汽车内外饰的主流方式。这是因为，汽车生产对于哑光、高光和闪烁的珠光等都提出了很高的要求，而且树脂经过相关的工艺处理后，能够直接转变为汽车的零部件，并且能够满足主机厂的高要求。虽然免喷漆材料不仅可以提高生产效率，不需要进行传统的喷漆，还能够减少喷漆对环境产生的污染，在环境保护中发挥了巨大的作用。同时，传统的喷漆成本很高，但是免喷漆材料的价格成本较低，有助于节约汽车内外饰的生产成本。另外，免喷漆材料便于回收，可循环利用，符合汽车产业可持续发展的需求。
1.3生物材料的应用
目前新型汽车的设计中麦秸生物树脂的应用十分广泛，这种麦秸生物树脂已经成为汽车内外饰设计中使用的主要材料，这种设计与传统的汽车使用的材料相比可以减少大量的二氧化碳排放量，并且可以有效地节约能源。这种新型的生物材料被广泛应用在车门、送风口等一些比较重要的位置，这样的设计可以更好实现汽车的节约和环保，以体现汽车内外饰设计中的绿色概念。
2产品设计
2.1结构的设计
为了对汽车的重量进行轻量化，减少其燃油量，我们可以在内外饰结构设计上进行减重。将一些汽车中用钢设计的一些汽车内外饰改成工程塑料，从而达到减重作用；汽车的滑轨装饰板是用钢板设计的，然而其在整个汽车的车身中没有任何重要作用，只是单单的为了装饰，我们可以将其结构进行改变，舍弃钢板材料，使用工程塑料材料，在用免喷高光注塑工艺来取代以往的钢板焊接结构。总而言之，在汽车内外饰中存在着很多地方都可以经过专业人员的结构设计将其材料改变成环保材料，从而实现汽车内外饰的环保和节能。
2.2可回收的设计
在汽车生产的开始阶段就应该对其一些零件材料的回收可能性、回收价值、回收处理方法等一些关于回收性的问题进行充分的考虑，尽量达到汽车零件或材料资源的最大化利用，并且尽量减少其零件以及材料对环境的污染。
2.3可拆卸的设计
在汽车生产的开始阶段，就应该设立一个可拆卸性结构设计标准，这样就可以保证一些结构的拆卸，方便了对于车体的维修，并且，如果汽车损坏到不能使用的情况下，也可以将一些还可以使用的部件拆卸下来，进行二次使用，做到很好的回收利用价值，达到节约资源、能源以及环保的目的。为了更好的使车体具有可拆卸性，就要在传统的焊接连接上进行改变，设计成便于拆卸的连接方式。
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3设计工艺
3.1免喷涂高光无痕注塑
很多车主在买车时对车的要求很多，除了子性能方面以外，其最看重的就是汽车的外观和装饰，很多车主都要求汽车内外饰达到高光、闪烁、哑光等效果，而为了达到这些要求就必须对汽车进行喷漆处理。为了实现环保节约，汽车设计人员逐渐不再使用传统的油漆喷涂处理，取而代之的是使用免喷涂高光无痕注塑工艺，这种免喷涂高光无痕注塑工艺不需要使用喷漆，减少了对生态环境的影响，而且对汽车内外饰的开发成本进行了很大的降低。不过免喷涂高光无痕注塑工艺在材料上有很高的要求，并且为了更好的实现高光无痕，在注塑模具和模具的温度都有着一定的要求。
3.2微发泡注塑成型
现阶段，在一些技术手段中被普遍使用的一种，就是微发泡注塑成型工艺。微发泡注塑成型工艺其研究原理是运用膨胀的气孔对制品进行填充，接着利用低压来促成产品的成型，使用微发泡注塑成型工艺对汽车内外饰的成型进行加工，可以很好的控制产品误差，使其处在接受范围内，并且以往的工艺容易造成模具的损坏，需要对模具进行反复修改，而此工艺很好的避免了这种现象的发生，促进了产品的成型效率。微发泡注塑成型工艺还可以有效的解决，汽车内外饰饰件在成型过程中，发生的一些扭翘变形的现象发生。
4环保绿色概念在汽车内外饰产品设计中的应用
4.1在产品结构设计中的应用
为了能够减轻汽车的总重量，减少汽车行驶对燃油的消耗量，我们在设计内外饰时，可以进行适当减重。过去，汽车内外饰设计中会运用到钢设计，现在则可以运用工程塑料对某些钢材进行替换，达到减轻汽车总重量的目标。就汽车的滑轨装饰来说，大部分使用的都是钢板设计，但是从汽车整体来看，却并没有发挥出非常重要而显著的作用，就只是纯粹的装饰。为了提高汽车内外饰设计的合理性，我们可以适当调整这一部分的结构设计，采用其他材料来代替钢板，目前应用范围最广的替代材料就是工程塑料。在钢板焊接部分，也可以用免喷漆高光注塑工艺来代替。
4.2可回收设计的应用
在汽车生产的初始环节，就应该充分考虑其中的回收性问题，例如某些零部件是否具有回收性，回收价值的大小，回收后的处理方法等，尽量实现汽车零部件和材料等最大化利用，减少相关零部件或者材料对环境的污染和破坏。
4.3可拆卸设计的应用
在汽车生产的初始环节，相关的设计和生产人员就应该提出一个可拆卸性结构设计标准，这样就可以保证一些构的拆卸，方便了对于车体的维修，并且，如果汽车损坏到不能使用的情况下，也可以将一些还可以使用的部件拆卸下来，进行二次使用，做到很好的回收利用价值，达到节约资源、能源以及环保的目的。为了更好的使体具有可拆卸性，就要在传统的焊接连接上进行改变，设计成便于拆卸的连接方式。
5结束语：
为了尽量减少对环境的污染，汽车内外饰设计师为了能够更好的改进产品的环保性能，就要对环境的污染做到很好的了解，从而结合这些污染来对产品进行相对应的环保改进，这就要求设计人员具有很高的综合素质。因此，设计人员在对汽车内外饰设计进行设计开发时，要把绿色概念积极的引入其中，对环境的污染问题进行全面的研究，从而满足现如今人们对汽车产品的需求，促进我国汽车行业的稳定发展，并为可持续发展打下坚定的基础，带动我国国民经济发展，培养人们低碳环保意识，做到不止在汽车内外饰上环保，更要在社会的方方面面上环保。
参考文献：
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[4]蔡剑峰.基于绿色概念的汽车内外饰开发设计[J].南方农机,2015,46(12):39+86.
论文作者:蒋琦, 窦晓菲
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第09期
论文发表时间:2019/7/23
标签：汽车论文; 材料论文; 可拆卸论文; 工程塑料论文; 注塑论文; 喷漆论文; 工艺论文; 《工程管理前沿》2019年第09期论文;