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摘要：高速动车组诞生以来，以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用，对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备，高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道，其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中，车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素，因此，研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。
关键词：CRH380B系列动车组；车门常见；故障检查；处理方法
1车门无法开启故障原因分析及检查处理方法
1.1门控器内部故障或线插松动
检查方法：（1）检查门控器工作指示灯是否正常（正常工况显示为绿色）。（2）检查门控器线插有无松动。处理方法：门控器内部故障需更换门控器；门控器线插松动重新安装紧固。
1.2?主锁机构故障
检查方法：检查主锁机构润滑是否良好，是否存在机械卡滞。处理方法：对主锁机构进行润滑。
1.3?上下气动锁快排阀故障
检查方法：检查上下气动锁快排阀工作是否正常。处理方法：更换上下气动锁快排阀。
1.4?气动锁故障
检查方法：（1）下载DCU数据，查看DCU是否报故障代码“82Doorisblockedinclosedposition（门被阻挡在缩回位置）”。（2）检查上下气动锁润滑是否良好，是否存在机械卡滞。（3）检查K3电磁阀是否正常排风。处理方法：（1）对上下气动锁进行润滑。（2）更换上下气动锁。（3）更换K3电磁阀。
1.5?侧门胶条、上下滑道润滑不到位，发生卡滞
检查方法：（1）对侧门胶条、上下滑道进行检查，查看是否润滑不良。（2）检查上下滑道是否存在机械卡滞。处理方法：用润滑脂对侧门胶条、上下滑道充分润滑。
1.6?站台补偿器隔离开关故障
检查方法：（1）检查站台补偿器限位开关动作是否存在卡滞。（2）在站台补偿器处于释放状态下进行开关门试验，查看DCU是否报故障代码“99stepoutofservicedevicefails(踏板隔离装置故障)”。处理方法：更换站台补偿器限位开关。
1.7?隔离锁限位开关B6.2故障
检查方法：（1）查看HMI屏是否报故障代码1C19（车门1R被阻挡在缩回位置）。（2）下载DCU数据，查看DCU是否报故障代码“82Doorisblockedinclosedposition（门被阻挡在缩回位置）”。（3）检查隔离锁限位开关是否存在卡滞现象。处理方法：更换隔离锁限位开关。
1.8?检查供风压力正常风管无泄漏
检查方法：检查塞拉门各供风管路有无泄漏情况。处理方法：对泄漏的管路、管路接头进行修复或更换。
1.9?98%限位开关故障
检查方法：（1）检查98%限位开关是否存在卡滞。（2）98%限位开关故障，会导致DCU报故障代码71。处理方法：更换98%限位开关。
1.10?100%限位开关故障
检查方法：（1）检查98%、100%限位开关是否存在卡滞。（2）100%限位开关故障，会导致DCU报故障代码“44”（门未经许可离开关锁到位位置）。处理方法：更换100%限位开关。
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1.11?解锁电机限位开关（B9）故障
检查方法：（1）解锁电机限位开关是否存在卡滞。（2）检查DCU是否报故障代码81。处理方法：更换解锁电机限位开关。
2?HMI屏单车车门显示“？”故障原因分析及
检查处理方法门控器（DCU）故障。检查方法：（1）下载DCU数据，查看是否存在相关故障代码，如“214（门控器DCU断电）”。（2）检查DCU电源指示灯是否正常。（3）检查DCU各线插是否连接牢固。处理方法：（1）重新紧固DCU各线插。（2）更换DCU。
3?车门无法关闭故障原因分析及检查处理方法
3.1?门控器内部故障或线插松动
检查方法：（1）检查门控器工作指示灯是否正常（正常工况显示为绿色）。（2）检查门控器线插有无松动。（3）HMI屏对应车门显示“？”。处理方法：门控器内部故障需更换门控器；门控器线插松动重新安装紧固。
3.2?站台补偿器气路堵塞、漏风
检查方法：（1）检查站台补偿器供风管路是否存在漏风。（2）进行本地开关门试验，检查站台补偿器动作是否流畅。（3）HMI屏显示故障代码“1CE7（门2R：未关闭，气路供应不及时）”。（4）DCU数据显示故障代码“96（踏板未及时缩回）”。处理方法：更换供风管路。
3.3?站台补偿器电磁阀故障
检查方法：（1）进行本地开关门试验，检查站台补偿器动作是否正常。（2）检查站台补偿器电磁阀是否能够正常排风。（3）HMI屏显示故障代码“1CE7（门2R：未关闭，气路供应不及时）”。（4）DCU数据显示故障代码“96（踏板未及时缩回）”。处理方法：更换站台补偿器电磁阀。
3.4?站台补偿器故障或被异物卡住
检查方法：（1）进行本地开关门试验，对站台补偿器动作情况进行检查，检查各机械部件是否存在卡滞情况。（2）检查站台补偿器间隙是否存在异物。（3）检查站台补偿器线束状态。（4）检查关门时，站台补偿器限位传感器灯是否不亮。（5）HMI屏显示故障代码“1CE7（门2R：未关闭，气路供应不及时）”。（6）DCU数据显示故障代码“96（踏板未及时缩回）”。处理方法：（1）取出异物。（2）更换站台补偿器线束。（3）更换站台补偿器。
3.5?主锁机构故障
检查方法：（1）检查HMI屏是否报故障代码“1C17（车门解锁机构故障）”。（2）检查DCU是否报故障代码“81：Doorunlockingmechanismfails”（门锁机构故障）。（3）检查主锁机构机械部件润滑是否良好，动作是否存在卡滞。（4）检查主锁电机是否正常工作。（5）检查解锁电机限位开关（B9）是否动作正常。（6）检查车门主锁限位开关是否动作正常。处理方法：（1）润滑主锁机构机械部件或更换故障部件。（2）更换主锁电机。（3）更换检查解锁电机
限位开关（B9）。（4）更换主锁限位开关。
3.6?CCU网关板卡故障
检查方法：在司机室进行开关门试验，故障车门显示未关闭，实际为关闭状态；查看HMI屏及下载DCU数据无相关故障代码。处理方法：更换CCU网关板卡。
3.7?100%限位开关故障
检查方法：（1）进行集控关门试验，检查故障车门是否报红，查看车门实际为开启状态，本地关门失效；DCU复位失效。（2）HMI屏显示故障代码“6A55”（门环路“外门关闭并锁闭”DCU信号故障）。（3）故障车门DCU数据报故障代码“2”（限位开关“门关闭并锁定”故障）。处理方法：更换100%限位开关。
4结论
高速铁路是铁路旅客运输的重要发展方向，高速动车组是高速铁路的核心，而塞拉门作为动车组重要设备之一，是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道，其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。本文针对各个故障不同的发生原因，提出了详细的故障处理措施，实际运用表明，采用本文建议的故障处理措施能够很好的解决运用中出现的故障。
参考文献：
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[2]孙晓文.新型动车组塞拉门控制器设计与研制[D].江苏大学,2017.
[3]刘文强.CRH_6型城际动车组运用安全问题分析与建议[J].中国铁路,2017(05):32-36.
[4]陈海东.动车组侧拉门系统及典型故障浅析[J].科技风,2017(19):230-231.
论文作者:赵志强
论文发表刊物:《科技新时代》2018年12期
论文发表时间:2019/2/18
标签：故障论文; 方法论文; 门控论文; 车组论文; 站台论文; 车门论文; 代码论文; 《科技新时代》2018年12期论文;