探究空客A320系列飞机液压系统渗漏维护要点论文_毛苏州

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摘要:文章通过下文以空客A320系列飞机为研究对象,在对其液压系统特征进行介绍的基础上,对液压油渗漏的特征和基本情况进行了归纳总结。并且,探究了其成因及相应的解决对策,对液压系统渗漏的维护关键点进行了全面的总结,进而将相应的借鉴作用为其他机型液压系统维护工作提供出来。

关键词:空客A320;分级液压系统;渗漏维护

现阶段,在国内民用飞机机队中,空客A320系列为其中一款规模较大的飞机,它所应用的液压系统有着效率高、技术成熟、可靠性高、工作性稳定剂功率大的特征。然而,也会有故障会经常的出现在液压系统中,而且,故障多表现为液压油渗漏。所以,必须要从实际情况出发,将有效的渗漏维护对策制定出来。

一、分析渗漏成因

1、部件的设计与制造存在问题

例如,曾经有一架飞机由于有破裂问题出现在了主起落架舱门作洞液压软管中,导致漏光了绿系统液压油。下图为软管破裂及安装的位置。

导致这种故障出现的原因是:在每次收放主起舱时,在作动筒伸缩运行的基础上,就会有一定的弯曲出现在软管中;当软管被改装后,因为长度不够,回旋余地不够,这样在弯折时,就会有很大的压力被作用到接头附近。运行一段时间后,弯折量也会增多,这样就会有断丝问题出现在软管外部的保护性金属网中,这样就会损坏管壁,进而导致有渗漏问题出现。

2、没有科学的安装布局管路

管路和四周部件、管路和结构、管路和管路之间一定要将充足的空隙留设出来,防止刮磨到管路。

例如这样的案例,某飞机因为没有合理的布局主起落架轮舱左前壁板上的液压管路,管路之间没有流出充足的间隙,产生了刮碰,进而产生了巨大的安全隐患。

3、部件陈旧

封圈失效、老化主要同封圈所在的环境有关。因为有着较强的腐蚀性存在于液压油本身中,系统在长期运行后,会不断的升高油温,使油液的氧化变酸速度加快,此外,液压系统的压力会达到3000psi。强腐蚀、高温、高压等不利因素都会对橡胶封圈的寿命带来影响,最终造成封圈的失效和老化。

在防止管路振动和用于紧固管路的金属卡子外部胶皮上也会出现老化问题。在长时间的被应用之后,胶皮会开裂磨损和老化,最终造成管路同卡子的金属部分会直接接触,时间久了,就会逐渐的磨薄管壁,最后导致开裂问题产生。

长期处于外部振动和内部高压的环境下,管路与接头的压接或者焊接位置极易出现开裂问题,造成大量的外泄液压油。同时,老化、失效问题在部件本身内部也非常的明显,也会造有液压油渗漏问题发生。

二、维护要点分析

尽管我国民航事业得到了发展,但是,机液压系统渗漏问题却长期的制约着其发展,所以,分析所出现的这些渗漏事件,制定出有效的维护要点是非常重要的。

1、对各项标准进行总结整理

因为在飞机上广泛的分布着液压系统,因此,在维修手册的各个章节中会分布着有关的各种规范标准,严重的影响了查找和应用。所以,需要归纳总结平时航线维护中所应用的种种规章标准,例如,管路安装要求、封圈安装要求、标准力矩实施、液压油渗漏、放行及维护标准、管路损伤标准等。绘制成册,在具体的工作中,能够提升检索的速度,将检修工作效率能够有效的提升。

2、增强检修力度,精炼检查内容

区域检查是日常航线检查所关注的重点,尽管有着较广的检查面,然而却缺少焦点和重点,进而就会严重的影响着检查效果。所以,按照多年积累下来的工作经验及A320飞机液压系统的特征,需要将重点部件检查单、重点区域检查单编制出来,将检查的重点和重点关注的部位要详细的列出来,例如下图。检查所在的区域在图中进行了明确的标记,并且,也表明了关键的检查部位。

3、清洁处理管路部件

灰尘、脏污和油液等混合物容易附着到液压管路与部件的外表,如果长期这样发展下去,很多维修人员就会斯通见惯大面积的外表油污问题,这样对油液渗漏的敏感性就会带来巨大的伤害。所以,需要细致、认真的检查外表较脏的部位,这样讲渗漏的部位就可以预先找出来。在具体的工作中,建议将定期的清洁项目增设进去,进而将正常区域和渗漏区域之间的对比反差增加,这样对于其中所存在的问题就能够及时的予以发现和解决。

4、对快速放行器材包进行应用

这种器材包为一种快速放行、快速处理的临时修理器材包。其中,封圈、接头、软管和堵头四大类液压部件为器材包的主要内容,而且各类部件内有涵盖不同的尺寸规格。

封圈:对于因为封圈所带来的液压油渗漏问题都能够利用它进行处理和解决。

接头:用来临时修复管路。

软管:对由于损伤而产生的漏油管路可以通过它进行处理。

堵头:在同MEL的放行存在联系时,将有关液压部件的管路断开,进而能够有效的隔离开故障件,然后通过堵头来封闭处理管路的断开部位。

通过三种临时性的修理方法(软硬结合法、临时性接头和软管替代)和器材包,对于液压油渗漏问题能够快速的进行处理,进而将排故的时间缩短。

结语:

总的来讲,可控与不可控是液压油渗漏的两个重要部分。因为涉及与制造产生的突发性漏油,例如壳体裂纹、部件本身封严破损,管路砂眼等。所以,只有同联系部件的制作和生产商,才可以进行相应的改善。但是,在具体的工作中,如果出现问题,也不可以单纯的利用返厂来解决,需要从实际情况出发,分析这些问题的情况,然后,制定出一些切实可行的策略。那么,通过文章上述内容的分析与论述,从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用。

参考文献:

[1]李延林.空客A320系列飞机液压系统渗漏维护要点[J].航空维修与工程.2015(08):895-896.

[2]王哲.应急液压堵头在A320飞机上的应用[J].航空维修与工程.2011(04):896-897.

[3]吴鑫睿.空客A320飞机液压系统特点及常见故障分析[J].321-322.

[4]蒋昊宜.民用飞机液压元件检测系统研究[J].浙江大学学报.2011(01):852-853.

论文作者:毛苏州

论文发表刊物:《科技中国》2016年7期

论文发表时间:2016/10/19

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