陆星浩
迅达（中国）电梯有限公司广西分公司 广西 南宁 530000
摘要：出现在露天环境中的公共电动扶梯已经成为城市现代化建设的一个指标，用以加强行人出行便利性。随着各地地铁工程建设的大力推进，城市轨道交通网络进一步完善，大量电扶梯的安装应用缓解了地铁站的空间与行人流量问题。本文将主动结合南宁市地铁一号线来探讨城市轨道交通电扶梯安装技术，分别从电扶梯准备安装施工、扶梯安装过程、轨道交通电扶梯施工管理等方面论述提高电扶梯安装质量的技术要领。
关键词：城市轨道交通；电扶梯；安装技术
城市轨道交通，作为城市建设成果的重要检验内容，成为了现代城市的公共交通骨干。轨道交通基本上具备安全、节能、零污染、省占地、大运量等特点，作为绿色交通代表，十分适合在大中城市中推广。地铁工程即属于典型的城市轨道交通，往往都设置在地下，并设置专门的地面出入口供行人进出地铁站。地铁站中存在着大量的电扶梯，为行人的出行提供了巨大的便利。出现在露天环境中的公共电动扶梯已经成为城市现代化建设的一个指标。当然，电扶梯的安装技术难度较高，工序流程复杂，技术工艺综合性较强，因此对工作人员的施工安装技术提出了更高的要求。为了不断强化电扶梯的安装技术，应该主动投入到具体工作中，加强从设备、技术、工艺等多方面控制，力求实现电扶梯的顺利安装。
1 南宁地铁一号的电扶梯安装工程实例
广西南宁市是我国西南地区的重要城市，地理位置独特且优越，已经举办过数次中国-东盟博览会，并且是重要的泛珠三角区域、大西南区域经济圈主体城市，同时还是地位与作用同样重要的广西北部湾经济区核心城市，这一串串头衔，让南宁市的城市规划与建设丝毫不敢怠慢松懈。为了能够更好地打造交通龙头作用，南宁市也在积极加强城市轨道交通建设，并且十分关注本地市的地铁工程建设。南宁轨道交通1号线（Nanning Rail Transit Line 1），即人们熟知的南宁地铁一号线。地铁一号线创造了很多殊荣，成为南宁城区建设中的很多第一，除了是南宁市的首个地铁，也是全广西区的首个地铁。
南宁地铁一号线，与地铁二号线合成“十”字形骨架网线。一号线从东往西跨越四个区，形似“勺子”，全线长32.1公里，共设25座车站，全为地下站。一号线建设之初，就从设计上考虑要为更多出行市民提供方便，为提高旅客的物品携带转运能力，特在合理位置设计安装电扶梯。一般上，电扶梯的设计功能被定位几个方面：一是专用于地面至站厅的衔接，因而世人可随意乘坐出入；二是专设在车站中心，可有效联通站台与站厅。整个地铁工程的电扶梯安装建设技术要点包括：工程质量监督、结构设计、项目管理、选购样机、厂家发货、运输安装、调试检验等。安装过程中，施工人员必然要考虑加强专业技术服务与交流，关注相关备件、器具的配套性，使得所有产品与环节接受质检审核后竣工。
2 地铁电扶梯安装技术分析
南宁地铁一号的电扶梯安装，工序流程其实包含了很多要素，如首先开展图纸设计、增加土建资料的审核、完善电路、优质产品质量，同时在具体施工中注重采用机械装置起吊安装，加强对配置电气工程的施工处理，确保扶梯的试运行可顺利完成。一般上，扶梯整机出厂的前提在于能够在地铁工程中实现约六米的提高度，达到这一标准就可以直接整机完成装配调试。整机的安装方法，就是直接将运输到的产品安装于建筑结构的设定框架支撑体内。当然，对提高度远在六米之上的，需要将整机进行拆分后选择分组运输。要特别注意，分段运输所拆卸的扶梯，应按照扶梯梯级顺着牵引链条拆装处临时拆开，并固定好临时分离的梯级与牵引链条。
2.1电扶梯准备安装施工
南宁地铁一号地铁工程的扶梯安装在施工前应该谨记工作要点：一是确保所需物料、产品、设备均到场；二是有专门的技术支撑或施工人员与扶梯厂家技术人员之间的交接；三是合理安排部署现场的安装施工人员；四是加强对各环节工作的认真控制，特别是组织好现场后续设备校验；五是整个施工过程的组织规划应认真确认等。安装工作正式启动前，要确保施工方具备相应的安装施工资质，这点与其他常规电梯的安装要求是一致的。
进驻施工现场后，安装施工企业要安排人员完整细致清理一次现场，同时检查具体的施工条件，确认电路是否畅通，供电设施设备的完善性；确认工具是否齐全完好；检查有关电扶梯的相关技术资料；检验不同构件数与质量；规划好合理的材料堆放与运载位置，不影响其他工作；重点检验当地的土建规格是够全部达标，如跨度、高度、底坑深度、阔度等，重新检测支撑梁与中心线的垂直度。
南宁地铁一号扶梯安装施工准备阶段的主要工作内容列述如下：
①解读设计方案，对照现场状况，重新查验扶梯实际安装大小与选购材料的吻合度、查验建筑支撑体之间的预留扶梯口或各种预埋件位置是否达标。若现场与设计有出入或不符应及时处理。②施工安装企业要尽快完善施工组织、吊装及运输计划，加强资源整合，合理调度和分配材料、设备、人力。对于现场所需要的大型机械设备要确定进场时间及停驻位置。③就安装现场的不同设备运输与放置要求与监理或车站方达成一致。④确保所有手续凭证齐全完善。⑤重视消防安全，悬挂警示标志。⑥施工作业人员除主要技术人员以外，应该加强对普通安装者的技能培养，使得安装人员技术步入新台阶水平满足施工要求。
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2.2扶梯安装过程
（1）城市轨道交通电扶梯安装技术中，强调对施工时间的控制把握。为了要与整个地铁工程的建设同步，因此所对地铁工程设置了关门工期，则扶梯的时间安排最迟也应在关门工期范围内，不应该随意因某些原因而影响进度与工期。
（2）安装施工项目必须制定施工进度规划，并设定具体且分层化目标，通过对目标的层层分解来压实责任，并进一步调整其中的资源，改善各种进度的衡量标准。完善进度管理的相关制度，优化机制体制落实，对于无法匹配设计方案的技术工期的，应该就实际工期中存在的具体原因及隐患进行治理，要保障进度及时跟进。对于一些业主问题导致施工进度不利的，应及时找业务进行协商，签署书面协议来确定责任方。
（3）具体的扶梯安装环节技术工艺有几点注意：
第一，总体连接。前文提到，受整机提高度影响，一些扶梯的运输需要拆分后分段运输至施工地点，待全部分散部件到达后，及时开始连接组建工作。这时应该将起吊机械派上用场，在做好施工垫板铺设基础工作后，才可吊装施工。所有拆卸机架应积极使用测力扳手等专用工具在不同连接处选择端面完成M24螺栓连接，通过测力可确保所有螺栓螺母都是达到最佳受力性能，并完成机架的起吊过程。为了防止起吊后的扶梯乱摇摆，应用起吊钩钩住梯起吊点，避免刮碰其他位置。
第二，梯级安装。在电扶梯的所有梯级开始安装之前，已经因机架的总体连接而出现更多的安装成型结构体，同时伴随着张紧装置持续收力，可完成后续对接操作。通常，地铁电扶梯在出厂前会由部分梯级提前装好，剩余部分梯级只有到施工安装现场才能完成组装。当整个机架完成起吊后，把其临时固定作用的钢丝绳拆除后，利用连接牵引链条销轴。
第三，综合布线及防水。电气设备应该加强对缆线的布置，并注重加强防水。如可对电缆、电线的接头进行防水效果处理，或者直接使用具有防水性能的接头。电气设备的电缆走线原则上标明高低压，建议分别两者分离，同时都要与数据线保持距离，可降低数据信号的干扰。电扶梯的机架内部电缆电线都应埋于预设金属线槽内，确保可实现不超过60%的填充率。对于长期处于露天环境的电扶梯，应该选用不锈钢板制作，并且位于线槽底端加设排水孔，降低电扶梯的积水出现可能性。金属线槽外侧导线同样不建议裸露，而是应该整合扎紧后放置于金属复合软管中，这样可提高漏电安全性，也能起到防水作用。室外扶梯若有线缆需要布置，则应套用标准的不锈钢线管材料。对于其他部位使用的大量电器构件接头，坚持安装支座与管接头进行布置，完善线槽接口护套保护。电缆以及不同连接处全部连接端子都应标记清晰、划分明确。
2.3 轨道交通电扶梯施工管理
（1）南宁地铁一号线的电扶梯安装工程，还应该加强对项目施工的目标管理与进度管理，只有积极掌握工期，合理设定整体规划，并组织好分
（下转第300页）层规划，才能有效把握施工时长，推动整体工程取得实效。
（2）应在安装施工过程中做好生产调试。各技术人员要关注电扶梯行业的最新动态，并积极参与建设与监督部门联合组织的现场施工协调会议，对项目整体进度有一个宏观地认识，把握当前施工时长与完成进度，合理测算与建设单位预期进度工期之间的差距。同时，合理保养维修机械设备，加强机械设备的有效投入，适当结合人力资源，组织好共同生产建设，要对设备可能出现的隐患加强预防和排查，杜绝应用问题的出现。施工人员要对使用多少材料有大概的标准，并且可在统筹协调下制定不同时期材料需求，保障前后不同批次的材料进场可有效满足施工需求，不断货。
（3）内外施工协调。内部协调强调要对施工点为确保进度而致物料、设备、仪器消耗过大资源紧张问题负责，一旦资源矛盾加剧，就应提前做好规划协调，可坚持在施工安装区域组织轮休流水施工形式。施工人员心中不能忘记施工计划与进度目标，对照两者所能发现的工作矛盾，都应及时给予科学协调，重点倒换顺序，强化施工搭接，做好资源分配。外部协调就是要综合统筹所有与施工相关联的组织结构，加强装饰、土建、车控、消防、供电等环节控制，主张土建装饰的配合时间。外部协调就是要有效整合施工、监理、土建、装饰等力量，在交流中扩大配合，共同完成目标。
结束语
南宁地铁一号线的电扶梯安装具有代表性，能够体现城市轨道交通电扶梯安装的一般特点与要求。当然，城市轨道交通的电扶梯安装与楼宇内的电扶梯安装依然区别较大，这些都将体现在技术的不同上。随着未来吊装等技术的发展，随着土建、装饰等各部门的配合增多，城市轨道交通电扶梯的安装还会取得更大的成功。
参考文献
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[2]杜炎霞. 城市轨道交通客伤事故分析与预防[J]. 工程技术:文摘版, 2016(10):281-281.
[3]郑燕亮. 城市轨道交通电扶梯的安全与预防[J]. 工程技术:文摘版, 2016(10):204-204.
论文作者:陆星浩
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/9
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