柴油车辆常见故障和诊断方法，本文主要内容关键词为：柴油论文,常见故障论文,车辆论文,方法论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
能源问题越来越严峻，经济性能较好的柴油发动机应用越来越广泛。柴油车辆常见的故障主要集中在燃料系，其中燃油对柴油发动机性能影响很大，同时排气管烟色是故障诊断的主要依据之一。
1 柴油的净化
柴油车辆与汽油车辆的主要区别在发动机，特别是燃料系。柴油发动机的燃料系是有很多精密零件组成的，对燃料系的使用和维修，必须给予足够的重视。柴油发动机燃料系有很多精密度很高的零部件，如喷油泵的柱塞偶件，配合间隙在0.001～0.003mm范围内，所以，当柴油中混入固体杂质后将会加剧机件磨损。如果柴油中含有水分，当水分进入喷油泵后，不但会使柴油机的运转不能正常，还有可能使喷油泵的精密零件表面锈蚀，在冬季还可能引起燃料系内结冰，使发动机无法启动。
柴油发动机所使用的柴油，要求非常清洁，不得含有固体杂质和水分。柴油的净化是使用的关键，必须充分认识净化的重要性。为了做到柴油的净化，在使用中柴油必须经过贮存、沉淀、过滤。柴油倒入油罐后，必须经过相当长时间的静置沉淀，一般必须在72h以上，使其中的固体杂质和水分下沉，与柴油分离，并定期清除油罐底部的杂质和水分，从油罐底部放污阀排出。而且，还必须经过过滤，将静置沉淀后的柴油，用油泵压入过滤器内，经过滤芯，流入油桶或油罐，才能加注到车辆油箱内使用。柴油发动机如来油不畅或工作过程中突然不来油，其原因往往是燃油在使用时沉淀过滤不够，造成油路中滤网、滤芯被脏物堵塞，导致供油中断，迫使发动机熄火。
2 燃料系空气排除
燃料系中如果进入空气，在管路中将发生“气阻”，使供油量减少，甚至中断供油，造成发动机启动困难，工作无力，甚至熄火。
空气之所以能进入燃料系，主要是由于燃料箱至输油泵之间管路内的燃油压力低于外界大气压力，遇管道接头不密封，衬垫损坏或者油管破裂时就会使空气渗入；当燃油箱中存油量不足时，输油泵可能从油箱中吸进空气；另外，当对燃料系总零部件进行拆卸修复后也会存有空气。燃料系中空气的排除方法：
2.1 旋松柴油滤清器上面的放气螺塞，反复压动手油泵，向燃油系供油，直到从放气螺孔中流出的燃油不含气泡为止，然后在燃油溢流过程中旋紧放气螺塞。
2.2 旋松喷油泵上部的2个放气螺钉，依照上述方法排除喷油泵油腔内的空气。
2.3 高压油管中的空气可以通过旋松喷油器高压油管接头螺母，用启动机带动发动机使喷油泵泵油，将高压油管中空气排出，在燃油溢流过程中旋紧接头螺母。
3 燃料系常见故障诊断
3.1 发动机不易启动
3.1.1 启动时排气管不冒烟，这说明喷油泵未供油。主要原因是：①喷油泵或管路“气阻”。②柴油细滤器堵塞。③输油泵弹簧折断，止回阀密封不严。④油箱无油或开关未打开；油箱到输油泵的管路堵塞。⑤天气过冷，柴油凝点高、流动性差，结冰堵塞管路。
3.1.2 启动时排气管冒白烟，但仍不易启动，主要原因是：①柴油中有水。②喷油泵供油提前或过晚。③用十字形联轴器连接的喷油泵，有可能在安装时将被动盘插错180°。④喷油器雾化不好。
3.2 发动机动力不足。柴油发动机在额定负荷下冒黑烟，转速下降，说明动力不足，主要原因是：①喷油泵柱塞偶件磨损，供油量变小。②供油时间过早或过晚。③输油泵磨损，输油量不足，细滤器堵塞，限压回油阀失效等。④喷油泵油腔中进入空气，发生“气阻”，使柱塞供油量减少。
3.3 排气管烟色不正
3.3.1 冒白烟。柴油发动机冬季启动冒白烟，若温度升高后就停止冒烟是正常现象，应与故障区别开来。柴油中有水，会冒出和水蒸气一样颜色的白烟。供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，会形成白色油雾从排气管冒出。
3.3.2 冒黑烟。供油时间过早，气缸中的压力、温度低，部分柴油燃烧不完全而形成炭粒，从排气管冒出，颜色是灰黑色。喷油雾化不良，产生油滴，不能和空气很好的混合，燃烧不完全，也会冒黑烟。空气滤清器清洁不及时而堵塞，进气量不足，也会冒黑烟。如果柴油机在重负荷下才冒黑烟，可能是负荷超过了允许限度所造成的。
3.3.3 冒蓝烟。排气管冒蓝烟且有臭味，是由于气缸窜机油，造成机油燃烧，这不是燃料系的故障。
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