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摘要：随着时代的不断发展，各种新型技术已经成为社会生产领域中不可缺少的重要组成部分，对于促进行业发展具有重要意义。受到绿色环保理念的影响，汽车生产也开始逐渐朝着塑料化方向发展，为汽车实现轻量化、环保化、节能化发展创造了有力条件。通过将塑料新材料应用至汽车部件生产与制造中，不仅可以有效降低生产成本，同时还可以有效降低汽车重量，增强汽车性能，对于汽车行业今后的长期稳定发展具有重要的现实意义。基于此，本文就汽车塑料件成型加工技术展开了讨论。
关键词：汽车；塑料件；成型加工技术
1研究汽车塑料件成型加工技术的现实意义
目前，作为汽车零件、配件发展的方向，塑料件，主要以实现节能环保、功能多元以及制造工序与工艺简化目标。研究表明，当汽车增加塑料件的使用量后，不仅降低了整个汽车的使用成本与自重，还提高了汽车的节能减排效果。这里的塑料件是指：座椅、门内板、顶棚、拉手以及车灯等。随着塑料件应用的日趋广泛，从汽车零件的金属化走向塑料化，已经成为落实工艺生产可持续建设的重要一环。然而，在加工成型汽车塑料件过程中，其技术应用的稳定性效果并不具备保障，此问题，降低了汽车塑料件成型加工技术的应用质量。故，汽车塑料件成型加工生产人员应结合实际产品加工制作情况，即明确缺陷与不足的前提下，确定未来行业技术应用的方向与实践策略。这样一来，汽车塑料件的成型加工技术，就能更趋稳定有效的服务于现代化经济建设背景下的全面发展进程。
2汽车塑料件成型加工技术应用现状
现如今，汽车塑料化已经成为一种汽车生产与发展的必然趋势，有助于减轻汽车自重、减少能源消耗。这就需要具备较为良好的汽车塑料件成型加工技术，以此来保证汽车塑料件生产质量与效率。目前，科技的快速发展催生了各种先进技术，加之环保理念的不断深化，塑料件在汽车部件中所占的比例正在逐渐增加，然而这也从侧面说明了当前塑料件的复杂程度也在日益增加，不仅需要保证自身的重量，同时还需要保证塑料件的刚度与强度，加上各种新型材料的出现，使得塑料件的形状、性能方面均有所提升。因此优化汽车塑料件成型加工技术，已经成为提高汽车塑料件质量的一种有效方式。然而，现阶段汽车塑料件成型加工技术并没有被完全应用至汽车塑料件生产与加工中，而其技术在应用的过程中也会受到多方面因素的限制，无法充分发挥其自身的优势。因此在今后发展的过程中，如何结合实际情况选择合理的汽车塑料件成型加工技术，对于汽车生产企业来说是至关重要的。
3汽车塑料件成型加工技术分析
3.1汽车仪表板成型
汽车仪表板集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件，一般分为软质仪表板和硬质仪表板。硬质仪表板一般直接采用PP/EPDM矿物填充材料或耐热ABS材料直接注塑而成，成型成本低、工艺简单，但舒适性，装饰性欠缺，一般用于A级车以下车型。软质仪表板一般由骨架材料做支撑，中间为发泡层，表面为PVC或者TPO软质材料包覆，其整体色泽柔和，触感好，类似皮革，一般用于B级及B级以上车型。仪表板骨架材料，需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作，同时需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
3.2塑料车窗模内贴膜成型
与传统的汽车零件成型加工过程采用的纯PC塑料相比，其车窗成型产品会使投入使用后始终处于坚固状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此过程，一旦车辆发生交通事故，车内逃生人员无法通过打破车窗，来避免造成更为严重的伤亡。为解决此问题，研究人员利用PMMA吹塑薄膜工艺进行车窗玻璃生产。即当产品处于膜泡冷却线位置附近时，是存在一定瑕疵的。一旦处于张力状态的薄膜受到反方向冲击，就会发生断裂，进而为事故发生时的逃生提供条件。其成型加工技术应用的工艺原理为：将PMMA薄膜放置于模腔内部，而后，利用传统的PC材料进行背部注射。对于施工操作过程中模具高光泽表面的易受影响问题，应提高薄膜在模具中定位的精确性。值得注意的是，在背部注射成型的过程中，要控制好薄膜不会起皱、浇口点数量、注塑点设计以及熔体流动的速率。
3.3双组分成型加工技术
TPE是一种价格较为昂贵的材料，而整体型TPE制品更是难以被市场所接受。双组分成型加工技术是在传统的塑料操作间的表面采用特殊方式，将TPE制品包裹在其表面，使得TPE制品材料的优势可以充分发挥，其表面触感、色性均可以有所提升，可以充分满足个性化消费者的消费需求。这种成型加工技术通常可以分为两种，第一，多层无粘复合加工技术。这种加工技术在实际应用的过程中，不会加入粘结剂的成分，可以充分保证汽车塑料件的清洁、节能，使得TPE材料可以与其他材料之间的复合程度更佳。由于TPE材料不含有任何重金属气味，且不易滋生细菌，因此可以营造更为良好、健康的绿色环境，因此这种技术可以最大程度上提高汽车塑料件的性能，保证产品生产质量；第二，复合型背部注塑加工技术，这种技术主要使用对汽车零件干漆膜化，可以有效防止汽车喷漆、涂装所产生的有害物质排放到空气中影响人体健康，且注塑成型制品不需要再一次涂装，与汽车免喷涂化发展趋势相适应。
3.4特种管材可熔型芯注射中空成型
可熔型芯注射中空塑料成型，利用低熔点的金属作为注射模具的型芯来生产内外表面形状复杂并且要求光洁以及内部尺寸要求精确的中空塑料制品。熔芯注射中空成型的基本原理是：先用低熔点合金铸造成可熔型芯，然后把可熔型芯作为该件放入模具中进行制件从模腔中取出，再加热将可熔型型芯熔化。这种技术的关键是：塑料注射时，型芯不得熔化；作型芯的金属的熔体以及用来熔化型芯的介质不会腐蚀塑料；在熔化型芯的温度下，制件不会发生变形。可熔型芯注射中空塑料成型在注射结构上难以脱模的多头集成进气管、燃油管、进排气管等。可熔型芯注射中空成型管，内壁光滑，减少了液体/气体的流动阻力，降低了能耗。管子各部位的壁厚可根据强度要求，设计空间大，有利于降低塑料原料的消耗量，达到降低重量及能耗。
3.5高光无痕注射成型
高光无痕注塑成型技术利用蒸汽炉产生的蒸汽或者高温水和冷却水，通过快速的交换来控制一个成型周期内模具的温度，消除产品表面溶接线、溶接痕、波纹及银丝纹，彻底解决塑料产品的表面缩水现象，并使产品表面光洁度达到镜面水平，几乎可以完全再现模具的表面状态，达到无痕的效果，并可使塑件免去后续喷涂工艺，是一种环保型注射成型新技术。此外，高光注塑还可解决加纤产品所产生的浮纤现象，从而使产品品质更加完美。在薄壁成型中，在高温下注进熔融树脂有助于达到100%的填充率，避免浇不足和困气等缺陷。而且通过成型后的速冷，也可以降低收缩应力。高光无痕注塑技术包括高光泽塑料材料、高光注塑模具、模温温控设备以及注塑机和注塑工艺。高光无痕注塑成型可应用于汽车液晶显示器、汽车内饰件、车灯等。高光无痕注射成型车灯的电镀表面质量可达到镜面，通过高光电镀，进一步提高光反射效果。高光无痕注射成型汽车内饰件，内应力小，能长期保持现状。
4结束语
汽车科技进步日新月异，汽车塑料用量的比例也越来越高。汽车塑料件成型加工技术为塑料件功能增强、减轻重量、提高强度与刚度提供了有力保障，推动了汽车产业环保化的进一步发展。为此，在未来的工作中，相关建设人员还应将现有的科学技术成果更多地运用于实践，以促进汽车产业的健康快速发展。
参考文献：
[1]浅谈汽车塑料件的结构设计原则[J].王铁军.黑龙江科技信息.2017（12）
[2]浅谈汽车塑料件连接技术[J].熊章印，牛月，董勇峰.南方农机.2017（15）
[3]汽车塑料化趋势成型汽车塑料件行业迎来高速发展[J].辽宁化工.2017（06）
论文作者:贾立
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
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