(江苏省特种设备安全监督检验研究院泰州分院 江苏泰州 225700)
摘要：电梯轿厢上行超速保护装置，是为了防止由于各方面原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置。本文主要根据笔者多年从事特种设备行业检验经验，针对电梯安装维保和电梯法定检验时，对电梯的上行超速保护装置进行检验的方法探讨，，对检测时可能遇到的问题做了说明，也分析了电梯轿厢上行超速产生的原因，希望可以对检测人员 的工作做出一些帮助。
关键词：电梯；上行超速；检验
1.引起电梯上行超速的原因
电梯是在曳引机的驱动下，依靠着曳引轮与钢丝绳之间的相互摩擦力带动着轿厢与对重进行运行的，如果轿厢的侧重量小于对重的侧重量 ，在这种情况下，驱动、曳引、传动、制动之间的任何一个环节的失效，都有可能会导致电梯上行时发生超速现象 ，严重的时候可能会导致轿厢冲顶。造成电梯上行时超速的原因有以下几种：
第一种，电梯的电磁制动器 的衔铁发生卡阻，这会造成制动器发生失效或者制动力的不足；
第二种，制动弹簧发生松弛。制动轮和制动器闸瓦之间的摩擦引起制动轮和制动器闸瓦的温度过高，导致制动能力不足 ，销轴 制动器臂发生断裂等事故都能导致制动器不能有限的闭合；
第三种，曳引的条件被破坏，曳引轮和钢丝绳不能很好的工作，钢丝绳在曳引轮绳槽中发生打滑；
第四种 ，制动器与曳引轮的中间环节发生故障，这种情况常见的故障有，齿曳引机的齿轮、键、销 、轴等发生了断裂，销轴断裂等的故 障会导致制动器与曳引轮发生脱开；
第五种，电梯的控制系统发生故障，电力过热导致电机被烧坏引起了控制系统的故障导致轿厢上行超速。
2.上行超速保护装置检验重点
在该项工作中，其检验的重点内容有：
第一，监控元件检验。在该类保护装置中，限速器通常为所使用的监控元件，对于限速器动作速度来说，其在实际应用当中需要定期开展校验，在实际校验时，则需要断开限速器绳以及主电源开关，以此使限速器通过驱动装置的应用逐渐提升速度，之后再做好其线速度的测量。如限速器上行超速保护装置通速度限值持平，那么限速器则将发出此时的动作信号，而工作人员则需要对限速器夹钳动作以及开关动作速度值进行先后3次测量，并在每次测量后做好获得结果的记录。上述3次测量获得的速度平均值即为最终的测量结果；
第二，减速元件检验。对于限速器动作来说，其通常通过钢丝的应用实现夹绳装置动作的驱动。对此，在实际工作当中则需要做好夹绳器钢丝安装情况的检查，这是因为当轿厢上行存在超速情况时，则会对限速器停止，并向钢丝提供拉力。此时，如果其所提供的拉力不能够满足夹绳装置动作需求，则会使钢丝绳同板衬间存在不能够有效接触的情况，并因此因摩擦力不能够正常产生而使上行超速保护装置失去其应有的作用。此外，如钢丝绳同夹绳器夹板衬间的间隙过大，也将延长上行保护装置制动时间，当钢丝绳同夹板衬间间隙过小时，则会使钢丝绳在抖动当中出现磨损情况，对此，就需要在实际操作都做好控制，保证钢丝绳同夹板衬间的间隙能够满足要求。此外，还需要做好夹绳衬材料的考虑，对于部分夹绳器来说，其所使用的材料硬度较低，很可能在使用几次后就出现失效情况，需要能够从材料选择阶段做好其问题的避免；
第三，减速元件同监控元件的联动问题。在实际操作时，做好限速器、夹绳动作机构同钢丝间的连接十分关键，如果没有做好该方面的控制，那么限速器在发生动作时，上行保护装置也将不能够发生作用，或者出现钢丝动作后、夹绳动作却没有触发的情况。该种情况的存在，即表明钢丝同执行机构间在连接方面存在问题，需要及时做好拉线钢丝绳拉近状态的调整，保证限速器在触发夹绳装置时，能够对预期要求进行满足。而如果上述连接不存在，则需要做好夹绳装置。摩擦力的充分重视，看其是否能够满足空载轿厢的减速以及制停要求。
3.现场检验重点
在现场上行超速保护方面，主要应用到的测试方式基本有两种，第一种是使用检修速度上行，手动操作限速器电气开关，在此过程中看保护装置是否能够正常发生动作。对于该方式来说，其具有实施简单的特点，在实际处理中不会损伤电梯，但不能够了解限速器是否发生动作，也不能够把握限速器同减速元件在联动方面是否具有良好的可靠性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
而另一种方式即对上行超速保护装置状态进行模拟，看其是否能够正常发出动作。该方式使用的优点，即能够以真实的方式对电梯的上行超速状态进行反映，且能够对超速保护装置的作用情况进行测试。但该方式在实际应用当中相对较为复杂，且能够对导轨造成损伤，如果没有做好现场操作控制，还可能因此出现冲顶危险。而在以检修速度测试方式时，其则同安全钳动试验较为相似，当试验速度为正常速度时，要将空载轿厢放置在最底层位置，并将电梯呼至最高层，而当电梯处于运行状态时，则需要两人配合：其中一人负责测速，而另一人则保持抱闸手柄，当电梯速度达到额定之后切断电梯电源，并及时观察电梯超速保护装置的实时动作情况。如果经过观察发现电梯上行速度超出保护装置上限，但装置还没有发生动作，那么则需要及时将抱闸手柄松开，使电梯能够逐渐减速制停。
4.电梯上行超遮保护装置的分类与设置
4.1夹绳器
夹绳器一般都安装于齿轮 电梯 ，这是因为曳引机的齿轮、销、键、轴等容易发生断裂 ，从而造成制动器与曳引轮脱开 ，而引起电梯轿厢上行超速。设置夹绳器装置作为对 电梯轿厢上行超速的保护。夹绳器一般多安装于主机曳引轮的附近，当电梯轿厢上行超速时，限速器的超速结构触发夹绳器装置 ，使之将曳引钢丝绳夹紧，迫使 电梯上行轿厢停止上行或减速上行。
4.2轿厢上行安全钳
轿厢上行的安全钳多安装在轿厢上梁的导轨位置 ，由上行超速保护装置中的限速器操纵。当电梯轿厢上行超速时 ，限速器对上行安全钳动作，使安全钳将超速轿厢夹持在导轨上进行限速 。
4.3 对重安全钳
对重安全钳装置多是安装在对重架的下端 ，与轿厢上行安全钳相同，都是由上行超速保护装置中的限速器操纵。对重安全钳的工作原理与轿厢上行安全钳的工作原理大同小异，当电梯轿厢上行超速时，限速器对对重安全钳动作 ，对重安全钳将超速轿厢夹持在导轨上 ，迫使超速轿厢停止。
4.4无齿轮曳引机制动器
无齿轮曳引机与齿轮曳引机相 比，没有了中间的减速机构 ，它的马达转速与曳引轮的转速是相同，这种保护装置 ，通常都是直接安装在曳引轮或曳引轮轴上。这种永磁同步曳引机除此之外不需要再安装任何的上行超速保护装置，这是 目前永磁同步曳引机被大量使用的一个原因。
5．检验可能存在问题
在上行超速保护装置检验当中，其可能存在的问题有：
第一，当减速元件动作后，则可以松闸扳手，以此处理制动器总闸，即在减速元件作用后，对轿厢进行减速或者制停处理，之后再对故障进行检测。而当制动器没有在松闸情况下时，制动器也将参与到制动当中，并因此存在没有准确判断夹绳装置减速效果的情况；
第二，需要指派专人对轿厢的运行位置进行观察，避免其因冲顶导致事故的发生。当轿厢运行同上端站接近、或越过其2/3行程且减速元件没有发生动作时，对松闸扳手进行操纵的人员则需要松开扳手，以此实现制动器的制动处理；
第三，在实际检验过程中，如果发现电梯层站在6层以下，即井道高度较低时，轿厢则可能因此不能够达到上行超速保护装置的动作速度。此时，当空载轿厢从底层开始按照从下向上方式运行时，则可以对松闸扳手进行操纵，在开闸情况下对制动器断电处理，在给轿厢初始速度的情况下使其加速到上行动动作速度。如果该速度不能够满足运行要求，则采取同安全钳试验相类似的速度认为实现超速实验模拟。同时，对于楼层相对较低的电梯，可以做好模拟超速试验的应用，以此避免冲顶情况的发生；
第四，当减速元件为夹绳器时，则可以不反复试验，从整个制动过程考虑，则需要通过夹绳衬间内摩擦力以及钢丝绳的应用获得减速效果，在动作反复中，则将严重磨损夹绳衬，在降低减速效果的情况下影响到最终摩擦力，上行超速保护也将因此失效。而在具体检验时，也可以应用空载轿厢盘车检测摩擦力，当轿厢在空载情况下，则关闭主电源，以人为方式操作使其回归到动作状态。在该过程中，需要注意的内容有：
要避免轿厢发生任何移动情况，即钢丝绳同夹绳衬间摩擦力的存在将减速处于运行当中的轿厢。此外，当以盘车手轮方式不能够实现轿厢向上的移动时，即表明钢丝绳同夹绳器间摩擦力能够减速轿厢，并最终对轿厢形成制停作用。
6.结语
在电梯运行中，上行超速保护装置是非常重要的一项内容，为了保障其安全运行，检测人员应该根据实际对电梯的安全做出检测，以达到保护乘客安全的目的。减少一处安全隐患，也就减少了一次发生事故的机会。
参考文献：
[1]梁景臣.浅谈电梯上行超速保护装置的分类及设置[J]．中国科技纵横，2015，12.
[2]马晓东.浅谈电梯上行超速保护装置的类别及实验方法[J]冲国机械，2014，9.
[3]郭沁.浅谈电梯上行超速保护装置检验及存在的问题[J]．价值工程，2015，5.
[4]陈杰.浅谈电梯限速器检验问题与解决策略[J].科技与企业，2015（1）：206-206.
[5]惠林虎，王义.高速梯的限速器研究与改进[J].电子设计工程，2015（17）：87-90.
论文作者:唐洋
论文发表刊物:《江苏科技报》2017年2期
论文发表时间:2017/9/22
标签：电梯论文; 保护装置论文; 制动器论文; 动作论文; 钢丝绳论文; 曳引机论文; 发生论文; 《江苏科技报》2017年2期论文;