摘要：伴随着城市化进程的不断推进，越来越多的城市对原有的道路进行改建、扩建，而在道路路基拓宽改造的过程中，对工艺技术有了更高的要求，若是施工不当，容易导致城市道路在后期运行过程中出现横纵裂缝等质量病害，从而引发交通安全事故。因此，为了能够更好地推动城市道路建设事业发展，对城市道路路基拓宽改造质量控制技术进行研究十分必要。
关键词：城市道路；路基拓宽；改造质量
为了提升城市道路通行质量，必须对原有高速公路路基进行合理的拓宽改造。在既有城市道路路基拓宽改造施工过程中，由于路基压实度不均匀，在外荷载作用下很容易引起局部不均匀沉降，进而导致局部应力过大，造成路基边坡失稳，严重时将引发路基边坡垮塌、路面整体开裂等问题。为了进一步保证城市道路路基的拓宽改造质量，必须制定合理的加宽施工流程，以提升既有城市道路的通行能力。
1城市道路拓宽改造路基施工中出现的问题
1.1基底承载力达不到要求
路基基槽开挖后，路槽基底与前期地勘资料有出入，因受水浸泡，承载力达不到要求，需进行软基处理。如处理方案不恰当或处理不到位，将影响路基整体质量。
1.2新旧路基搭接处开裂
拓宽段路基与原有道路路基搭接处未处理到位。新老路基沉降不均匀，搭接处出现沉降、开裂，造成路基质量隐患。
1.3地基处理措施不合理
在部分地基下方存在厚度较大的软弱下卧层，假如采取的施工措施不够合理和有效，或者道路勘测工作没有做到位，则在路基路面工程施工完成之后，地基极易发生不均匀沉降现象，以对路基路面产生反射影响作用，最终发生极为严重的不良后果。
1.4压实效果不佳
地下管线复杂，拓宽宽度不一，无法有效压实路基拓宽道路地下管线密布，且拓宽宽度需结合原有道路，宽窄不一，压路机无法发挥压实功效，只能采取小型压路机开展压实机械作业，路基压实效果不理想。
1.5压实工艺不当
施工质量控制标准、碾压方式、碾压速度、压实机械的选取、压实遍数的确定等，均为压实工艺。根据相关资料可知，和同层其他路基相比，填挖结合部路基对压实度提出了更高的要求。
2道路旧路拓宽改造的施工质量控制
2.1 基底处理技术
（1）注意清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实，并进行密实度检验，使之符合施工验收规范及验评标准。（2）对于软土地基，须根据道路的性质、软土的厚度及其特性、路堤高度和原路况等情况确定处理方法，不能一概而论。要从解决好地基的强度入手，彻底解决软基问题，做到不留隐患。低路堤新拓宽路基部分软土地基一般只做透水层处理，可尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧软土层，进一步维持硬壳层的整体作用。（3）可对槽底进行石灰土的板体封层，例如，施工地段的土质为粉质轻亚粘土，塑性指数为12，毛细作用强，当槽底暴露开挖后，大部份出现过湿土，其含水量为24%-28%（经测定最佳含水量为18%），不能施压，对此采用人拖拉机带双犁耕翻，一方面采用开沟降渍，一方面依靠日照蒸发。
2.2新旧路基街接处的有效处理
（1）针对软基处理，当石渣为0.1m 厚度时，宜选用一次性铺筑方式。石渣施工控制指标为粒径小于0.2m、压碎值大于2 MPa；当石渣厚度是0.7 m 时，宜分为两层铺筑方式，其中，具体的施工步骤为：先进行粗平静压，然后进行振压，最后进行精平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当石渣外观呈紧密状，无松散、轮迹现象，再次碾压路面时，路面标高不会发生明显变化，即表明石渣碾压工作完毕。新填路基应选用较高强度的填料，如山皮土、砂砾土、碎石土等，以对新旧路基的沉降差进行有效减小。（2）在压实路基时，主要具有两种压实方式，即一般碾压方式、冲击碾压方式。在实际操作中，常常会结合使用以上两种方式，这样能够有效消除一般碾压时的薄弱环节，有效减小工后沉降，有效提高路基的整体性，同时能够有效避免新旧路基结合处出现裂缝现象。（3）在实际施工过程中，为有效挖除原路基边坡上的灌木和杂草，应先通过利用挖掘机，同时清除原边坡10cm 厚度的表土。同时选用人工清除方式，清除树根、草皮等杂物。在挖台阶过程中，应选用T140 推土机，从路基底面对原路基边坡向上进行开挖，其中台阶底面向路中心倾斜 3% ~4%，每级台阶宽度为1 m ~1.5 m、高度为0.8 m~1 m，且同时进行路基的填筑和台阶的开挖。
2.3路基压实质量控制要点
（1）路堤上部路床压实度要求相比路基部分更高，必须保证压实度指标满足设计和承载要求，夯实下部路基土体的目的是防止在荷载作用下出现的变形过大问题，从而控制服役过程中的沉降水平；（2）压实应从两边向中间过渡，碾压轮迹重合宽度应不低于2/3轮宽，必需确保全断面范围碾压均匀密实，加筋土体必须防止内部钢筋相互错动，该过程中需封闭交通，不能通车。压实度指标应满足设计要求，且厚度控制在 200 mm ~300 mm 范围内；（3）选用多种压实组合技术，利用多种类型压路机的各自优势，对台阶位置的压实和断面进行补充压实，确保压实密实度满足要求，从而解决新旧路基结合位置的路基承载能力和稳定性。
2.4 路基填筑和碾压施工技术
在路基填筑和碾压施工环节，一般需要采用在原有边坡进行台阶开挖，台阶形式为竖向外倾方式，台阶垂向坡面坡比控制为10：1，由下至上逐级开挖逐级填筑，对新旧路基进行有效结合，该环节施工技术是新旧路基施工处理的重点和难点。在施工中需要确保开挖台阶宽度与压实设备的操作规定一致，一般要求控制在 2m 以上，如果工程实际条件不允许，可以适当放宽其限制范围，但至少应控制在 1m 以上。在对道路工程的旧路路基进行拓宽改造时，同一般路基一样也必须采用分层填筑施工技术，每层路基填料均用推土机摊平，松铺厚度应控制在 30cm 以下，并用平地机刮平至厚度均匀一致后再进行碾压，保证路基的平整度。在路基填方施工过程中，应采用由两侧向中心的施工顺序，逐步推进路基碾压作业面，每一层填土表面应筑成 2-3% 的横坡，形成路拱形式，保证雨水能顺利的排除路基以外，避免路基积水，造成软弹翻浆。在部分超高地段，应采取由低处向高处的施工顺序，并确保每个部位都碾压均匀。
2.5 路基加宽施工质量控制措施
（1）严格按照施工设计方案进行施工，提前做好现场布置工作，配备好人员和设备，确定好施工工序，确保整个施工过程的连续进行，并安排专门人员负责现场施工的监督检查，及时对松铺厚度和平整度等进行控制调整。（2）路基填料质量直接决定路基的总体施工质量，施工过程中应结合路基基本情况、施工沿线填料分布情况、施工成本等方面选择填料。路基填料应满足压实施工、孔隙率、强度、密度等方面要求，并应尽可能选用轻质填料，减轻路基自重，降低路基所受荷载。施工中应尽可能选用碎石土、砂砾土、石渣等强度较高的填料，不能采用原地面挖出的黏土、腐殖土等填料。（3）做好路面排水设计，其主要作用是将路面范围内的积水及时排除，避免积水深入路基，或对路基边坡进行冲刷。在施工过程中，应采取相对集中排水措施，设置排水通道，每隔 20~50m设置一个泄水口；对中央分隔带排水，超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中，确保工程排水能力，延长路基使用寿命。
3结语
在拓宽改造工程中的路基填筑施工建设中，施工单位应该提高思想认识，根据工程建设实际情况来有效落实各项施工技术。并加强每个施工环节的质量控制，提高施工人员素质，注重施工现场管理和巡视工作，及时处理存在的缺陷。从而顺利完成拓宽改造工程中的路基填筑施工任务，保障工程质量和效益。
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论文作者:徐停停,郑明锋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/13
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