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摘要：针对35-220kV电容式电压互感器的介质损耗因素试验，重点介绍不同结构CVT的介损测量原理及试验方法，分析220kVCVT不同测试方法的优缺点，以及中间变压器的介损试验方法，为CVT交接、例行试验提供参考价值。
关键词：CVT；试验原理；方法分析；中间变压器
1 一般结构的 CVT介损试验
目前35kV、110kV CVT常见结构原理图如图1所示，其主要有电容分压器和电磁单元组成，现场试验时要把CVT高压引线解掉，减少感应电对测量结果的影响。因为电容分压器和中间变装在同一瓷套内，没法将电容器和电磁单元两端断开，就不能采用常规的正、反接法测量介损，所以采用自激法，即从二次绕组加压，在TV一次侧感应出高压施加在试品上进行测量。C1和的测量接线原理如图2所示，N和X连接片解掉，但X端要接地，N端接西林电桥的标准电容CN，C1端接电桥的CX。N端绝缘水平较低，试验电压不超过3kV，因为C2远大于CN，所以两者串联等效电容约等于CN，C2基本不影响测量值。对于C2和的测量，应当C1接标准电容CN，N端接电桥的CX，再利用C1和的值计算C2和，由于该仪器具有自动换线和计算功能，所以只需图3试验方法，便可计算四个参数值。
4 220kV CVT介损试验
众所周知220kV CVT的常见结构，高压电容C11单独一个瓷套，高压电容C12 、中压电容C2和中间变合装在另一个瓷套，设备结构较高，试验时需要人字梯或斗臂车，所以试验时间长、拆线复杂，同时也增加了登高作业和静电伤人的安全隐患。本文针对220kV CVT的结构特点，分析了不同试验方法的优缺点。
4.1 拆除高压引线下的试验方法
在拆除高压引线后，可采用10kV正接法测试C11和，AI-6000L仪器的高压输出接CVT出线端，专用黑色信号线接C11尾端（B处）。采用自激法测试C12、、C2和。这种测试方法的优点是试验接线清晰明了，外部干扰引起的试验误差较小，数据准确可靠。缺点是涉及高压引线的拆除和恢复，就要使用人字梯或斗臂车，试验时间长，拆线复杂，同时也增加了高空作业的风险。
4.2 不拆除高压引线下的试验方法
CVT高压引线不拆除且在接地的情况下，可采用反接法原理测试C11和，AI-6000L仪器的高压输出接C11尾端，解掉X端的接地，N端与X端短接后接高压输出屏蔽线，屏蔽目的是避免C12 和C2对测试结果产生影响，电压选择2.5kV测试。如果测试时N端和X端接地，且不接屏蔽，则所测电容为C12 、C2串联后与C11的并联等效值，所得也不是。再采用如图3所示的自激法测试C12、、C2和。这种测试方法的优点是不用拆除CVT高压引线，提高工作效率，降低高空作业风险。缺点是反接法的抗干扰能力比正接法差，且对地杂散电容对测量结果有较大影响。
4.3 不拆除高压引线下的M测试法
AI-6000L还有M测试法，即在不拆除CVT高压引线下，只要一次接线便可测出C11和，Cx（C12和C2串联值）和（C12和C2串联后的介质损耗因素）。AI-6000L仪器的高压输出接C11的尾端，解掉X端的接地，专用黑色信号线接CVT的N端或X端，仪器选择“反接线——M法”，电压10kV进行测试。M法测试的原理：用反接法测量C11和，并对C12和C2进行低压屏蔽；然后仪器自动切换为正接线测量C12和C2串联值Cx。
5 结论
本文重点介绍不同结构的CVT介损测试的原理和现场试验方法，中间变压器介损测试方法，分析了220kV CVT不同试验方法的优缺点，所介绍的方法是通过理论分析并在工作现场反复验证，可以有效完成35-220kV CVT的介损测试，提高测量准确度，同时可作为其它电压等级CVT介损试验的参考。
参考文献：
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论文作者:陈珑,陈勋,雷长沂
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/9
标签：高压论文; 测试论文; 引线论文; 电容论文; 测量论文; 试验方法论文; 接线论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;