潍坊市北海市政工程建设监理有限责任公司 山东省潍坊市 261021
摘要：沥青路面对路基具有较强的适应性，养护和使用性能恢复较容易，行车舒适，噪音小，摩擦系数大等特点，因此在城市道路特别是城区主要干线道路的建设和路面维修改造中，得到了大力推广应用。本文结合具体的案例，对市政道路沥青混凝土面层的施工措施进行了分析。
关键词：城市道路；沥青混凝土面层；施工措施
一、沥青混凝土下面层的施工
1、铺筑前，应清理经验收合格的基层，保证基层稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布车喷洒，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，但不形成油膜。
2、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150°C～160°C，集料加热到比沥青高10—20℃，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时，混合料应放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。
3、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例l：3)，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运至工地的温度不得低于130—150℃，并不超过165℃，运输车辆配备足量。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时，方可进行摊铺。
4、沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺，在施工过程中，摊铺机采用钢丝绳基准线自动找平的方式，按设计高程摊铺。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃一165℃，不低于130℃；低温施工时控制在140℃一165℃，不低于120℃。当气温低于10℃时，不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2／3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层。操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度：检测人员随时检查松铺厚度及松铺高程，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点。对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上，损坏路面。
5、混合料摊铺后碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。初压：使用BW202ADH一2双钢轮压路机碾压2-4遍，温度控制在130℃以上。速度控制在3—5公里／小时。当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右，则使用轮胎压路机复压。复压：使用轮胎压路机碾压4—6遍。沥青混合料控制在100℃以上。终压：使用DDl10双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕，一般碾压2遍，碾压终了温度控制在70℃以上。碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心。有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠2cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机。直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。
6、接缝施工，
(1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
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（3）横接缝的处理方法：横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少l米。横缝设置成对接式横缝，接缝施工前，使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层15—20cm，预热5分钟后将覆盖料清除，再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平，使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业。待重叠压实宽度达到1.5—2.0米时，再改为纵向碾压。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用六米直尺检查平整度。
（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
7、质量控制。①每拌250T混合料。从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度：②按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。
二、改性沥青中面层的施工
按照设计，中面层采用改性沥青混凝土AC一20I，沥青采用MAC改性沥青。中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺，对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：①沥青出厂装车温度必须保持在175一185℃以上。到达施工料厂的温度不应低于170℃，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170℃到180℃之间，储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。②从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃到180℃之间。矿料加热温度控制在175一180℃。沥青混合料的出料温度控制在170～175℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖篷布加以保温。③为提高路面平整度，及与原路面的接缝平顺，摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。④混合料摊铺温度不低于170℃，碾压初始温度控制在160"C以上，复压开始温度不低于130℃，最终压实结束温度不低于120℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后，振动压路机即可跟踪碾压，压实速度控制在3—5公里／小时左右，用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压各三遍，用DD110钢轮压路机进行终压两遍。
三、SMA上面层的施工
按照设计，上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA—13。沥青采用MAC改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺，对于上面层SMA的施工除中、下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：①混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。②由于整套拌合设备在常温下，所以需先出2车白料。等温度稳定时，才能开始拌合生产。集料加热温度控制在180℃～190℃。沥青混合料出料温度控制在170℃~180℃。对超过190℃的混合料作为废料处理。③混合料到达现场，进行温度检测，到达现场后混合料的温度不低于160℃一170℃：摊铺温度不低于160℃。不超过190℃；碾压温度应为150℃。170℃：碾压终了温度不低于130℃.不得采用轮胎压路机碾压，以避免“泵吸”，造成早期泛油。④气温低于15℃或遇大风天气时，不得摊铺SMA混合料。
结束语：
总之，科学技术的进步，日新月异，随着新材料、新工艺、新技术不断涌现，对沥青混凝土路面使用性能的要求也越来越高，机遇与挑战并存，因此，要加强市政道路沥青混凝土路面施工技术管理，建立健全质量和安全体系，从而实现工程项目管理科学化、规范化、制度化，最终提高市政道路沥青混凝土路面工程施工质量。
参考文献：
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[2]何雄伟。武黄高速公路加铺沥青工程创新与实践。[J].交通科技。2005.1.
[3]曹荣谦，高军。沥青混凝土路面摊铺技术。[J].黑龙江交通科技。2004.7.
论文作者:郭验保
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/21
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