关键词：市政；道路桥梁施工；现场施工技术；应用
1导言
市政道路桥梁工程有其自身的内在结构，它通过桥墩、墩台、支座系统、桥跨结构、墩台基础发挥承载作用，通过运用相关的现场施工技术和方法，使道路桥梁承受压强重负，确保人和车辆顺利通行。
2常见的问题
2.1建设的难度过大
道路桥梁的建设是极其复杂的，整个工程涉及到了大量的知识。我国幅员辽阔、地形复杂，这些都大大的增加了施工人员的工作难度。另外，由于国内东部沿海城市的经济水平发展的比较快，其与西部地区的经济水平拉开了较大的差距，较高的经济水平对市政道路桥梁的建设提供了很多的方便。与东部的沿海城市相反，西部地区因为经济发展速度较慢、地形复杂险峻等问题，工程建设的难度变得很大，因此想要完成建设就必须投入更多的人力和财力，但是西部地区的经济条件是有限的，工程的进行变得十分困难。这对我国的全面发展造成了很大的影响。只有设计人员按照科学逻辑设计，把地形的优点完美的发挥出来，尽可能的减少建设的难度，确保道路桥梁建设能够成功完成，这样我国道路桥梁才能整体前进全面发展。
2.2人员的技术问题
在道路桥梁建设的过程中，施工人员技术水平的高低对整个工程建设的质量有很大的影响。有一部分的施工单位为了获得更多的利益，不惜降低对施工人员的培训力度，减少培训成本，导致施工人员的技术不达标，严重影响了道路桥梁的建设进度和质量。这种水平的施工人员是不能够完全的展现出现场施工技术真正优点的，反而会对项目的质量造成很大的隐患。除此之外，还有的市政道路建设为了减少开销，聘请的施工人员都不是专业的，而是一些业余或者是专业度不够的人员，这样的施工人员大大的影响了工程的质量和进度，对整个项目的经济造成了巨大的损失。在工程设计的环节，因为人才的缺失，抄袭的现象变得十分的频繁，设计人员在设计时从不考虑实际的地形状况就冒然的开始设计，因此在计划执行时会出现大量的问题，严重的还会影响整个建设的进度。
2.3对材料监管的不足
建设时所需要的材料对于整个建设来说是至关重要的，但是在建设的过程中，施工人员对于材料的管理是十分欠缺的，就连材料不合格都不能及时的发现，这严重的影响到了工程的质量。
3市政道路桥梁施工的现场施工技术应用
3.1混凝土施工技术
市政道路桥梁混凝土施工技术应用是关键和重点，要关注混凝土施工的材料选择、配比、施工工艺等方面，全面把握混凝土施工技术的流程：混凝土制作——浇筑——振捣，结合市政道路桥梁施工的等级要求，合理确定混凝土的强度、坍落度等相关参数，使之满足市政道路桥梁抗拉、抗剪切、抗开裂的性能。同时，要注意的是，必须选取和计算适宜的配制材料、砂石粒径、配合比等，确保混凝土水泥的强度和用量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以某城市公路混凝土桥梁现浇钢筋施工为例，要求混凝土达到C25等级的强度、35-55mm的坍落度，可以在混凝土水泥制作中选取42.5的普通硅酸盐水泥、6.5-22mm的碎石、uf＝3.5的中砂，并采用质量法计算出水泥、水、砂、碎石的混凝土配合比为：1：0.62：1.52：3.3。
3.2铺装连锁块施工技术
市政道路桥梁铺装连锁块施工技术优越于传统铺装技术，它采用预制混凝土施工工艺，选取25-65MPa、并有良好的蒸汽养护作用的新型预制混凝土连锁块，在一定的比例条件下进行自由组装预制，使之成为不易变形、相对稳定的整体。其技术应用流程和步骤主要为：做好路基预处理准备，如果市政道路路基的强度不符合施工要求，为此要预先对路基进行换土处理，使之达到施工技术要求的强度；碾压夯实路基，要采用碾压设备对路基进行反复碾压操作，使之达到0.86-0.95的压实系数，满足压实深度>75cm、荷载力>175KPa的要求；有效处理路基稳定层，选取8%水泥、15%风化砂、75%粉煤灰进行充分搅拌，使之满足7.9%的最优含水标准值，并在压实处理中适当调节压实系数和含水量。
3.3翻模施工技术
运用大型塔吊设备提升大面积的钢模和工作平台，并对模板进行加工，使之满足不同层的安全高度要求。通常来说，主要选取手扳葫芦进行模板的提升安装操作，并采用逐层混凝土浇筑同时支护模板的方式进行。以某城市道路桥梁工程的翻模施工技术为例，要依照现场十字墩的施工顺序改建高墩翻模，在运用塔吊实现翻模提升操作条件下开展墩身施工。同时，要做好塔吊钢筋的预埋工作，提升塔吊的稳定性。
3.4钻孔灌注桩施工技术
市政道路桥梁施工钻孔灌注桩施工技术的应用，对于钻孔深度、定位板实测、钻井都有严格的要求，具体的施工操作流程和步骤为：清理钻孔施工现场，合理设置泥浆循环系统，明确泥浆池、沉淀池的使用规格；测量钻孔基点和钻孔线的距离，确保测量数据完整、准确；核查施工图纸的钻孔设计，确保钻孔点不被遗漏或错位；钻孔施工操作，选取0.7-1.5m的小冲程开钻，在护筒中注入清水、粘土冲击浆，合理把握钻浆的密度，通常来说，砂砾石层要将其控制在1.5-1.6g/cm3，砂砾岩与泥质岩之间的钻进要将泥浆密度控制在1.4-1.6g/cm3。
3.5预应力技术
市政道路桥梁施工的预应力技术可以较好地提升工程结构的强度，满足道路桥梁构件的设计要求，减少混凝土的徐变性，通过压应力抵消拉应力，要在选取适宜的钢绞线、准确分析预应力影响的前提下，在桥梁弯矩加工和多跨连续施工中进行合理的应用。其中：预应力技术可以应用于桥梁弯矩加工之中，避免弯曲构件内部应力的累积超出限值，同时要注意加固结构与本身相应的初始内应力，明晰受弯构件自身所能承受的限度值。在市政多跨桥梁施工中的预应力技术应用也是一种广泛采用的技术，考虑到多跨连续市政桥梁结构存在弯矩和负弯矩，可以采用碳纤维材料的钢筋进行连接操作，加固桥梁的负弯矩和正弯矩，避免桥梁出现裂缝问题，增强桥梁的抗弯性能。
4结束语
综上所述，我国城市化脚步不断加快，城市中的市政道路桥梁工程规模不断扩大，在实际施工过程中，道路桥梁工程的工程质量一方面会对城市的交通情况造成直接影响，另一方面也会威胁到人们的生命。因此，在实际施工过程中，应当不断研究现场施工技术，对各种现场施工技术进行合理应用，从而提高市政道路桥梁工程质量，为人们提供一个良好的交通环境。
参考文献：
[1]陈德云.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用探究[J].四川水泥，2017（09）：43.
[2]李琛.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的运用实践[J].江西建材，2017（02）：141~142.
论文作者:曹婷婷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 钻孔论文; 弯矩论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第32期论文;