浅谈汽车零部件包装规范论文_陈帅,李恒业,祝卫杰

摘要：通过规范零部件包装规范使零部件在供应商-PC库区-生产线边转运过程满足以下目的要求：1.品质不发生变化. 2.员工良好作业性能. 3.高的安全性能.4.低的包装运输成本. 5.满足国家环保要求等.

包装管理涉及到各种技术标准规范的制定与执行，它涉及到供应商、仓储、物流、生产线整个网络体系的管理。零部件包装合理与否直接关系到零部件在整个物流过程中的安全、质量、效率及成本。包装规范的有效执行，对成本降低，生产率的提高起到至关重要的作用。

包装规范原则：包装方案设定原则上各车型通用，比较特殊零部件需设计专用容器。1.包装设定需满足零件在正常的运输、装卸、仓储、供给等物流环节的品质不发生变化。2.零件生产线供给工时和零件取放作业工时达到最小化。3.零部件包装的规格符合人机工程学原理（，方便叉车及人工的堆垛托、装卸、搬运等作业。容器的承载量必须遵守各容器重量限制包装要达到一定的强度要求，避免在物流过程中发生容器倒塌、铁制容器的堆垛脚、叉车防撞梁等按规定进行设定，以确保堆垛、叉车作业时产品及人员的安全。4.包装内部的缓冲材料仅保留为了保证零件品质所必须设置部分即可，以最小限度为目标。包装设定优先选用通用折叠容器，确保达到最佳的填充率和车辆装载率，确保零件从供应商到工厂的运输成本达到最低化。

5.包装尽可能使用可循环使用的材料，降低一次性材料的使用。包装材料应符合国家 3C 等相关法规标准要求，本身应无毒，不释放有毒有害物质，并且可降解或再利用，不对环境、人员造成损害。容器规格种类：托盘标准规格：1100*1100*150（单位：mm）

通用塑料箱规格以及码放图：

通用铁制容器优点：标准化程度高，价格低廉，运输、仓储、维修成本低。

专用铁质器具规格，综合目前物流运输主流车辆为9.6M的侧帘或者飞翼，进行最大化装载率最优化配置表如下

图五

器具框架的技术标准

器具模块：主框架、前后牵引、动定脚轮、堆垛角、叉车孔、看板夹、目视标识、喷涂颜色。

尺寸框架要求，车体及底盘件器具在满足堆垛 4.5m 静态放置一个月底部不变形的前提下，器具主框架较重产品容器优先采用 50mm×50mm×3mm 和 50mm×50mm×4mm 的方形钢。

总装件重量在满足堆垛 4.5m 静态放置一个月底部不变形的前提下主框架可选用 50mm×50mm×2mm、40mm×40mm×2mm、30mm×30mm×2mm 的方形钢管。

焊接要求，一般采用连续贴角焊缝，方钢连接部位四面需全部满焊，焊缝与母材之间平滑过渡以减少应力集中，焊缝余高0-3mm。焊接接头的形式与尺寸按《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式和尺寸》（GB985-88）的要求选用，焊缝按三级质量等级控制。做好焊前清理工作，用喷砂或其它机械方法去除焊接表面铁锈、油污、液体、气割熔渣及毛刺等。所有焊接成品要平整、高度均匀，不得焊瘤、夹渣、咬边、气孔、裂缝、未焊透的缺陷。

喷涂要求，喷涂方式优先顺序：喷塑>烤漆>喷漆。

喷涂工艺流程为预处理（去毛刺焊渣、除锈、去油污等）→ 打磨/酸洗→防锈漆→面漆。所有金属器具表面需喷涂防锈底漆及面漆，喷涂涂层应均匀、牢固，无露青、流挂现象，喷涂所用油漆应充分考虑环保、安全要求。

堆垛脚，铁制容器堆跺脚式样：为提高稳定性，保证长途运输安全，方便库房内堆垛，采用嵌入式堆垛式样，取消图马蹄形堆垛脚，禁用蝴蝶笼堆垛式样；嵌入式堆垛脚结构参照。

脚轮以及牵引装置的要求如下：

所有脚轮均采用聚氨酯铁芯轮，聚氨酯厚度要求15mm以上，脚轮骨架要求双面焊接。容器+零部件总重≥ 150kg时，需采用聚氨酯铁芯弹簧减震脚轮。容器+零部件总重≥ 350kg时，需采用高弹环保韩式聚氨酯铁芯弹簧减震脚轮

随着汽车零件全球化采购以及全球供应链，汽车零部件包装将会是系统性的设计开发过程，汽车零部件包装的精益性将是每家汽车制造商追求的目标，所以汽车零部件包装规范的设定会在未来品质、安全、效率、成本等各个模块中发挥重要作用。在此感谢奇瑞物流包装等提供技术参数支持。

论文作者:陈帅,李恒业,祝卫杰

论文发表刊物:《防护工程》2019年18期

论文发表时间:2020/1/13

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