关键词：公路；机械设施；管控技术
大跨度的钢箱梁是现阶段国内工程运用频率相对较高的桥梁架构模式，其在桥梁工程的建设中起到了极为关键的作用。不过因为大跨度钢箱梁架构极为的复杂，这也就要求相关的建设企业的施工人员需要全面的掌控相关的核心技术，特别是焊接的技术以及变形的管控这是其中核心的两个环节，所以需要对于这两个环节进行特别的重视。
1 大跨度钢箱梁焊接技术
1.1 全面规避焊接进程中存在的缺陷
在开展焊接操作的进程中，为了很好的规避诸如裂缝等现象的发生，同时规避有诸如气孔、夹渣等问题产生在多级的焊接缝之中，并且不能有诸如没有焊接完成、咬边等相关的问题产生在焊接缝中。
1.2 规范的管控焊缝整体施工环境
在焊接的进程当中，需要充分的在适宜的环境下运作。第一，倘若钢板的整体厚度超过了2厘米，而施工环境的温度低于5摄氏度，同时没有相关的预热举措的状况之下，如此需要在零摄氏度以下的环境来焊接通常的碳素钢，还需要有效的管控好环境的整体湿度；第二，倘若焊接物体的外部暴露在诸如潮湿的环境之下，则绝对不能开展焊接的操作，因此在焊接操作的进程中需要充分的保障周边环境的干燥以及整洁；第三，倘若借助二氧化碳等气体防护焊亦或是电弧焊开展焊接的操作，则需要将防风围挡进行有效的安置；第四，需要充分的创造出适宜开展焊接操作的基础环境，有效的保证相关的施工操作人员可以在标准的施工环境下开展，进而达到全面保障焊接品质的目的。
1.3 焊接工艺核心的操作流程介绍
第一步，筹备好接头。倘若挑选运用自动亦或是半自动的方式切割被焊接材料的边缘时候，绝对不可以影响焊接的割痕切口，同时还需要充分的保障其切割物体表面的整体圆润度；需要充分的依照相关施工的标准要求充分的确认切割边缘的整体光滑度，需要特别的规避诸如铁锈等附作物的产生在焊接施工区域周边的被焊接的材料上。需要依照有关的操作标准以及提前规划的设计图纸的整体需求进行接头的配置。
第二步，定位焊接。需要依照焊缝施工的开展需求挑选定位焊接所需要运用的工艺以及原材料，倘若某些构件需要开展前期的热处理，那么在定位焊接操作开展的进程中也需要进行提前的加热。进而有效的规避在焊接开始和完成的操作区域进行定位焊接施工，同时还需要充分的填满低于焊缝高度的凹陷坑，在焊接区域以外的被焊接材料上不可以进行灭弧以及引燃电弧的操作。倘若有裂缝亦或是气孔等操作问题存在与定位焊接的焊接缝当中时，则必须要充分的清除干净，然后在进行焊接的操作，充分保障在埋弧的阶段，完全清理完成其中低于焊缝高度的凹陷坑。对于某些核心的构建需要在组装完毕的一天之后再次开展焊接的操作。
第三步，灭弧以及引燃电弧。需要有效的将熄弧板与引弧板妥善的安置在核心的T型接头以及其所对应接头的位置，而且其整体接头的规格需要和原接头保持高度的相同。通常每一块的大小规格为4厘米乘以8厘米，熄弧板与引弧板的单块可以组成为一组，当进行焊接操作之后需要用气割去割除，并且特别需要注意要将割口处进行规范的打磨操作。
1.3 焊缝的清理
首先在多阶层的焊接操作时，特别是在焊接的进程中，必须要有效的将焊接层亦或是焊接通道当中的所用不同类型的杂物有效的清除，可以借用钢丝刷等清理工具来进行操作；第二，焊接通常要从接口的两端进行分别的操作，特别是接缝位置充分的完成烧焊焊接的操作以后，在进行另一面的焊接操作之前，需要通过借助碳弧气刨法有效的将整体焊缝内部的杂物有效清除完毕，同时在这个区域的深度之上来全面的管控其余需要进行清理操作区域的深度；第三，任何焊道中由填充金属熔化后所形成的焊缝金属不能超过焊道表层的整体宽度；第四，在相同焊缝区域展开不间断焊接操作的时候，需要充分的保障其一次性完成，而倘若无法一次性完成的焊缝需要特别注意整体焊接完成之后的冷却以及再次焊接前期的提前加热；第五，连接板的顶部焊接需要运用持续的周围角焊缝，引燃电弧和灭弧点的具体区域需要距离顶部必须高于3厘米，弧坑需要充分的填充完整；第六，在焊接操作的进程中需要尽量的运用焊接处在于水平位置或倾斜角度不大的焊缝的位置亦或者是船形位置进行深入的焊接操作。
2 变形管控的核心要素解析
在大跨度钢箱梁焊接开展的进程中，造成焊接变形的因素非常之多，总结起来主要为以下几个方面（如下图1所示）。所以充分的做好变形的管控，这也成为了大跨度钢箱梁焊接开展的重要核心。
.png)
图1 焊接变形的主要因素示意图
2.1 管控角的变形
在规划和施工开展的进程当中，为了充分的保障箱梁的平稳性和硬度，则往往需要将某些隔板妥善的安置在其整体内部，从而有效的运用此种方式来将其本身的平稳性很好的提高。不过，此种规划往往也存在着很大的弊端，特别是在两面自动埋弧的焊接箱当中的所有纵向角开展焊缝操作的进程中就遭遇极大的操作难度。而在实际操作的过程中，倘若想要很好的改善这个问题，这需要箱内的焊接施工体量有效的削减，从而也在某种程度上达到了保障箱梁的平稳性的效果。
2.2 管控整体的变形
在大跨度钢箱梁整体变形的管控是相关工程建设中需要核心关注的环境，这是因为在大跨度钢箱梁施工操作的进程中所产生的变形问题往往很难得到有效的修复，特别是诸如扭曲和畸形的变形状况，是其最为关键的破坏形式，倘若出现此种的变形问题整体的恢复管控的难度无疑非常之大。因此在管控大跨度钢箱梁整体变形问题的时候，往往有着极为详尽的管控操作标准，这些标准核心涵盖了焊接进程的管控、构建制造的管控以及组装进程中的管控等环节。因此在这样的背景之下，在进行组装和管控构件的进程中，倘若不严格的进行组装的校正，那么在整体大跨度钢箱梁组装完成之后，往往产生相对较高的组装应力，而无疑这样的操作模式是极为不适宜的，核心是因为产生此种情况以后，特别是在焊接大跨度钢箱梁的进程中，往往因为所解放而出的应力就会导致扭曲变形的问题发生。因此，在将腹板等核心部位组装的进程中，需要很好的将相关的标准大小管控严密，特别是要将其的精准度有效的把控好，进而规避相对较大的缝隙留存在接头的焊缝当中。而面对如此的问题，可以开展对于一面焊钢衬坡口型钢展开深入的运用，特别是在安置施工的进程中，需要充分的依照相关施工标准要求去开展，只有如此才可以有效的管控好大跨度钢箱梁整体变形的问题。
3 结束语
综上所述，大跨度钢箱梁是我国目前桥梁工程建设当中最为核心的架构模式。因此，运用最为科学的焊接技术以及变形管控技术开展施工是充分保障桥梁工程品质的重要举措。
参考文献
[1]达能贵.大跨度钢箱梁焊接关键技术及变形控制要点分析[J].农业科技与信息,2017(17):32-33.
[2]李宗田.高速公路大跨度钢箱梁整体吊装技术[J].国防交通工程与技术,2017,15(01):65-67.
[3]俞佳斌.不同槽宽分体箱梁桥梁的涡振及控制方法[J].交通世界,2019(26):111-112+114.
论文作者:秦庆帅
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：操作论文; 进程论文; 大跨度论文; 核心论文; 环境论文; 是在论文; 很好论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;