日照新港市政工程有限公司 山东日照 276800
摘要：就沥青混凝土路面而言，它本身就具有抗高温、抗裂、耐久、平整等突出优点。这种优势广泛应用于道路交通工程的建设中，可以有效地改善沥青道路工程施工质量。因此，加强温拌沥青混合料的质量控制,对市政道路施工具有一定的现实意义。
关键词：温拌沥青混合料;市政道路;施工
前言
沥青是具有粘弹性的混合材料，其体积参数及材料特性受温度的影响，变异性较大，稳定性较低。厂拌沥青混凝土铺筑施工时，若出厂温度与施工环境温度相差过大，混合料在运输过程中因热对流的存在，易导致运输料出现内外温度梯度，温差较大时甚至会导致离析，从而影响混合料的摊铺和压实施工。
1 温拌沥青混合料的优点与不足
1.1 温拌沥青混合料的优点
温拌沥青混合料的拌和温度低,因而有害气体排放在其拌和摊铺过程中会大大减少。使施工期延长。温拌沥青混合料可以用于在在寒冷的天气中,因为施工温度比热拌沥青混合料低一些,因此在寒冷天气中的温度损失比较少。因此可以在某些地区在冬天使用该技术。降低存放温度,因而更容易存放,这种材料流动性更大,所以使用静态压路机就可以得到所需的密度,不必使用振动压路机。降低能源消耗。根据有关资料,拌和温度从160至170降低40度，可大量节省能源。轻沥青老化程度。沥青从热拌时160℃拌和、储运下降到温拌时120℃拌和、储运(温度甚至更低),沥青老化的程度可大大降低。可以加强路面的耐久性,因为混合料中液态沥青的轻质烃部分不会被加热驱除掉。可以使沥青被运输到更远的距离,无需担心温度的临界损失,有助于市场的开拓。
1.2温拌沥青混合料的不足
由于胶结料老化的减弱,车辙随着生产温度的降低有增大的趋势,集料来源范围偏小，WMA的原料范围比较小,一般现在只能用一些较好的材料,而劣质的一些目前在社会上使用的还是很少。可持续发展战略已深入人心，绿色发展，持续发展已成为人类共识，一批环境有好的材料，绿色材料，绿色技术应该大力推广，并且将此设为以后研究的方向，尽量使用一些贵的建材，而大量应用二次利用的材料，如垃圾，尾矿等。因此大力发展垃圾尾料等作为WMA材料，一方面能节省造价，另一方面也是绿色理念的推广产品。在温拌沥青混合料的生产中，有些步骤需要改进必备的设备或者实验条件,然而这些增加过程增加的费用难以避免。生产温度较低可能导致潮湿损坏，没有完全烘干的集料，会导致潮湿的可能性比较大，从而影响路面性能。
2沥青混合料拌合配合比设计控制
2.1目标配合比设计
目标配合比设计主要是强调根据石料厂集料筛分统计出各种原材料的配合比，目标配合比计算中需要不同种类规格的骨料配比，可以确定后续的进料速度和供料比例等。首先，应该结合设计书中各项参数要求进行设计，确保设计符合道路工程建设要求，同时控制沥青混合料中油石比处于最佳状态，提升计算准确度。其次，在石料厂中所选择的集料需要更具代表性，将多种的集料混合在一起，通过筛分试验方法进行检测，确保实际结果和设计要求一致，只有这样方可保证集料配比设计的合理性。最后，根据目标配合比设计要求，在实验室内对沥青混合料试件进行严格的检测，只有通过检测符合要求的材料，才可以进行后续的设计。通过对各项指标的分析和探究，综合当地气候条件和交通量确定最终的沥青材料使用量，保证沥青混合料拌合质量符合实际要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2生产配合比设计
在对沥青混合料拌合质量控制中，对于骨料的质量控制主要是在拌合楼内烘干处理后，经过二次筛分进入到热料仓取样筛分，以此来控制热料仓中骨料的占比，通过反复试验后确保供料平衡。更为重要的是为了保证二次筛分取样的真实性，拌合楼上料速度和实际生产上料速度保持一致。
2.3生产配合比验证
生产配合比验证直接关乎到沥青混合料拌合质量，借此进行沥青混合料的试拌和铺筑，在各项作业活动结束后，保证各项指标符合设计要求，只有这样才能确保最终的沥青混合料拌合质量符合施工要求，为后续施工活动有序开展打下坚实的基础和保障。可以说，生产配合比验证在其中起到一个初级质量检验作用。
3公路工程温拌沥青混合料施工技术应用控制策略
3.1施工准备
掌握材料性能，明确价格，控制好材料的运输距离，调查并收集所有相关信息；对施工所用材料进行抽样送检，使施工所用材料的各项技术指标满足施工要求；在材料确定后，不能随意更改；施工机械设备应保持良好且稳定的性能，使用前进行必要的检查与调试，确保其处在较佳工况；机械设备要与工程量相匹配，在数量上要有充足的保障，特别是较为重要的机械设备，应准备好备用设备。
3.2混合料配比设计
温拌沥青混合料的配比设计应经过三个环节才能完成，这三个环节分别为目标配比设计、生产配比设计与生产配比验证。应结合以往工作经验与实验室实验结果，采用试拌试铺的方法进行确定，施工时不得对设计配比进行变更。
3.3混合料拌和
以某公路工程为例，其采用导热油来加热改性沥青，当温度达到160℃后，泵送至拌和楼。此过程中，为避免出现溢料问题，应对冷料仓的皮带转速与开口大小进行控制。当温度达到150℃后，利用各类计量系统，将温拌添加剂、聚酯纤维以及矿粉放置于搅拌锅内部。与此同时，还要通过称量，将烘干的矿粉与石料掺入至搅拌锅内部，并把聚酯纤维的干拌作业时间控制在10~12s；把湿拌添加温拌剂与改性沥青的时间控制在40~45s之间。
3.4混合料运输
采用大吨位自卸车运输混合料，总运输能力应与摊铺施工能力相匹配，且运输能力要略强于摊铺。同时，在摊铺施工过程中，现场应配备运输车以供卸料准备。运输车的车厢必须保证洁净，同时均匀涂抹一层防粘剂。在现场，需要安排专人对车厢温度进行检测，如果混合料温度不满足施工要求，或被雨水淋湿而出现结团、离析，则不允许使用，应视作废料及时处理。现场由专人进行装料指挥，通过移动车辆来保证装料的次序，避免发生离析。
3.5混合料摊铺
公路工程温拌沥青混合料的摊铺作业，要根据路面的宽度与坡度，来选择摊铺设备的型号与数量。同时，还要结合工程建设的实际情况，对摊铺机的宽度与横坡进行调整，以提高实际施工的适用性。此外，在进行摊铺作业前，要做好预热处理工作，即保证熨平板的温度在100℃以上。应将提升路面初始压实度作为目标，即通过控制其振动频率与振幅进行实现。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性与均匀性，不得随意变换速度或中途停止施工，以此提升路面的平整度，降低混合料离析等情况的出现，每分钟摊铺速度必须控制在2~6m之间。
3.6压实施工
压实度是直接影响工程建设使用耐久性的关键，施工技术人员应通过合理设定压路机参数，使压实质量满足工程项目设计使用要求。其中初压、复压以及终压施工程序，应按照要求进行施工操作。通常情况下，初压施工应选用钢轮振动压路机，即以静回振方式，将温度控制在125℃以上。此外，温拌沥青混合料施工技术人员还要控制好设备的起步与停止速度，进而避免施工过程可能出现的推移混合料问题。温拌沥青路面薄层罩面具有较小的厚度（2.5cm），其施工机械可选用轮胎压路机，20t为其自身重量，110℃为施工最低温度。值得注意的是，该施工阶段的机械为振动压路机，为避免路面存在明显痕迹，应控制碾压次数。
结束语
在道路工程建设中，沥青混合料拌合质量控制十分关键，作为工程质量控制中重要组成部分，应该予以高度重视，提升质量控制意识，熟练掌握施工规范和流程，尽可能避免材料质量缺陷，提升沥青混合料拌合质量。
参考文献
[1]马伟强．温拌沥青混合料技术在潍坊地区的应用研究[D]．济南：山东大学，2015．
[2]许亭亭，庞建勋.基于拌和站远程监控的热拌沥青混合料质量控制[J]路基工程，2015，21
论文作者:赵鹏,李伟,牟宗林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/23
标签：沥青论文; 温度论文; 材料论文; 压路机论文; 质量控制论文; 路面论文; 作业论文; 《基层建设》2018年第7期论文;