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摘要：道路桥梁的过渡段，也就是连接道路桥梁两个路段的部分，其修建质量对于道路桥梁工程的质量控制具有关键性作用。目前，我国的交通行业发展迅速，交通量的增多对我国交通行业带来了巨大的机遇与挑战。因此，道路桥梁工程建设单位应该高度重视过渡段的施工技术，控制施工质量。然而，现阶段的道路桥梁过渡段路基路面施工仍然存在着诸多问题，需要相关建设单位不断对路基路面施工技术进行研究和改进，从而提高道路桥梁过渡段路基路面施工质量，确保道路桥梁的安全运行。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
1道路桥梁过渡段路基介绍
近年来我国交通量日益增加，对道路桥梁的负荷日益增大，这就加大了对道路桥梁的磨损，而且因道路桥梁过渡段路基自身的承受力比较弱，所以更容易出现差异沉降的现象，并且在道路桥梁过渡段路基投入使用后也会存在着很大的差异。现在我国道路桥梁施工前会有很多的现场调研会和研讨会，可以根据实际情况对道路桥梁的工程进行系统化和细致化的处理。随着道路桥梁的作用越来越大，在道路桥梁施工过程中对路基路面过渡段的填充材料也作出了一定的调整和改进。但仍然无法避免道路桥梁在投入使用后会出现很多状况，比如道路桥梁过渡段的路基路面桥头跳车情况等。
2道路桥梁过渡段路面路基施工中存在的问题
2.1桥头严重渗水。道路桥梁过渡段出现较多的问题就是桥头渗水，主要是由于细粒料使用不当而引起的。施工人员在施工过程中偶尔会出现操作失误或施工作业不规范等情况，导致其对施工细粒料未进行合理的利用，道路桥梁结构层与土基的含水量有所增加，进而出现桥头渗水的现象。还有一种情况是自然环境的变化造成桥头渗水。由于气候条件、天气条件是无法准确预测的，若为对自然环境的变化做出有效地防范措施，那在施工过程中遭遇恶劣天气时，就很有可能会对施工造成影响，出现桥头渗水的问题。
2.2路基沉降。路基沉降主要是在过渡段发生的，其产生原因主要是道路桥梁过渡段施工设计不合理以及施工技术不合理。首先，制定设计方案时未对施工现场的地质条件、环境条件等进行准确的勘查及判断，导致过渡段的施工设计不符合当地的各项基础条件，很难保证道路桥梁过渡段路基路面施工质量；其次，施工技术方案不合理会导致施工技术与施工条件不相符，造成施工过程中许多施工工序无法有效开展，施工质量监督也未能发挥其作用，影响道路桥梁施工安全及质量。
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3 道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点
3.1 地基的处理
在道桥过渡段的施工中，软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、管桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异和地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强。
3.2 加强过渡段路基压实质量控制
路基、桥头同步填筑需遵循先路基后桥头的先后顺序，桥头填土形成挤压搭接状态，碾压先横向后纵向。在具体施工之前，施工人员要先进行试验段的压实，将其长度合理控制在80米左右，进而对压实相关设备参数进行明确，如压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率、含水率允许偏差等，然后向监理人员上报试验结果。除此之外，在实际施工时，施工人员可适当选取合适的机械设备进行运送，在实际含水率超出允许偏差时，施工人员就可以使用洒水、翻晒等手段对其含水量有效控制。
天津滨海新区津汉高速公路工程在过渡段路基施工时，还通过标记分层填筑刻度，严格分层填筑，并采用液压夯实机进行补夯，有效提高了过渡段路基填筑质量，减少了工后沉降，较大程度的消除了桥头跳车的质量通病。
3.3 注重完善对道路桥梁过渡段的设计
变形操控的应用。道路桥梁在施工过程中常常会出现某种程度的变形，尤其是随着使用时间的增加，桥梁的预应力会有一定程度的改变，同时软路基在这个过程中的沉降量也会有所上升，因此施工人员要正确运用路基的变形操控，在路基出现沉陷的时候，要共同商量施工的解决办法，通过现场施工人员的施工经验和过渡段交界处的特殊性，提出最适合的控制对策。
有效对道路桥梁的过渡路段加以缓和。由于道路和桥梁存在着一些自身的差异，同时桥梁在设计的时候其刚度要在弯曲程度的基础上可以承受车辆的荷载，因此，对桥梁的刚度有较高的要求，但是道路施工对这方面的要求并没有像桥梁那么严格，因此会导致过渡段之间存在不同程度的刚性路段结构，对于这种情况，施工人员可以利用沥青混凝土来缓和过渡段的刚性和柔性，实现过渡段路基的平衡。
3.4道路桥梁的排水施工
根据道路桥梁台背填充材料的主要类型来选择合理的排水方式，并要将填充材料的水分完全疏干。同时施工人员在对回填区域底部和顶部进行排水工作时，必须要设置相应的夯实回填截、排水设施，甚至有的还要将表面进行封闭，从而有效降低渗漏现象的出现概率。
3.5设置柔性桥台
设置柔性桥台的主要目的为，通过运用柔性桥台，来适当的增加土挡墙，使得桥面的刚度得以有效降低，进而大大缩减桥台及路堤之间的刚度差。同时因为土工网是较为简单的一种平面结构，这种结构的锚固作用仅仅可以阻挡住桥头较短一段距离内的填土沉降问题，致使桥头路堤的很多位置，仅仅能够在极小的程度上减弱地基的压缩变形现象。
3.6台背回填施工技术控制
在进行台背回填的时候，通常选择那些排水能力较佳、压实性能较强及模量较大的材料，比如说：级配适当的粗粒、碎石等。进行台背回填主要是为了实现桥台到路面之间的刚柔过渡。沙砾、碎石等材料通过压路机碾压之后，排水性能较好、模量也较大，在碾压之后路基也不会出现变形问题。
结束语
总之，在我国道路桥梁行业的迅速发展下，过渡段路基路面施工技术逐渐成为了道路桥梁施工的重要技术之一。因此为达到道路桥梁施工的最佳效果，建设人员应加强自身对过渡段施工技术的重视，并进一步加强研究、探讨、提高施工质量，不断对施工工艺规范化，提高道路桥梁的整体施工质量。
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论文作者:刘忠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/20
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 桥台论文; 路面论文; 桥头论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第35期论文;