关键词：市政桥梁工程；后张法；预应力张拉；孔道注浆
引言
在城区桥梁工程建设上因为存在运输、节地、吊装、大跨径等特殊性，后张法预应力的应用占据着十分重要的地位。后张法施工工法的具体应用，提高了市政桥梁建筑的整体质量。为了发挥后张法预应力施工技术的最大作用，进一步提升市政桥梁建设工程的工效，在具体应用中应与国内外先进的技术相结合，这样才能使市政桥梁工程建设水平得到更大提高。
1市政桥梁建设应用后张法预应力施工技术的特点及其优势
1.1市政桥梁后张法预应力施工技术的特点
后张法预应力施工技术主要是在桥梁构件浇筑成体后，通过张拉预设的受弯构件中预应力筋，提高混凝土构件的应变性能及结构刚度，最终显著增强受弯构件的承载力，使其抗裂性、耐久性、安全性得到更大提升。相比先张法预应力混凝土桥梁后张法具有其固有的施工技术特点，一是非标准节段不需要专门的预制场地，可采取支架现浇施工。待达到设计强度后，在混凝土构件上张拉预应力筋。二是不需要专门台座，张拉后用自锚式锚具将预应力筋锚定在结构锚定端，节省了台座费用。三是更能适合预应力筋曲线布设，市政桥梁由于立交遇到特殊性情况必须采用斜、弯、坡桥梁时，先张法无法满足张拉条件，而后张法不受此条件约束。
1.2市政桥梁建设中应用后张法预应力施工技术的优势
后张法预应力这一施工技术应用到市政桥梁工程建设优势明显，其最鲜明的特征便是缩短建造周期，上部和下部可以在同一时间进行施工，这样可以有效提升桥梁建设的施工效率，能够大大降低施工所耗费的时间以及成本。其次应用后张法预应力施工技术，能够有效减少原材料的消耗量，使得该桥梁建设的环保、节地得到了一定保证。最后在选取模板、锚具等器材以及分节段时采取标准化、模块化操作，可以增加周转率，重复利用对实际操作工作会带来很大的便利性。合理的工序在具体的施工过程中表现为，如果准备开展预应力混凝土连续箱梁张拉工作，那么必须要使得高架桥基础和墩柱等诸多方面与要求的时间相符合。市政桥梁建设工程中后张法预应力的应用减少了结构断面、增大了结构跨度，从而节省材料、节约了资金。因此，市政桥梁在施工建设过程中应用后张法技术优势明显，具有重要意义。
2市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用
2.1预应力孔道施工技术
对于后张预应力技术来讲，有粘结预应力筋在实际应用过程中需要采用预埋金属波纹管的方式，在桥梁结构的混凝土中按照设计留出一个适当的预应力孔道。金属波纹管的厚度需严格按照所设定的标准选用，在通常情况下，会将其厚度设置为0.3mm以下。另外，还需要将混凝土直接浇筑在金属波纹管的外面，在内部实施钢绞线穿束工作。在操作穿束工作的时候可采取两种方法，一种方法是固定波纹管后可以先进行混凝土进行浇筑，再操作穿束工作。另一种方法是在操作穿束工作完成之后，再进行混凝土进行浇筑。经过长期经验表明，先对混凝土进行浇筑，再开展穿束工作操作更为简单、便捷，如果先开展穿束工作，其操作难度较大。无论哪种方式都要保障预应力孔道位置与设计一致，固定绑扎定位钢筋时应防止孔道上浮，并保证整体孔道的平顺。
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2.2钢筋、钢绞线的施工作业
钢绞线和钢筋安装的过程宜采用从底到上顺序，分层次的方式展开。第一阶段在完成安装底模工作之后，进行底板与腹板的钢筋绑扎，之后再进行混凝土底板、腹板浇筑。第二阶段依次安装顶板翼板底模，再对顶板和翼板的钢筋进行绑扎。在通常情况下，模板所选用的材料为竹胶板，一般采用厚度为2cm。在完成以上工作之后，可以再对支座钢垫板、防撞护栏预埋钢筋进行合理化的安装。在实际施工的过程中，需要按照后张法的施工工序进行操作，混凝土在完成浇筑工作3d以后方可开展穿束工作，在对钢绞线进行穿束的过程中，一定要在波纹管的两个出口位置上留出一个适当的长度，一般会将其设置为100cm，这样有利于开展张拉作业。
2.3预应力张拉，施工技术
在桥梁工程预应力张拉的过程中，一定选用专业的锚具、千斤顶、压力表，设备需要进行全面性的检查、校准，以此来保障设备可以在安全的状态下使用。通常情况下，在对预应力参数进行合理化控制的过程中，需先对油表读数和钢绞线的伸长值进行分析，根据分析结果进行控制，这样不仅可以控制张拉设备的力度，还可以控制张拉设备的时间。在实际操作过程中，会将压力表的直径设置为180mm，将整体的精度要设置在1.5级以上。开展工程施工张拉前要保证混凝土的设计强度达到90%以上，采用两端同时牵拉，每15min牵拉一次，采取伸长量、拉应力双控来保证达到设计要求。在这个过程中，如果遇到多次使用的情况，千斤顶由于受力较为频繁，其缸内的摩擦系数会发生极大的变化，致使油表的灵敏度出现逐渐下降的趋势，会对工程的整体质量造成严重的影响。因此，在实施张拉的过程中，一定要采用有效的方法积极做好各项预警工作，包括滑丝、断丝的检查，并根据实际情况采取相应的对策进行解决，之后方可封锚，这样可以有效降低施工过程中所存在的误差现象。
2.4孔道灌浆施工
波纹管内部在穿束工作之后，要想保证钢绞线的稳定性，不受到各种因素的影响，必须24h内开展孔道的灌浆工作。对于孔道内部来讲，非常容易出现各种生锈的现象，对于这种情况，需要先将孔道内部的异物清理干净，再经过压浆处理之后，才可以在一定程度上延长钢绞线的使用寿命。这样不仅可以避免钢绞线出现生锈的情况，还可以将钢绞线和混凝土两种物体有效的结合在一起，在很大程度上避免桥梁结构出现裂纹，而且还可以保障工程施工整体的完整性。孔道灌浆采用的水泥需进行科学的调配，确保其符合桥梁施工标准。灌浆作业通常采用双侧二次压浆施工作业方式，可以最大限度地保证桥梁的结构和性能，不会轻易发生变形的情况。
结语
综上所述，在市政桥梁建设工程中正确合理运用后张法预应力这一施工技术，需要在施工前做到精心准备、施工过程中做到工序无缝衔接、建成后对市政桥梁要进行定期的检测维修，事前、事中、事后三阶段加强控制，对存在的问题要及时整改，方能提升市政桥梁施工质量，从而保障市政桥梁工程的安全使用以及耐久性要求。
参考文献
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[4]陈正斌.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术解析[J].建筑工程技术与设计，2018（19）：2382.
论文作者:吉洪生
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第19期
论文发表时间:2020/1/2
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政论文; 孔道论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 过程中论文; 《建筑实践》2019年38卷第19期论文;