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摘要：沥青混凝土路面是公路工程中一项十分重要的施工内容，要想保证公路工程整体质量，就要提高对沥青混凝土路面施工的重视，在做好每一项施工操作的基础上，提高对施工重点与难点的重视程度，促使整体施工质量能够得到有效提高。文中对公路工程沥青混凝土路面施工重点和难点进行了分析。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；重点；难点
1导言
随着我国社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，各大城市之间的沟通越来越频繁，这在很大程度上推动了交通事业的快速发展，这为我国社会经济的可持续发展点的奠定了坚实的前提条件。在公路工程施工过程中，沥青路面是最为常见的一种类型，其主要是以沥青作为主要的施工材料，然后和其他相关施工材料作为辅助材料来对公路路面进行铺设。但是沥青路面对于施工技术有着比较高的要求。
2沥青混凝土混合料特点
公路工程沥青混凝土路面施工过程中，主要使用的施工材料就是沥青混凝土混合料，这种施工材料自身具有很多特点。首先，在施工过程中能够提高施工速度，沥青混凝土混合料在施工速度上要远低于水泥混凝土路面施工，并且其施工完成后的保养时间也较短，能够在施工完成后两小时恢复正常的道路通行，从而保证了人们的出行顺畅；其次，这种混合料在环保节能方面也具有一定的优势，因为沥青混凝土路面施工时，可以在原有的路面基础上进行道路路面的施工，不仅减少了大量的工程施工量，并且还能够节省混合料的使用数量，从而降低了的工程的成本投入；此外，对于原有路面上的旧沥青混凝土混合还能够重复加工利用，不会造成资源的浪费，还能够有效的对环境起到保护作用。
3沥青混凝土路面施工重点
3.1沥青混凝土原材料的选择
在进行公路工程沥青混凝土路面施工时，对于原材料的选择要求非常高，因为原材料的质量直接影响整个工程的建设质量，所以对于沥青混凝土原材料的选择是施工的一个重点。为了使沥青混凝土原材料自身质量很好的满足施工中的各项要求，需要在施工之前根据道路通行后的车辆行驶要求进行分析，然后按照相关的技术规范选择材料规格，并且在对选择的原材料进行使用前，施工单位还需要对其进一步的进行质量检验，从而保证使用过程中各项材料的质量符合公路工程施工的要求。
3.2沥青混合料的运输情况
公路工程沥青混凝土路面施工时，面临的主要问题就是如何及时的将拌制好的混合料运送到施工现场，运输途中混合料会受到各种因素的影响发生质量变化，如运输过程中水分流失将会导致混合料在摊铺后不能很好的发挥自身作用，产生裂缝。所以，在运输过程中需要我们注意对混合料的保护工作。首先，要对运输车辆进行覆盖，减少在运输过程中对混合料质量产生影响，并且保证在混合料运达施工现场时，能够及时的进行摊铺施工。为了避免混合料出现离析现象，需要适当的对车辆进行移动。
3.3沥青路面的检查试验
在对沥青混凝料调配完成之后，相关的技术人员还应该对沥青混合料的具体配合比进行一定的试验和检测，主要是为了判断所调配的混合料是否可以有效满足公路工程施工实际需求。一般情况下，公路工程施工单位通常情况下都会选用150米路面来进行试验检测，这样不但可以更好地确保沥青混凝土施工过程中各项信息和数据的准确性，同时还可以更好地满足公路工程的具体需求。
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3.4沥青混凝土的质量控制
在对沥青混凝土质量进行控制过程中，可以从以下方面来进行操作：首先，在开始施工之前，相关工作人员一定要对沥青混合料进行充分的搅拌以确保混合料的均匀性，同时还应该对沥青混合料的密度、配比度、时间以及温度进行最为科学合理的把控，以更好地确保整个工程的最终施工质量。在对施工员材料进行选用的时候，采购人员一定要对材料各项数据和信息进行充分的了解和掌握；其次，对沥青混合料选购的时候，一定要确保价格优，质量好，同时还应该对沥青材料实施一定的抽样测试；再次，在对沥青混合料进行搅拌过程中，相关工作人员应该对沥青材料进行加热处理，同时还应该对沥青原材料质量进行严格的把控；另外，在对沥青混合料进行搅拌的时候，技术人员一定要对时间和粘稠度进行很好地把控以更好地确保搅拌的粘稠度和均匀性。
4公路工程沥青混凝土路面施工难点
4.1沥青混合料配合比的设计
众所周知，在沥青混凝土路面施工中，并不是简单地将所有原材料混合在一起就可以，要想保证公路工程整体强度、稳定性与安全性，相关施工人员就需要根据对工程实际情况的详细分析，制定出一定的配合比，使配合比能够满足工程需求。但是配合比设计的难度相对较高，因此该施工环节也是沥青混凝土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计质量，施工人员就需要计算出明确的目标配合比，并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含的水分，从而计算出生产配合比，后期施工单位还需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工程需求，如果满足则可以按照该种方式进行配比，若不满足，施工人员需要重新计算。
4.2沥青混合料现场摊铺施工
众所周知，沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实，如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时，就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况，因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前，施工单位需要做好公路工程下承层准备工作，首先需要严格清扫下承层，避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。其次，针对基层中出现的凸出位置，不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置，同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处，提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度。最后，要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量，避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。
4.3沥青混凝土路面弯道摊铺
了解公路工程沥青混凝土路面施工的人都知道弯道摊铺是一个难度较高的施工环节，特别是现阶段城市中广泛使用的立交匝道而言，大部分使用沥青混凝土混合料进行施工时，其施工半径相对较小，施工难度更高，且在该路段上，一旦施工出现问题，就会造成安全事故，因此此段施工需要保证路面横坡的渐变程度。在施工过程中，相关单位不仅需要做好基层摊铺工作，更需要通过设计图纸合理控制超高设计，保证后期驾驶人行驶的安全性。
4.4沥青混凝土路面的碾压工作
沥青混凝土路面碾压工作分为三个阶段：一是初压阶段，勘查阶段是在沥青混凝土路面完成摊铺工作后立即进行的阶段，需要保证一定的温度，促使沥青混凝土材料能够更好地凝结起来，同时在初压后相关人员需要进行严格的平整度检查，并结合实际情况，进行一定的调整，随后进行第二阶段；二是复压阶段，此阶段需要保证沥青混凝土路面的压实程度，因此，施工单位需要在初压结束后使用双钢轮振动压路机，尽可能保证碾压次数在3次以上，提高压实程度；三是终压阶段，在调整适合的压实温度基础上，使用双钢轮振动压路机对道路进行两次碾压，完成碾压工作。
5结束语
总而言之，在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面具有可塑性强、施工灵活方便、稳定性强以及经济效益好等优点，所以受到了广泛的欢迎，为了有效确保整个施工过程的质量，就需要从施工准备阶段到最终摊铺阶段都要进行严格的质量把控，从而更好地确保整个公路路面的质量。
参考文献：
［1］韩刚．公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点［J］．交通世界，2017(22):36-37．
［2］王统军．公路工程沥青混凝土路面施工重点难点［J］．绿色环保建材，2017(03):121．
［3］周斌．公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点［J］．中国新技术新产品，2017(04):77-78．
论文作者:施毅军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/14
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