摘要：本文提出了加强船体的辅助支持，优化分段接口，改进焊通孔方式三个方面，优化船体结构设计细节的处理；以及从细节优化处理断梁，加固防堆积板，处理底部冲击板，提高船体建造的细节，增强船舶质量，满足客户需求。
关键词：结构设计；船体建造；细节处理
引言：船体的建造与设计是一项繁琐而细致的工程，设计人员应该依据客户需求，对船体的设计和建造进行构思，建立科学的船体结构设计理念，从而提高整体工作质量，建造优秀的船舶产品。
一、船体结构设计的细节处理
（一）增强结构处理辅助支持
建立合理的设计理念，能够更好地促进船体结构设计工作的开展，并且整体提升和优化工作质量。船体结构设计需要为后期的建造提供辅助支持，以保证船体的稳定性和整体性，其出发点是确保船只的安全。首先，船只设计涉及的专业内容极为广泛，所以在设计过程中，设计师需要与验船师和施工人员进行有效沟通，并且根据其意见进行修改，制定出最佳的造船方案，保证后续工作高效进行。其次，在设计时，注意充分利用分段辅助支持，设计人员需要认识到辅助支持在分段设计中的重要性，并且保证足够的支持数量，从而在细节上保证船只的质量。只有保证船只的安全航行，才能将船体利益最大化。最后，针对出口船，在保证质量的前提下，还需要考虑船只的方便快捷性。
（二）优化处理分段接口
船体结构设计应该合理的改进分段接口。首先，设计人员需要了解底边舱框架。在分段合拢时，只需要进行填角焊，既能保证焊接速度，又能保证船台拼配的可靠性和稳定性。运用传统的分段设计，将船体划分成为独立的段落，即P型分段，会导致船体中心不均匀，所以需要对其进行改进，将面板加设到船体断开节点处，从而形成R型分段，能够简化分段装配。最后，降低舾装的船台工作量。大致划分为机舱双层底、下平台等几个分段，虽然这种划分分段设计在某种程度上增加了船体结构的船台工作量，但是减少了后期栖桩的船台工作量。此外，工作人员需要在分段接口的过程中，减少装配用的辅助支撑材料，并且减少船体装配时间。设计人员需要对载货仓区域划分分段，将顶边舱和底边舱分离，有利于扩大筛状分接口，达到良好的设计效果[1]。
（三）加强处理通焊孔
通焊孔是指在船舶构件上开设的小孔，其作用是帮助焊缝顺利通过焊件。在设计初期，需要确保通焊孔满足船只要求与规格，减轻操作难度，有助于设计的人性化、合理化。首先，工作人员需要根据船舶的使用目标适当的加设通焊孔。以散货船为例，大部分设计人员会把通焊孔设计在肋板上，但是船的底边舱斜坡和双层内底板相接处属于高应力区，需要采用垫板和补板的形式满足应力需求，并且贯穿孔或者工艺孔处的补板，在不影响流水和透气的前提下，需要补到根部。而且，随着补板数量的增加，施工现场的工作量和工作难度也会增大。其次，设计师需要根据结合处安置的具体使用需求，对通焊孔的半径进行合理、精确的设计，以实际要求为准，对通焊孔的规格进行严格的把关，避免资源浪费。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，机舱区域为各类管系的集中区域，容易与船体结构发生冲突，所以需要避免在此处进行打孔[2]。
二、船体建造的细节处理
（一）优化处理断梁
断梁的细节处理是船体构建的重要组成部分。首先，工作人员需要对断梁进行分析，在分段定位后，将断梁部位的处理点连接上。在这一过程中，工作人员需要将娓封板扶强材上下两端肘板的对接形式改成塔接形式，从而避免船台装配中截梁接梁，增加工作量。其次，工作人员在优化断梁问题时，需要使用既不影响结构强度，又不改变结构理论线优化方案，避免客户对于截梁再接产生疑虑。最后，注意安全问题，避免出现截新梁补旧梁的情况，提高工作效率，增强船只的质量，并且缩短船台建造周期，降低成本。此外，需要提高员工的工作能力，需要其根据相应的标准来进行设计改善，提高改善效果，使船体保持可靠的水密性，高效的处理断梁问题，为以后的维修保养提供便利条件，满足运营上的需求。
（二）加固防堆积板
船舶的制造与生产具有系统复杂性，船体安全是所有标准的根本，强化防堆积板处理是船体结构中细节处理的关键。首先，工作人员应该设置散货落货板，并且保证其具有一定的稳定性，以防止散货堆积。其次，注意地点空间的选择。避开货舱舱口一类的危险区域，可以在船舱角落放置货物的落货板，从根本上避免货物随意堆放的现象，并且对防堆积板进行定期的维护和清理。最后，要注意在防堆积板和主要甲板之间设置5厘米至10厘米的空隙，并且对此进行细节优化处理。此外，需要注意力的作用，如果处在高应力区，就需要保证夹板具有一定的光滑程度，降低力的影响。设计者需要和相关部门的人员进行沟通，在图纸设计完毕后，员工严格按照设计进行建设防堆积板，从根源避免货物乱放所产生的问题。
（三）加强处理底部冲击板
船体中的许多功能结构都是互相关联的，需要相互配合、协调，形成一个有机整体，所以船体结构建造中的细节，离不开对于底部冲击板的合理设置。按照传统方式安装探测管的底部冲击板，容易忽略测深垫板的问题。因此，需要在舱底板安装完成之后，才能安装测深垫板。从而增加了工作难度，提高失误率，降低工作效率，所以需要加强底部冲击板的优化细节处理。首先，提前将测深垫板定位在测深管底部，避免测深垫板容易产生的一系列问题。其次，在测深管底部开一个长孔，以保证测深要求，确保工作人员能够了解底部情况，从而降低工作人员的施工难度，提高工作效率，同时提高客户的满意度。在船只建造中处理细节，能够提高工作效率，节约工作成本，提高船只质量，增加其寿命。
结语：综上所述，本文主要阐述了船体结构设计及建造的细节处理，细节直接决定了船舶的使用寿命和制造的工作效率，所以需要不断完善细节，为船舶整体结构的构建与组装奠定良好的基础。
参考文献：
[1]宫利军.船体结构设计与建造的细节处理研究[J].中国设备工程,2018(24):121-122.
[2]张现普.浅谈船体结构设计及建造的细节处理[J].科技风,2018(20):110.
论文作者:钱红波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：船体论文; 细节论文; 船台论文; 船只论文; 结构设计论文; 结构论文; 垫板论文; 《防护工程》2018年第36期论文;