摘要：市政道路建设已经成为城市建设的一个重要环节，为了适应社会的发展，同时为更多的特殊人群提供便利，无障碍里面的市政道路设计是不可或缺的。我国近年来虽对无障碍设施的建设有一定的改善，但相对于其他一些发达国家来说还存在很大的差距，想做到真正的全民无障碍，还需对市政道路的无障碍设计进行进一步的研究。
关键词：市政道路;无障碍;设计
前言
近年来，随着城市规划的不断完善，市政道路的设计也逐渐成为城市建设不可缺少的一部分。市政道路作为一个城市的血管，如果一个地方堵塞，就可能造成整个运输系统的瘫痪，可见市政道路建设的重要性。而我国现实社会也越来越强调“以人为本”的观念，这要求我们需要更多的关注社会中的一些特殊人群对市政道路的适应性，也就是进一步实现无障碍理念的市政道路设计，为更多的特殊人群提供安全与便利，也正是“以人为本”观念的一个体现。无障碍理念的市政道路设计有助于构建一个更加平等、和谐的社会，本文从各个方面对无障碍理念的市政道路进行了一个阐述，以望借鉴。
1无障碍理念的市政道路设计的基本概念
无障碍设计这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。无障碍理念的市政道路设计就是将此概念有机的运用在市政道路的设计中。市政道路的一些问题在使用的过程中不断地涌现，传统的无障碍设计已经不能满足现实问题的需求，以往的无障碍设计主要是为了满足人们生活的需要，消除特殊人群在行动上的不利因素来进行设计，重点在于为残疾病人等提供便利。一些传统的无障碍理念混淆了障碍与残疾的概念，在设计上只限于对于肢体上有障碍的人，但由于某种原因或是行为而受到了一定的限制，都能包含在障碍一词的范畴之内，主要就是包括残疾人、老人、小孩、孕妇、推婴儿车的母亲以及携带重物者等。将这些特殊人群都进行了综合全面的考虑之后设计出的无障碍市政道路才是我们需要前进的方向。
2无障碍理念的市政道路设计的原则
无障碍设计不仅仅是针对障碍人群进行的设计，应该满足社会所有成员的要求，应分别考虑不同人群的需求，综合考虑多方面因素进行设计。对于市政道路无障碍设计的原则，主要包括可行性、实用性、安全性、功能多样性这几点。于可行性而言，需要具体情况具体分析，设计时需要到考虑不同的地域、文化、经济、传统等因素，设计方案需要进行相对应的调整。
其次是实用性，设计要真正能为特殊人群消除障碍因素，在生活中起到作用；然后是安全性，特殊人群能够通过使用无障碍设施来确保行动安全。最后是功能多样性，尽可能做到一物多用，在满足特殊人群的使用的同时也能为无障碍人群提供便利。例如，公交车上设置的“老人、小孩、孕妇专座”，在乘客数量较多且没有对应的使用者时，其他人也能进行使用，做到资源的最大化利用。在市政道路无障碍设计中应遵循以上几个原则，在盲道、坡道、交通标志等反面进行不但的改善和完善，不断达到消除所有障碍的目的。
3市政道路中的无障碍设计
3.1无障碍道路设计运用于步行道路
现存的市政道路的步行道上基本上布置了特殊专用通道，也就是所谓的盲道。但是现存的盲道往往没有达到我们所期望的效果。主要的原因存在于其设计理念的偏差，首先，盲道多利用道路中凸起的条形与原点来指引有视力障碍的人群。但是这种方向的指引并不明确，不能很好地提示存在视力障碍的人群周边的环境，环境的变化等信息。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了解决此类问题，可以在转弯处用凹凸明显的箭头进行指引，用显示方位的砖代替以往的砖。当遇到医院、学校等功能区时，可在人群可接触的范围内设置导盲路牌，在上面以盲文进行标注，有视力障碍的人群通过触摸便可以知道自己所处的环境。为了实现功能多样性，还能在路牌上标注易懂的图片，方便一些不识字的老人已经儿童理解。然后就是盲道的中断问题，在各社区入口、交叉路口、居民出入口等都会出现一定程度的盲道中断。其开口的数量及宽度也在不断的增多和增大。普通人群中很容易的能够通过人行横道的通行，但是障碍的人群并不能够顺利的度过和清楚的感觉到周围的环境。可在市政道路的人行道上增设无障碍通道，避免盲道的中断，同时给经过的车辆一个减速慢行的提示，为了在视觉上给人很好的感觉，其设置可结合每个城市每个区域的特色进行设置。
3.2无障碍道路设计运用于坡道优化
在市政道路无障碍设计过程中，坡道是一种常见的无障碍设施，有十分重要的作用，在进行设计时要充分结合使用者的自身特点。坡道大致可以分为行进坡道和缘石坡道两种，，行进坡道的坡度较小，对于肢体障碍人群来说，通过比较方便。而缘石坡道具有一定的特殊性，是一种位于人行道两侧设置的坡道，在设计这种坡道时，必须保证坡面的平整，其出口的高度高于行车道，有效解决路边缘石给坐在轮椅上的肢体障碍者造成的通行障碍，保障残疾人出行安全。宽度较大的地方可在坡道中央设置中心栏杆扶手，便于定位，也能给普通人群提供便利，较长的坡道可设立中间休息平台。
3.3无障碍道路设计运用于台阶优化
随着城市化的推进，建筑工程数量增多，台阶是随处可见。台阶对于特殊人群出行来说存在很大的障碍，且现存的很多台阶的边缘没有扶手，增大特殊人群行动的危险性。所以在台阶优化设计这一方面，首先要考虑台阶的高度和宽度以及尺寸标准设计是否合理，在人行天桥、地下通道、较陡的人行道处、高程突变处均应该设置梯道或台阶并设置对应扶手，。同样设立“特殊通道”为特殊人群或急于上班、上学等临时需要者提供方便。最后，在进行市政道路路面设计的时候，还应充分考虑颜色警戒的设置，这样能够使人群对于障碍通道有一个明确的认知。
3.4基于语言障碍的道路设计方案
上文我们提及到颜色警戒的设置，相似的方法我们也能运用在存在语言障碍人群方面无障碍理念的市政道路设计。由于市政道路中人群在年龄、视力、记忆力、文化程度等方面能力的不同，对道路上很多设施的使用的理解并不到位，所以应该针对特殊人群对道路设计理解的误区，对所有的设计符号进行重新的调整和创新设计。例如在标识牌、标线等交通标志上增添一些对比相对强烈的颜色，摆放位置应显眼无遮挡，设计的示意图清晰明了，使人一眼就能识别其中的含义，文字凹凸明显、大小适宜，便于看清，同时方便视觉障碍者以触摸的方式读取其中的信息。设计时应特别考虑一些老人和儿童的理解能力，老年人、儿童通常难以读懂复杂的交通提示信息，这就需要进行针对性的信息表达设计，对设计进行精加工使之能够被儿童、老年人等认知能力较弱的群体所识别。
结束语
市政道路建设是城市的重要建设之一，直接影响到整个城市之中人们的出行安全，市政道路建设中采用无障碍设计能够保障人们拥有良好的生存环境，不断促进和谐社会的快速发展，能充分的体现我国对特殊人群的尊重、重视程度。市政道路无障碍建设中，要严格遵循设计的原则，从可行性、实用性、安全性、多功能性等多个方面来设计，并切实满足不用人群的需求。同时，市政道路设计及建设团队可在科学性的前提下，进一步发挥想象，从资源利用及视觉美化等其他发面对无障碍理念的市政道路进行设计，不断拓展服务，提高人们生活的品质。
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[3]周应生，张荣，程明华.基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究[J]?科技资讯，2010（10）：89-91.
论文作者:娄倩1,范晓燕2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/8
标签：无障碍论文; 市政道路论文; 坡道论文; 障碍论文; 人群论文; 特殊人群论文; 理念论文; 《基层建设》2018年第19期论文;