山西省高速公路管理局 山西太原 030006
摘要：随着我国改革开放的逐渐深入，我国的高速公路建设得到了非常快速的发展。从目前来看，我国的高速公路通车总里程已经达到了5万 km，位居世界第二位。我国的高速公路大多数都是采用沥青混凝土建设的，但是因为受到各方面的影响，很多高速公路沥青混凝土路面在使用一段时间后就发生了早期的破损，需要采用大量费用进行维修。所以为了延长高速公路的使用寿命、降低资产损失，对于沥青混凝土路面进行预防性养护是非常有意义的。
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面预防性养护
在我国当前的社会发展中，顺畅、安全、便捷的交通对促进经济发展具有重要意义。尤其是近年来高速公路建设的迅速发展，对促进我国经济发展起到了积极的促进作用。但是在高速公路运营过程中，沥青混凝土路面由于自身特性以及外在条件等多种因素的干扰与破坏，导致一些路面病害的出现，对高速公路运营的舒适性、安全性与健康性造成一定影响。为了能够使高速公路健康、安全运行，有必要针对其运营过程中存在的路面病害问题，制定和执行有效的高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策，从而促进高速公路养护工作质量不断提升。
1 高速公路路面预防性养护的定义与重要性
1) 高速公路预防性养护的定义。高速公路沥青混凝土预防性养护简单来说就是采用有效的保护性措施，降低公路的损坏程度，延长公路的使用年限，使高速公路保持其不变的承载能力。预防性养护就是采用以防御的方式，让公路避免出现损坏的情况，它主要是经过前期的养护，让高速公路内部的结构不被破坏，增加道路的使用年限。当然，预防性养护只是一种防御性的措施，它不能解决高速公路内部的结构性问题。高速公路在投入使用后，必然会由于天气、环境、承载力的原因而使路面逐渐出现裂缝或表层脱落等问题。若是这些问题没有及时得到解决，那就将进一步破坏路面的内部结构，带来严重的经济损失。
2) 预防性养护工作对高速公路的重要性。对高速公路进行预防性的养护不仅能够增加道路的使用周期，还能进一步的控制高速公路维修的成本。道路出现结构性损坏必然会投入大量的人力、物力维修，通过这样的方式付出的费用相对较高。预防性养护工作不同于维修道路工作，它对道路表层的破坏具有较强的修补作用，施工不仅方便快捷，还不会影响道路交通状况。对高速公路进行预防性养护工作就是在道路质量下降时，采取强有效的手段恢复道路的功能。
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2 高速公路沥青混凝土路面早期的性能评价
经过相关调查统计得知，目前高速公路沥青混凝土路面早期破损中主要是“裂缝”以及“车辙破坏”问题，占到了总破坏问题的80%-90%。这两种问题对于路面的正常使用造成了非常严重的影响，导致路况不佳，车辆驾驶人感觉不舒服，可能出现危险。之所以会出现这方面问题原因是多方面的，但是最重要的原因就是对车辙以及裂缝早期性能评价没有足够重视，从而造成预防性的养护没有取得较好效果。所以将裂缝以及车辙作为早期性能评价最重要的内容来看待有利于更加有效地进行预防性防护，更加具有针对性。对于沥青混凝土路面来说，使用的早期结构强度不会出现比较大的变化，基本上保持良好的状态。也就是说不能利用预防性养护的方式来解决路面结构强度不足的问题。因此，预防性养护是建立在路面结构强度良好的基础上，并不需要将路面强度当成高速公路沥青混凝土路面早期性能评价内容。同时，在预防性养护中也不会考虑局部出现的破损情况。本论述主要是从裂缝、车辙、平整度以及抗滑性能等方面进行沥青混凝土路面早期性能评价。
3 常见的高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策
3.1 封缝技术
在高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策中应用封缝技术，就是通过采取具有密封性质的材料，对路面中出现的裂缝进行填充，从而避免在路面出现裂缝时有杂物与水进入到路面内，对整个高速公路基层造成破坏，通过采用该技术进行养护，可以有效地延缓对路面的损害。一般来讲，是在路面尚未发现裂缝或者是裂缝比较轻微的情况下使用该养护对策，不仅养护效果比较理想，产生的成本也比较低。
3.2 采用微表预防性养护技术
微表预防性养护技术是一种现代化的养护技术，它的养护对象主要是沥青混凝土高速公路。此预防性养护技术完全就是一种以预防为主的技术，能够起到提前防御的效果。道路刚刚有问题出现的时候，就要采用微表预防技术进行弥补，防止破坏程度加大。微表处理技术的主要材料也是通过多种原材料混合而成。严格的按照混合比例，采用质量合格的原材料是微表处理技术的前提条件。将混合物平铺在需要预防破坏的道路上，增强高速公路的平整度，避免后期出现道路崎岖不平、坑坑洼洼的现象。在平铺的过程中，可以根据路面的损坏程度适当的选择平铺的次数，可以一次平铺，也可多次平铺。尽管微表处理技术的效果较好，但在我国的高速公路预防性养护工作中，应用还不是十分广泛。
3.3 雾封层技术
雾封层技术就是将雾封层材料喷洒于路面之上，使得喷洒的材料一部分流入微裂缝中，一部分流入沥青路面上的微小孔隙中。所用的雾封层材料是一种水与沥青的混合液，是流动的不可压缩的液体。沥青路面有一定的孔隙，在路面表面水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，造成路面破损。应用雾封层技术进行路面的修复，以此来延长路面的使用寿命，减少修理路面的费用。雾封层材料有传统和新型两种。传统的材料与沥青路面结构结合后会形成一层薄膜，以此来修复裂缝防止渗水。而新型的材料是通过喷洒的形式与沥青路面结合形成的一层薄膜，从而封闭路面防止渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。雾封层技术是一种性价比较高的技术，效果显著，是一种早期的高速公路预防性措施。雾封层技术以恢复路面使用功能、防止路面进一步损害为目的。
3.4 热沥青混合料薄层罩面
此种措施就是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面之上，在路面上形成厚度在19～38 mm的薄沥青混凝土面层，其能够对路面结构进行保护、缓解路面破损、对于路面所具有的绝大多数缺陷进行修复、提升路面平整度以及抗滑性能等等。此种措施比较适合用在轻度的纵横向裂缝、磨损以及松散、轻度的泛油、路面不平整、缺少摩擦和车辙比较稳定的路面中。
4 结语
预防性养护作为路面养护的一种重要方式，已经引起了更多人的关注。为解决我国高速公路路面修复问题，需要积极采取一些预防性措施，促进我国高速公路健康发展，预防性养护将成为我国公路养护管理的发展方向。
参考文献：
[1]杨杰.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].交通世界, 2017(11).
[2]何光兵.高速公路沥青路面预防性养护研究[D].长安大学, 2012.
[3]赵奇.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策[J].建筑工程技术与设计, 2015(32).
论文作者:程茂业
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
标签：路面论文; 预防性论文; 高速公路论文; 沥青论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;