赵洁
（中铁十七局第六工程有限公司，福建，福州，350000）
【摘 要】预应力混凝土结构是公路桥梁中的重要组成部分，现已经被当作一种施工方法来应用。在公路桥梁工程中合理应用预应力混凝土结构可以有效改善公路桥梁在使用阶段的性能，提高公路桥梁的受剪承载力，同时还能够减轻公路桥梁结构的自重力，对提升公路桥梁整体质量具有重要意义。本文主要针对公路桥梁预应力混凝土施工过程中的问题与应对措施两方面内容进行了论述分析。
【关键词】公路桥梁；预应力混凝土施工；问题；应对措施；
随着我国交通运输业的迅猛发展，我国公路桥梁作为公路交通建设的重要组成也得到了进一步发展，预应力混凝土结构是支撑公路桥梁的关键，在公路桥梁中起着举足轻重的作用，其在公路桥梁工程中的影响力和作用力不容忽视。
一、预应力混凝土结构基本概述及特点分析
1．预应力混凝土结构基本概述
预应力混凝土结构是指公路桥梁结构在承受外荷载之前预先采取合理的人为方式在公路桥梁结构内部创造一种应力状态，从而使公路桥梁结构在使用阶段产生一定的拉应力之前先获取一定的压应力，此时压应力和结构在使用阶段所产生的荷载拉应力相互抵消，这样可以有效推迟裂缝的出现，以此来提高公路桥梁结构刚度。
2．预应力混凝土结构基本特点
在公路桥梁预应力混凝土结构施工中，需要考虑预应力混凝土施工时的现场施工条件以及结构受力情况，结合施工实际选择相应的施工方法，只有这样才能充分发挥预应力混凝土结构在公路桥梁工程中的作用。预应力混凝土结构施工的优势性十分鲜明，其在施工中采用了先进的预应力施工工艺以及高强度施工材料，该施工方法不仅为公路桥梁工程节省了施工材料，同时还减轻了公路桥梁结构的自重力，具有一定的抗裂性。另外，在公路桥梁工程中合理进行预应力混凝土施工还能够有效提高构件的抗剪能力，增强公路桥梁中受压构件的耐疲劳性与稳定性，其诸多优势造就了其在公路桥梁工程中的广泛应用。
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二、公路桥梁预应力混凝土施工过程中的问题分析
公路桥梁预应力混凝土施工涵盖内容较多，施工工序较为复杂，在施工过程中需要考虑施工材料、设备、技术、人员、管理等诸多因素，难免在施工过程中会出现一些问题，目前我国公路桥梁预应力混凝土施工过程中常出现的问题表现在以下几个方面：
1．预应力混凝土钢绞丝与钢丝产生滑丝或者断丝
预应力混凝土钢绞丝与钢丝产生滑丝或者断丝情况是预应力混凝土施工过程中常见的问题之一，造成该种问题的原因主要体现在四方面，第一是钢绞丝与钢丝本身的质量问题，若材料本身的材质不均匀或者材质较差，那么在施工过程中极易因为过度拉扯而发生断裂，另外若选择的钢绞丝或者钢丝的直径过大，则会导致夹片或者锚塞安装不到位，在这种情况下进行张拉操作易出现滑丝或者断丝的情况。第二是钢丝编束时松紧不一致，在预应力混凝土施工中相关施工规范对钢丝编束有一定的规定要求，部分施工人员在施工中未严格按照规范施工，造成钢丝编束松紧不一致，这样在张拉作用下会导致钢丝受力不均匀，从而使受力较大的钢丝产生断丝情况。第三是锚环安装位置不够精确，在预应力混凝土施工中准确定位锚环安装位置十分重要。锚环安装位置不正确，会造成支承垫板出现倾斜，油表发生失灵，从而造成张拉力过大致使钢丝断裂。第四，预应力钢材铺设之后，在施工焊接操作时若接地线与预应力筋相连，那么则会造成钢丝短路，从而使钢绞线受到损害，受损后的钢绞线在张拉时易发生脆断。
2．预应力混凝土管道压浆不实，压浆施工存在一定难度
预应力混凝土管道压浆不实，造成压浆施工困难也是公路桥梁预应力混凝土施工中的一大问题，出现该问题的主要原因有三点，首先在进行灌浆操作前没有将灌浆管道清理干净，预应力混凝土材料的选择以及配合比不够恰当，在施工过程中有异物或者颗粒进出入通道中造成管道堵塞。另外水泥浆材料中的铝粉质量不合格会造成水泥浆材料整体质量达不到施工膨胀要求，从而导致混凝土灌浆的抗压强度在设计要求之下。其次在混凝土浇筑施工中，若不注意振捣器有可能会将排气管或者灌浆管碰坏，这样会造成无法进行混凝土灌浆施工。再者，在预应力混凝土施工中灌浆压力较低，灌浆时间与顺序与相关规定不符也是造成压浆施工困难的原因。
三、提高公路桥梁预应力混凝土施工质量的措施
1．合理进行钢筋加工与安装施工操作
首先，在受力钢筋符合要求的基础上应采用双面焊接的焊接方式，钢筋接头位置应设置在内力较小处，并对相邻钢筋错开布置，一般情况下钢筋焊接接头面积应控制在50%以内。其次预应力钢筋的下料长度应由计算所得，在确定下料长度时不仅要考虑施工设计要求，同时还要考虑每一端所要预留的限位板、千斤顶以及工作长度等因素，钢绞线下料施工中严禁使用电弧切割，应采用砂轮锯切割。再者，在钢筋绑扎前需要由测量人员准确复测模板的高程以及平面位置，在集束钢筋绑扎过程中，需要将每束钢筋理顺，不得出现扭曲或者打结等情况，以1m为1段的方式对钢筋进行分段绑扎，同时还要在钢筋两侧端头编制同一号码，这样当出现施工问题可以有针对性的采取相应措施。
2．波纹管加工安装施工
波纹管加工安装施工是影响预应力混凝土施工质量的关键环节，在波纹管加工安装施工中对于波纹管套接应使用大一号的波纹管进行套接操作，套接时要保证波纹管的对称旋紧，并利用胶带纸将接头缠好，以免灌浆时混凝土浆液渗入其中。预应力混凝土施工中的一切焊接应在波纹管进行埋置前进行焊接操作，管道安装完毕后应尽量不进行焊接。在施工过程中若预应力钢筋和波纹管位置出现矛盾，应遵循管道为主的原则，结合施工实际情况适当调整钢筋位置，再次对钢筋网进行准确定位安装。
3．预应力混凝土张拉施工
在进行预应力混凝土张拉施工前需要清除承压板、钢绞束以及工作面周围的灰浆，在此基础上将钢绞线切割成楔形将其逐根对准孔位穿入到锚环中。工作锚安装完毕后需要进行张拉千斤顶与限位板安装，并在千斤顶的后端安装工具锚，安装过程中要严禁钢绞线孔错孔扭结。安装完毕后需要对锚具、孔道以及轴心进行检查，看三者是否同心。
4．孔道压浆施工
孔道压浆是影响预应力混凝土施工质量的重要因素，那么要从根本上保证孔道压浆质量，首先要按照相关规范要求，保证水泥浆材料质量，合理确定材料配合比，在压浆施工前要保证孔道内壁的湿润干净，只有这样在压浆施工时才不会出现因为杂质而产生气泡的情况。在压浆施工中可以采用活塞式可连续作业的压浆泵设备，压浆的速度要缓慢均匀，合理控制压浆压力，一般情况下压浆施工都需要进行两次压浆操作，作业人员应严格按照相关规范及施工步骤执行操作。
总结
综上所述，公路桥梁预应力混凝土施工是一项系统且复杂的施工作业，对技术及施工要求较高，要从根本上提高预应力混凝土施工整体质量，因从施工中所产生的问题入手，合理解决施工问题，从而使预应力混凝土施工操作更加规范，更加科学。
参考文献：
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[3]白万民，许 立 .谈公路桥梁预应力混凝土施工的常见问题及处理[J]．建筑与发展，2013，21（04）：134-136．
论文作者:赵洁
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年7月供稿
论文发表时间:2015/11/9
标签：预应力论文; 混凝土论文; 公路论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 钢丝论文; 混凝土结构论文; 《工程建设标准化》2015年7月供稿论文;