奥迪：安全是汽车品牌的魂
本刊记者/袁子健
案例二
16世纪至今共70位探险家的笔记本，笔记本中记录了丰富的自然景象和千奇百怪的探险际遇，让读者通过探险家的视角，参与这些在冰川、高山、沙漠和热带雨林中的冒险活动。书中展示的笔记本来自斯皮克、沙克尔顿、洪堡等著名和非著名探险家，是关于探险经历的第一手资料，描绘的是人类初见之下的海角天涯。
奥迪中国汽车信息安全负责人唐晓丹在讲解智能网联汽车的安全趋势
从1886年世界上第一辆汽车诞生至今，汽车的安全问题一直是备受人们关注的热点话题。除了驾驶所带来的速度与激情之外，有效的安全保障亦成为车辆的一大卖点。
诚然，交通事故是否发生，与驾驶员是否采取了安全的驾驶方式有着很大的关系。但随着智能物联时代的到来，汽车已不再“独立”，它与整个物联网络开始建立起了更多的联系。而正是这种联系的产生，让汽车的安全问题在当下显得更为严峻。正如奥迪中国汽车信息安全负责人唐晓丹对《中国名牌》所说：“汽车发展历程告诉我们一个很明显的事，不断进步的技术会带来更多的新风险。”
针对互联时代的汽车安全新风险，奥迪在近期做出了一些调整。“我们现在正在将原本需要去4S店才能读取的诊断系统做成远程诊断，让车主可以通过远程车诊，对汽车的网络安全做及时的、在线的评测。”唐晓丹说，奥迪也在和他们的供应商一同开发“端到端”的保护程序，对每辆汽车做从生产到报废的安全服务，“当然，这并不是奥迪一家车厂可以完成的，还需要更多的维度、更多的第三方参与进来。”
奥迪做出的调整是基于汽车的智能化趋势做出的应对。唐晓丹表示：“如果将互联网安全和汽车结合来思考的话，我相信很多人会首先想到车载娱乐系统。”车载娱乐系统的发展历史不到20年。在最开始，车上都会装上收音机或者CD机，一个机器最多放十来张CD，一张CD约有二十首歌。这样的独立系统没有任何网络安全问题可言，但显然它无法满足消费者日益增长的车载娱乐需求。当数字化时代来临时，娱乐导航系统便开始代替传统的收音机了。这样的系统将导航与娱乐进行了结合，但终归还是一个单独的、封闭的系统，本身没有太多地和互联网进行联系。
最近一两年，汽车真正进入移动互联时代，汽车内娱乐导航系统有了更多的功能，这其中便包括了支付功能。而实现这些功能的前提便是联网。
他开始关心女孩的身世，不仅是好奇，而是真心地希望知道。他开始关注女孩身体上的伤口，因它们的存在而感到心疼，同时，也因它们愈合得毫无疤痕而开心，就像望着一块破碎的美玉，一点一点地复原。
“这自然会带来更多的安全隐患，但是不能因为安全问题就拒绝新事物。”唐晓丹介绍说，这种物联时代的安全隐患相较于之前更为严峻。在2015年，两个来自美国的研究人员公布了他们的研究结果，称能够利用克莱斯勒吉普的网络漏洞对吉普进行远程操控，不管驾驶员是否在驾驶，都能够对车辆进行加速、减速、刹车和转向的远程操控。这直接导致克莱斯勒在北美紧急召回140万台汽车，直接经济损失达4亿美元。腾讯的科恩实验室也证明可以通过特斯拉的OTA，像手机软件升级一般，将车辆操控系统升级更新从而完全控制该车。所有的操作都是远程实现的。
中国工程院院士邬贺铨说：“5G时代，更快的网络传输速率带来了更为便捷的生活方式，同时也带来了更为严峻的安全隐患，这便是新技术带来的新风险。”当汽车通过网络被侵入时，不单会有被远程操控的风险，此时一些与车辆所绑定的数据亦会被暴露。这不只是驾驶员本人的损失，汽车这一终端也连接着4S店以及车企的网络安全。
离子液体种类繁多，至今已合成出十几种能溶解纤维素的离子液体，为纤维素的均相溶解创造了条件。纤维素在离子液体中转化制备5-HMF的研究比较如表1所示[7- 10,16- 24]。
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