（中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300450）
【摘 要】随着社会的发展，人们对地铁车站建筑设计要求越来越高，尤其是在山地城市复杂地形条件下如何做好地铁站的建筑设计，成为当前的一项重要任务，本文以重庆轨道交通五号线红岩村站为例，针对这一问题展开了探讨。
【关键词】山地城市；复杂地形；地铁车站；建筑设计
Design of Subway StationBuilding Under Complicated Terrain Condition in Mountain City
Ma Shu-lin
【Abstract】With the development of society, people have more and more requirements on the subway station building design, especially how to do the metro station architectural design under the complex terrain condition of the mountainous city, which becomes an important task at present. Rail transit on the 5th line Hongyan village station as an example, this issue has been discussed.
【Keywords】Mountain city; Complex terrain; Subway station; Architectural design
【中图分类号】TU922 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）22-0016-02
1.概述
红岩村站是重庆市轨道交通五号线一期工程的中间站，位于江北区红岩村纪念馆西南，呈南北走向，车站主体在规划的市政道路"三纵线"下方，红岩村大桥在北侧与车站明挖端区间相接，车站采用地下一层、明暗挖结合车站形式。站台采用4.5m宽侧式站台。
根据重庆市整体规划，车站站址周围规划为居住及公园绿地。
车站西面为居住小区，南面为三纵线隧道，东边为一片绿地，北接红岩村大桥。
未来车站周围主要有居住区、商业区、办公楼等客流集聚场所。
根据重庆市整体规划，车站站址周围规划为居住及商业用地。
2.主要设计思路
（1）本站为与九号线换乘站，从上表可以看出，本站客流量较大，根据规划及轨道公司意见，拟定车站采用4.5m侧式站台车站，主体部分地下一层为站厅层，地下二层为设备层及换乘、过轨通道。
（2）车站和管线的关系
根据线路敷设方式，本站埋深较深，为部分明挖、部分暗挖车站，因此车站主体埋深及顶板覆土不受管线等因素的控制，只是车站出入口设置时，需改移部分管线。
（3）根据规划资料显示，车站主体在规划的市政道路“三纵线”隧道的下方穿越，考虑结构的合理性，以及结合周边环境，车站主体设置左右两个隧道之间的正下方。
3.车站建筑设计
3.1 站位及环境情况
根据重庆市轨道交通线网规划，车站站位位于渝中区红岩村纪念馆西南，呈南北走向，站址范围地势起伏较大。车站主体在规划的市政道路“三纵线”下方，红岩村大桥在北侧与车站明挖段区间相接。车站200m范围内主要是公共绿地和文化设施用地，东北方向邻近红岩村纪念馆，开发强度低。500m范围内大部分为公共绿地、居住等用地；商务办公、广场、文化设施等用地比例很少。
根据重庆市整体规划，车站站址周围规划为居住及公园绿地。
未来车站周围主要有居住区、商业区、办公楼等客流集聚场所。
车站站址环境现状详见图1。
论文作者:马树林
论文发表刊物:《建筑知识》2016年22期
论文发表时间:2017/6/8
标签：车站论文; 红岩论文; 重庆市论文; 绿地论文; 主体论文; 建筑设计论文; 管线论文; 《建筑知识》2016年22期论文;