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摘要：从我国的经济发展速度上看，公路工程的建设也是在不断改进，以当下沥青路面的施工中我们从技术和质量就能发现，远远超过了以前的使用年限；科技在不断更新，当下的公路工程沥青路面施工中，也会受各种原因的影响出现一些施工质量的问题，有问题自然就有解决的策略，针对这系列问题，我们来了解一下沥青路面施工技术与质量控制的相关策略。
关键词：公路沥青路面；施工技术；质量控制
1沥青路面施工技术与质量控制的价值
1.1施工技术能够保证施工的竣工时间
在整个公路沥青路面施工中，我们需要考虑很多种因素，比如说从交通车辆的型号和车载的重量，来具体分析沥青路面施工所需使用的材料，并根据这一系列的材料设备进行有效的施工技术，同时在施工过程中还要保证施工人员的安全，这些都是公路沥青路面施工需要考虑的因素，为了避免施工中出现这些人员及质量的安全隐患，一定要采用合理的施工技术，以确保沥青路面施工得以顺利开展，以规定的时间内完成竣工任务。
1.2改善施工质量提高建设效益
利用施工技术可以改善道路施工质量的控制，并能够加强施工人员施工的积极性，采用合理科学的施工技术，可以使施工人员能够严格按照施工的规范执行相关的施工要求，同时也能够使施工进程顺利竣工，以达到公路工程建设质量和效益。
1.3使沥青路面使用寿命增长
以当下的交通状况来看，采用合适的公路工程的施工技术能够增加施工质量的控制，以延长沥青路面使用的寿命，任何一项工程，都比较注重施工的质量，所以在公路沥青路面施工中，同样也是需要对施工质量进行有效的控制及问题修复，只有使路面处于良好的状态下，才能使路面的使用时间延长，同时也使道路交通能够安全通行。
2公路沥青路面施工技术及质量控制分析
2.1配合比设计及验证
第一，水泥稳定碎石配合比设计必须委托具有交通运输部公路工程综合甲级资质的检测机构进行设计，经施工单位和监理试验室平行验证并报总监办审批后方可使用。第二，沥青混合料目标配合比设计必须委托具有交通运输部公路工程综合甲级资质的检测机构进行设计，由施工单位和监理试验室分别进行目标配合比验证，生产配合比设计后铺筑试验段。试验段铺筑完成后，生产配合比由原目标配合比设计检测机构进行，总监办审批后实施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，配合比设计单位在设计过程中，因对沿线地材按照规范要求严格取样，按其要求进行配合比试验后确定掺配比例，并对其性能进行验证，确定设计配合比并向项目公司提供设计配合比试验报告。标准配合比及施工配合比原材料参数质量不得低于设计配合比参数质量。
2.2混合料摊铺
第一，水泥稳定碎石底基层可选用摊铺机梯队摊铺，间距控制在10m之内，同时要求两台新旧程度相近、同型号，一前一后保证速度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，且两台摊铺机纵向应有300-400mm的重叠，并躲开车道轮迹带，上、下层的纵向搭接位置宜错开200cm以上。第二，底基层20cm厚度一次性摊铺碾压成型，待7天无侧限抗压强度达到设计要求后方可施工基层。基层施工根据工程进度要求，施工单位首先选择厚度34cm两层分开施工，条件允许时也可选择双层连铺施工，厚度分别为17cm，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用同一套设备在上下结构层来回施工。双层连铺除7天无侧限抗压强度两层一次性钻芯取样检测外，上层施工在下层施工各项质量指标均达到要求后进行，且下层摊铺开始到上层碾压完成总经历时间不得超过2h，具体间隔长度通过试验段确定。第三，为进一步提高水稳层间粘结，从而提高水稳层耐久性。施工前应对下承层表面松散粒料清理彻底，然后采用水泥净浆喷洒机进行机械撒布水泥净浆。水泥浆每次拌合1～3吨，水泥浆洒布量建议为1.2～1.5kg/㎡（水泥：水=0.5：1），具体数量由设计单位确定，撒布长度控制在摊铺机前50m以内。第四，沥青混合料下面层摊铺建议采用一台摊铺机全幅一次摊铺成型，上面层摊铺必须采用一台摊铺机全幅一次摊铺成型。摊铺机一定要保持缓慢以及匀速和持续性的摊铺，不能将速度随意更变或者中途出现停顿的情况，摊铺机摊铺速度宜控制在2m/min～4m/min。铺筑桥面铺装混合料时，摊铺机行走速度不宜超过3m/min。
2.3混合料碾压
第一，水泥稳定碎石混合料摊铺整形后，就可以实施碾压，在碾压中需要根据相关要求做好操作处理，碾压一般主要分为初压、复压、终。初压一般采用1台15―18t双钢轮压路机，慢速静压，稳压2遍，速度控制在1.5―1.7km/h以内；复压一般采用3台18t以上单钢轮压路机配合26t以上胶轮压路机碾压，匀速碾压6至8遍，速度控制在2.0―2.5km/h以内，振动情况从弱逐渐加强；终压主要应用15―18t双钢轮压路机进行匀速的碾压两边，试验人员需要及时的做好压实度试验检测，压实度代表值不得小于设计要求，再用26t以上胶轮压路机淋水碾压1遍收面。碾压应由路肩向路中全宽进行碾压，超高段从低侧向高侧碾压，振动压路机错1/2轴碾压，三轮滚轴在错位1x3轴上滚动。严禁在压路机旋转的情况下在完工或收紧的道路上制动。在保持水分的表面轧制过程中，当发生空气干燥现象时，应通过适当浇水，清洗水泥浆并润湿表面来严格禁止水和洒水。不要洗。轧制操作部分是通过制袋机，轧制通道，支撑挡板，攻铁，手动捣固，校平来轧制的。同时，压实度被快速检测并且压实度不足以尽快补充压力。第二，沥青面层碾压采用4台26t以上胶轮压路机与3台15―18t双钢轮压路机组合碾压，并采用同进同退，减少沥青摊铺时表面温度损失过快造成的压实度、渗水、平整度等质量影响。双钢轮压路机采用间歇式喷淋加毛毯布水，降低防粘轮喷水量，提高喷水的均匀性。胶轮压路机采用自动喷淋装置喷洒隔离剂，提高施工自动化，减少安全隐患。第三，沥青混合料碾压分段进行，分段长度控制在60～80m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。第四，沥青混合料初压采用2台双钢轮压路机在混合料摊铺后进行静压，碾压速度2～3km/h，下面层初压混合料温度不得低于130℃，上面层不得低于150℃。第五，沥青混合料复压采用4台重型轮胎压路机碾压（碾压至无轮迹时方可停止，若压实度还达不到要求，应增加配重）碾压速度3～5km/h，复压在初压结束后紧跟。第六，沥青混合料终压采用双钢轮压路机静压。碾压速度3～5km/h，下面层终压混合料温度不得低于90℃，上面层不得低于110℃。
结语
通过上述内容，我们能够了解到公路工程沥青路面施工也是一项比较繁琐的工程，想要确保交通行驶的安全，一定要采取科学合理的施工技术，才能促使施工质量得以控制，为道路交通提供方便及行驶安全，所以，在实际的公路工程沥青路面施工当中，加强施工技术和质量控制的重视是非常有意义的。
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[3]李文照.公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J].企业技术开发，2013，32（06）：150-151.
论文作者:来平
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第11期
论文发表时间:2019/11/6
标签：压路机论文; 施工技术论文; 沥青路面论文; 面层论文; 质量控制论文; 沥青论文; 公路工程论文; 《建筑细部》2019年第11期论文;