摘要：铁路工务机械车的液压油的好坏直接影响液压系统能否很好的工作，也直接影响着机械的施工生产，因此对液压油的污染的控制是相当必要的。
关键词：工务机械车；液压系统；液压油；污染
铁路工务机械车是集机械、液压、气动、电气、计算机、激光等技术于一体的铁路专用机械，包括抄平起拨道捣固车、全断面枕底清筛车、配碴整形车、动力稳定车、道岔捣固车、钢轨打磨车、钢轨探伤车等。铁路养路机械化是适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展要求，实现铁路维修养护现代化、保证铁路不间断运输和行车安全的重要技术手段。
液压系统是工务机械车的重要组成部分。液压油在液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，同时还起着液压系统内各部件的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。而液压系统中的密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力、维持能量传递或转换作用。
对液压系统的影响因素有系统设计的合理性和系统元件性能的优劣、系统的污染防护和处理、液压油的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，而液压油的污染起主要作用。据统计，国内外的液压系统故障大约有75%是由于液压油不清洁引起的。[1]
1、油液污染对系统的危害
液压油污染物对液压系统的危害是非常严重的，它主要存在形式有固体颗粒、水、空气以及化学污染物等。
1.1、油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。
1.2、油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。
1.3、工务机械车在工作时，液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化，氧化后会生成化学污染物，如有机酸。这些化学污染物会腐蚀金属元件，还会生成不溶于油的胶状沉淀物，使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。
2、污染物的来源
系统油液中污染物的来源途径主要有以下几个方面：
2.1、系统内部生成的污染物：液压系统在工作过程中，由于元件的运动产生摩擦、磨损和密封件老化等原因，液压系统自行生成的污染物；液压系统重载工作时，污染物的生成率有明显的提高。
2.2、内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。
2.3、液压系统产生的污染物：系统在运作过程当中由于元件的磨损而产生的颗粒，铸件上脱落下来的砂粒，泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以其油液氧化和分解产生的颗粒与胶状物，更为严重的是系统管道在正式投入作业之前没有经过冲洗而有的大量杂质。
2.4、维护、保养、维修中造成的污染：在设备正常维护保养中更换滤芯和液压油、清洗油箱，维修拆装液压缸、阀等等也会使固体颗粒、水、空气、纤维等进入液压油中。
3、液压油污染物的种类
液压油污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。
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3.1、固态污染物有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化物、添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。
3.2、液态污染物通常是不符合系统要求的油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。
3.3、气态污染物主要是混入系统中的空气。
这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的。
4、减少液压油污染的措施
为保证工程机械的作业性能，就必须保证液压系统正常可靠的工作，要保证液压系统正常可靠的工作，必须对液压油污染进行控制维修。
4.1、控制液压油的工作温度。
液压油工作温度过高对液压系统的工作元件不利，同时会使液压油加速氧化。液压系统油温最佳温度是在35～55℃之间，一旦温度升高到60℃以上，液压系统的性能将大幅度的下降，液压设备故障不断出现，液压系统的理想工作油温介乎45~50度之间。控制液压油的工作温度主要是对液压系统的冷却器性能的控制、整个液压系统液压油油量的合理控制、液压系统元器件负荷及转速的控制。
4.2、元件和系统在加工和装配过程中进行清洁。
元件在加工制造中，每一工序都必须对加工中残留的污染物进行净化清除；元件装配前必须进行清洁处理，装配后必须进行严格的清洁和检验；油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需进行酸洗以去除其表面氧化物；对初装好的液压系统作循环冲洗，并定时从系统中取样分析，循环冲洗直至系统清洁达到要求。
4.3、防止污染物混入液压系统
油箱要合理密封并装设高效能的空气滤清器以防止尘土、水分的进入；注入新油必须经过有效的过滤，系统的回油也应进行有效的过滤；管路接头等连接处密封严密，防止尘土、水分和空气进入液压系统；活动件（如液压缸活塞杆端）必须装有防尘密封装置。
4.4、液压油的过滤和净化
液压油过滤器（滤油器）是液压系统中控制油液污染的重要元件，滤油器的应用必须保证过滤精度符合系统的使用要求，由流体阻力引起的压力损失应尽可能小，并应具有足够的油垢容量；定时对滤油器进行检查和净化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大，随着过滤比的增大而减小，因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。固体颗粒是工程机械液压系统污染的主要来源，通过合理选择滤油器的过滤比是控制系统污染的主要措施。
4.5、定期检查和更换液压油
液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，必须定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净，整个液压系统必须先清洁后，再注入新的液压油。
4.6、采用液压油污染度的铁谱分析技术
对工务机械车上液压油污染度采取铁谱分析监测，按计划（期）抽取液压油油样，对油样的颗粒、运动粘度、水份等参数进行测定，并建立数据库。对同一台大型机械在用液压油的几组数据的分析，判断液压系统的使用状态。当液压油检测参数超过标准值后，立即通知相关人员对该机械的液压油进行更换，以防止故障和事故发生。
5、结束语
铁路工务机械车液压系统向着高、精、尖的方向发展，各种新型的电液比例控制技术和液压伺服控制技术的广泛应用及液压系统的稳定性与可靠性成了一个十分突出的问题，对液压油的污染控制提出了更高的要求，本文对工务机械车液压系统油液污染分析进行探讨，目的是为更好解决与处理工务机械车油液污染问题提供了一种思路和方法。
论文作者:程伟明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/11
标签：液压油论文; 污染物论文; 液压系统论文; 工务论文; 系统论文; 元件论文; 颗粒论文; 《基层建设》2017年第26期论文;