摘要：本文主要对标准化在船舶建造中的应用进一步分析了解。随着我国工业水平的发展，标准化在各个行业中得到了广泛运用，船舶重工，作为我国工业的一个重要组成部分，标准化的概念也应该在该行业逐步推广和应用。
关键词：船舶建造；标准化；应用；管理制度；概述
引言：
标准化是指在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性的事物和概念，通过制订、发布和实施标准达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。船舶的定制化形式越来越明确，很多船舶建造企业针对这方面对自己的船舶设计进行了相应的调整，根据区域性特点和阶层性特点进行了具有不同针对性的设计，在标准形式的船舶模式的基础之上，进行了多模块组合设计。船舶工业，在整个工业体系中，也扮演着举足轻重的角色，工业体系中的标准化，也在船舶行业得以展开，但是船舶较为明显的定制性特征，对于标准化的推广和实施，产生了一定的不利影响，对于标准化的全面开展，是一种天然的制约。
一、制定标准化生产管理制度分析
想要船舶实现明确的标准化生产和管理，首先需要具有完善的规章制度和管理制度，从而所采取的生产技术以及管理方式能够切实的遵守标准化原则。因此，船舶建造企业应该具有安全生产，规范管理的意识，而所建立起来的相关规章制度要在国家规定船舶管理部门推出的法规的基础之上进行，从当前行业发展需求情况，再结合具体生产情况进行标准化生产和管理的设计。而规章制度的建立健全需要充分考虑船舶建造精度，物资准备及管理，加工顺序，技术使用等因素，从这些方面进行细致化的设计和调整。前提设定工艺技术的质量标准，在船舶生产过程中要以这些质量标准作为基础，严格的按照每一个建造工序开展，在这个过程中，相关部门要对其进行施工监督，利用制度作为参数来约束船舶生产加工工作，促使船舶生产和管理能够做到符合市场对于其的一般标准，与此同时，所采取的监督技术也要切实的符合相应的标准，从而促使船舶建造和管理能够实现可持续发展。
二、标准化建造船舶理念的概述
标准化是指一个模型多处可用，从而以单一取代繁杂，节省分类组合所花的时间，单一化的生产也能提高生产熟练度和质量。采购标准件。简单的例子就是同一类截止阀，在舱底水系统中能用到，污水系统能用到，消防系统也能用到，A船能用到，B船也能用到，这样我们就可以当它是一个标准组件，以此类推，造船中所用到的大多数阀件，管件，板材，紧固件，电缆电器，包括油漆都可以当成标准组成部分，这类属于最基本的标准形式的组件，我们称之为采购类标准组件，此类标准件早已通用于各个船厂。
结构标准件。除去船体主体型线结构部分，很多结构都可作为标准化模块生产，比如逃生舱口及舱口盖，此类结构大小尺寸，组装配件基本相同，安装过程中只需与预留的结构孔对应焊接即可。以此类推小至各种水密门及门框、桅杆、拖桩、系缆桩，大至整个生活舱，驾驶室都可标准化生产或外包生产。同样，此类结构标准件也可以根据船型，排水量等标准分级分类，可生成表格或数据库以供选型。将上述标准分级分类多次应用便可形成一套成熟的标准体系，达到一定程度后便可借助多个外协厂商同时生产相同的船舶，不仅能大大缩短建造周期和降低建造成本，建造工艺和产品质量也更利于统一标准化管理。
三、标准化设计在施工中的应用
船舶建造的组装规范是大件主要部分，而小件则起到辅助作用，大件主要适用于驾驶室，居住舱，排气管道结构及排气管，内置消音器等，而小件则主要体现在基座，积油盆，还有单个系统的集控阀组。在批量生产系列船型时，可针对各大小标准组件做批量生产计划，分区分组分任务，同时生产部门也可以按技术条件和能力将工人分成适合生产各组件的班组，每一班组专门生产某个组件，以此达到分工协作提高效率的效果。在同时开工多个项目时，亦可将所有通用标准化组件与各主结构分段同时施工，在主结构分段成型过程中利用已加工好的组件整合以提高预舾装效率。
船舶的建造交付周期是客户非常看重的一点，在标准化设计的基础上就可以充分利用外协厂家来达到缩短船舶建造周期的目的，各标准化组件在设计中本就是一个独立的单元，其对应文件包中只包含所有针对该组件的生产施工图纸，同时将各标准化组件分包给不同外包厂商并不会造成技术外泄，只要有足够的外协厂家，完整的质量控制体系，建造周期就是一个可以无限压缩的量。另外，在明确船型之前，要对组件进行安排和设计，生产部门根据其实际情况对各个组件的加工进行分工完成。如果是多个船舶同时在组件制造，也可以将其组件进行混合生产，在确保量和质的前提。如果是在船舶建造的时间紧迫的情况下，外协厂家一定程度上可以起到提升建造效率的作用。在外包的过程中，只将其需要生产的组件图纸交出去就可以，而不是完整的组件图纸，从而避免了图纸泄露的事故出现。
四、标准化的设计
对船舶进行详细的3D建模并由模型生成生产信息已经成为主流船舶设计模式，以下主要介绍NUPAS/CADMATIC这套软件在船舶标准化设计中的应用。NUPS部分主要正对船体结构部分进行3D建模，建模完成之后可相对各结构零件，板件，部分主体管件生成数控机床切割下料图纸和加工图纸，也可以对各种组合结构件生成详细的平面图纸。在建模的过程中我们对可标准化的零件及组合结构件进行标准化编码并记入其模型的属性中，同时这个编码也是其对应的生产信息编码，在信息管理平台上将根据这个编码储存相应的图纸及所需采购零件信息。CADMATIC则是基于NUPAS船体模型上进行3D舾装建模，二者公用同一数据参数和数据库。CADMATIC可以基本将全部船舶舾装部分建入模型，包括各型设备、阀件、管件、木作、电气等；同样标准化编码会被记入各个设备管件及阀件的属性中，我们将采用子母编码的模式，即整个模块组使用一个母编码，其构成组件也有各自的子编码。这些编码在信息管理平台中以树状形态展列，之后模型由此生成的管系放样安图中也会附带其各个组成零件的标准化编码表格，而管路本身命名则可以编入其所属的标准化模块，这样便形成了一套完整的标准化模块与生产信息之间的衔接。
结束语
总之，优秀的标准化，是基于技术能力和水平的，只有在技术水平达到一定程度，才有可能实现高水平的标准化。船舶行业的技术水平，也依赖于我国整体的工业实力，在我国工业逐步进入世界先进行列的情况下，相信船舶工业水平也会得到长足的发展，标准化会得到广泛的发展。
参考文献：
[1]造船合同剖析及船舶建造管理[J].陶吉生.才智.2015（31）
[2]船舶建造工艺的发展现状及改进方案[J].谭勇.化工管理.2016（06）
[3]船舶建造档案标准实施探讨[J].郑高中.中国船检.2016（09）
[4]标准化设计在海上固定平台生活楼设计中的应用[J].李捷.海洋工程装备与技术.2017（02）
[5]船舶管路附件标准化设计的新理念[J].杨铭珍，奚基华，叶柳.舰船标准化工程师.2006（01）
论文作者:高毕生
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/21
标签：船舶论文; 组件论文; 标准论文; 结构论文; 图纸论文; 组合论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第20期论文;