摘要：轮机系统设计属于船舶系统设计中非常重要的一个环节，在优化轮机系统设计的基础上，才能够使船舶系统设计的整体质量得到有效提升。但从现状来看，轮机系统设计还存在诸多的问题，为了优化轮机系统设计，便有必要针对相关设计问题，采取有效的解决措施。本文重点分析了轮机系统设计的常见问题，以期提高轮机系统设计的质量。
关键词：轮机系统设计；问题；质量
进入21世纪以来，在社会经济稳健发展的背景下，我国工业制造事业也呈现了较快的发展。对于轮机系统设计来说，特别是其中的管路设计，在船舶设计中属于非常重要的部分之一。但是，结合设计实际工作，却发现轮机系统设计面临诸多的问题，比如系统安装技术问题、管路连接等[1]。从轮机系统设计质量的提高角度来看，本文对“轮机系统设计中常见的问题”进行分析具备一定的价值意义。
一、轮机系统实例分析
以某公司建造的散货船为例，其涂层保护执行标准以及压载水管理新规范规则的设计思想，注重系统的安全性及运行期间的环保效益。基于结构设计过程中，于隔离空舱内设置了尾吃水直通截止阀。在图纸送审过程中，船级设对此阀的安全位置未提出相关意见。但基于现场建造期间，LR船检针对尾部吃水液位遥测截止阀安装位置提出了相关的建议，表示：阀件与旋塞需设置在附近。在此意见提出之后，相关设计工作人员给出了相应的改进方案：（1）对尾部吃水阀的型式进行更换，然后把手动截止阀换成遥控阀；（2）对小轴传动装置加以应用，基于机舱花钢板中对尾部吃水截止阀进行安装；（3）对尾部吃水阀以及外板连接的短管采取加厚措施，进一步基于加强之后使隔离空舱能够延伸出来[2]。上述三种改进方案，选用了第三种，主要是希望通过修改尾部吃水液遥感阀的实际位置，进而达到优化系统的目的。
二、焚烧炉与油渣管设计分析
（1）基于该系统中，在其焚烧炉上设置了双柜系统，一种是油渣沉淀柜，另一种是油渣日用柜。此双柜的溢流管上均进行了筒式溢流观察器的配置，倘若这个柜子有溢流的情况发生，可以经筒式溢流观察器将溢流的实际情况观察出来。但是，相关人员对该设计提出了建议，表明基于燃油系统当中不可应用筒式溢流观察器，认为在设置溢流管城区的条件下，有必要置入垂直下降管当中，并保证成油不会在玻璃上冲击，同时确保玻璃应该具备抗热性，能够使机械损伤得到有效保护，并确保光照的优良性[3]。通过这样的改进，表明溢流观察器的设计与相关要求相符合，主要是由于筒式溢流管城区的透明管材料属于耐高温的有机玻璃。但是，在船检过程中，发现此筒式溢流观察器有破损痕迹。结合此类问题，改换了镜式溢流观察器。
（2）基于系统设计过程中，对于焚烧炉油渣沉淀柜与日用柜都以相关规范要求与在出口管路上对气动快关阀进行了配置，对于此气动快关阀来说，未经座板以直接的方式在柜子的本体上安装，而是经短管进行连接。无论是焚烧炉油渣沉淀柜，还是日用柜，都是厂家自行配置的，厂家对此连接表示与相关连接相符合，同时相应的设计图纸还获得了船检社的肯定。但是，在系统建造过程中，却发现有不符合设计规范的情况，主要表现为：由于阀件是在舱壁上安装，倘若采取刚性短管连接的方式，此短管的长度则不可比该管直径的1.5倍长[4]。结合上述建议，提出了两种改进方案：其一，基于这个柜的出口到气动快关阀这段短管上增设固定支架1个；其二，基于此柜的出口到气动快关阀这段短管的壁厚采取加厚措施。
（3）对于系统的油渣排岸接口与舱底水排岸接口来说，属于共用的一个排岸接口，由于存在新的规范要求，使得油渣排岸管路有必要与舱底水排岸管路分开，不可使排岸接口管路共用。此外，结合相关新的要求，对于油渣排岸接口与舱底水排岸接口，均有必要分开，然后进行独立排岸，所以分开设计是最优化的方案。
（4）压缩空气系统设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基于此系统当中，其常规配置的控制以及监测用空气主要源自于主空气瓶，并经减压阀组把主空气瓶的空气压力从3MPa下降到0.7MPa。由于对系统设计有了新的要求，这主要是因为至少需具备1各安装止回阀的空气瓶专门用来控制及监测。因此，为了使压缩空气系统设计得到有效优化，需结合以上思路，确保系统设计的优化。
三、燃油输送进化系统及CO2灭火系统设计分析
（一）燃油输送进化系统设计
对于燃油舱设计来说，非常关键，有必要进行优化设计。基于货舱区域内进行燃油舱的设计，同时燃油车舷侧为隔离空舱，燃油舱的出口管路基于货仓区的隔离空舱然后贯穿到机舱区。基于每一个燃油舱的出口位置均有必要安装遥测蝶阀1个，与此同时燃油舱燃油出口管路从隔离空舱至机舱的壁处总管上需进行手动蝶阀的安装。但是，从设计角度来看，对上述方案有一定的建议，即：针对损坏且会导致燃油从设在双层底以下的容积为500L及以上的储存柜、沉淀柜或者日用柜溢出的燃油管。与此同时，有必要基于油柜上直接安装一个旋塞或者阀门，并保证所安装的旋塞或者阀门能够使油柜的安全性得到有效保障。倘若深舱处于轴隧以及管隧等特殊位置，有必要在深舱中设置阀门，同时基于失火的情况下，可以在隧道或者管路上进行一个阀门的安装。倘若安装的阀门处在机器处所内，有必要在机器处所外的位置对其进行操作。对于应急发电机燃油柜阀门，其遥控操作控制油必要处于独立的位置，和处于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置区分开来。总之，需优化设计燃油输送进化系统，这样才能够使轮机系统整体设计得到有效优化及完善。
（二）CO2灭火系统设计
基于轮机系统中的CO2灭火系统设计来说，基于实际建造期间，此系统不存在任何的问题。但是，基于实际建造环节，许多船级社对管路的焊接方式给出了不同的建议。有的认为CO2管路不适合使用套管连接方式，但在实际操作过程中，在CO2管路当中，除了需进行拆卸的管路，还有必要采取法兰连接措施，此外其他则使用套管焊接连接方法。有的则认为，在焊接式衬套接头中，可以使用随意外径的III级碳素钢管系，基于特殊条件下焊接式衬套接头可采取外径≤88.9mm的I级或者II级管系；此外，值得注意的是，对于这种接头来说，不可在严重裂缝以及腐蚀等地方使用。综合考虑，采取了套管连接的管路外径均＜88.9mm[5]。总之，需优化设计CO2灭火系统，重点考虑其中管路的设计，遵循合理设计及科学设计的原则，这样才能够使轮机系统整体设计的质量得到有效提升。
四、结语
通过本文的探究，认识到轮机系统设计涉及的环节诸多，也就是说在轮机设计过程中，需综合考虑，从整体设计角度出发，结合设计项目的实际情况，做好焚烧炉与油渣管设计、压缩空气系统设计、燃油输送进化系统设计以及CO2灭火系统设计等方面的设计工作，从而使轮机系统设计的整体质量得到有效提高，进一步为轮机在实际运行过程中可靠性及安全性的提升奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]肖光明.电气设计中公共安全系统常见问题的浅析——某剧院建筑电气设计中公共安全系统的探讨[J].价值工程,2013,17:68-69.
[2]刘江龙.火灾自动报警系统的设计和施工中的常见问题浅析[J].建设监理,2012,11:77-79.
[3]张健.关于冷热源系统设计中常见问题的探讨[J].山西建筑,2014,05:133-135.
[4]马玲芝.火灾自动报警系统设计中常见问题及相应的设计建议[J].消防技术与产品信息,2014,05:68-69.
[5]黄艳秋,郑娜莉.低温热水地板辐射供暖系统设计中常见问题的探讨[J].河南科技,2015,23:86.
论文作者:罗洪志
论文发表刊物:《基层建设》2016年36期
论文发表时间:2017/3/29
标签：系统论文; 轮机论文; 管路论文; 燃油论文; 油渣论文; 吃水论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年36期论文;