关键词：填石路基；施工技术；公路施工；运用
1 填石路基的基本特点
在当前背景下，填石料是一种被普遍应用的地基填充材料，在我国山区的公路设施建设的施工过程中出现的频率较高，通过对山体的爆破可以形成这种材料。因此，获取这种材料十分的方便、易施行。利用地理条件的优势，使长途运输材料的费用以及时间得到了很大程度的缩减。这种材料的透水性能很棒，同时它的密度在填充过程中表现的也很大，它的承载能力很强，夯实性很良好，由此可知，这种材料产生变形的几率很小。
2 填石路基施工技术的原理及运用
2.1 填石路基施工技术原理阐述
在道路工程施工过程中，填石路基技术被越来越多的应用到道路建设中。特别是在陡峭的山岳地区的道路工程中，为了解决填充问题，实现地域资源的合理利用，填石路基施工技术常常用于指导山岳地区道路施工。填石路基施工技术的原理是利用石材粒子之间的摩擦，提高建设材料的粘合性，使得路基安定可靠，有效满足施工上的需求。同时，该技术的应用保证了高速公路的建设和使用效果，提高了路基的稳定性，防止了路基沉降和裂缝的发生。
2.2 填石路基施工技术作用阐述
填石路基施工技术作为一项重要的施工手段，在公路施工应用中，不仅可以合理利用周围填石材料，还可以在一定程度上节减少材料运输成本。同时也可以保证工程施工的质量和使用效果，使得路基稳定可靠，有效的防止了沉降、裂缝等不良后果的发生。路基稳定可靠极大的满足了车辆通行需求，为车辆安全平稳通行打下了坚实基础。
3 影响因素
3.1 石料密度对填石路基的影响
在填石路基施工中，施工人员应按一定比例将不同的填石材料混合不同的石材尺寸，以提高道路路基的压实度，因此在石材密度选择上也不同。但在实际的施工中，计算得到的干密度试验只不能成为现实施工的依据，只能作为参考，在现场，施工人员要想确保混凝土施工中的石头密度达到施工需求，必须对石料进行碾压实验，根据实验结果进行干密度指数修正，再根据实际情况用修正的干密度指数指导实际施工。
3.2 结构类型对填石路基的影响
路基的结构型式对路基压实度有着直接影响，路基的压实度又对填石路基的施工具有重要的反作用，因此结构型式对填石路基的施工也具有重要的影响。比如说，在实际施工工中，软岩的特点是由小颗粒组成且非常易碎，能很好地满足所需的密实度标准，因此软岩相对于坚硬的岩石而言，坚硬的岩石只由几个小颗粒组成，不易碎裂，所以在挤压过程中会产生较大的空间，难以达到施工所规定的密度标准。但在填石路基的实际施工中，一般均采用硬岩，因为软岩在压力作用下容易破碎，硬岩在压力作用下不易变形。
3.3 石料选用对填石路基的影响
在填石路基的具体施工中，石料的选择是其中非常重要的一个环节。盐度和溶解度大的岩石不能作为岩石填充材料，膨胀性大、崩解性明显的岩石也不能作为岩石填充材料。填石路基的施工应由特殊的技术人员，严格控制排水结构，然后进行合理构建，以便充分发挥装满砂砾的路基的优势，将其强度和稳定性最大化，为以后路基的顺利施工打下坚实的基础。
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4 对于填石路基施工工艺的分析
4.1 路基填石路段施工工艺
在不同的路段进行填石路基的填挖工作时，需要依据不同地段的实际情况选择合理的填料性质，从而保证填石路基的顺利施工。在开展挖填施工时，应该对填料的性质进行充分考虑，土石方交替填筑与分层填筑这两种方式主要是根据填料的性质进行划分的。在路基填石段的施工中，如果没有一个科学的分析方法，随意使用填筑方法进行填石路基的施工，就会导致填筑材料的表层粘满土层，影响后期的排水工作，甚至可能会引发路基的沉降。因此在进行路基填石段的施工时，应该严格的进行路基填料的选择，确保填料的性质与施工的实际情况相符合。通常情况下，在填石路基的施工中，土方建筑不能够在石方建筑前进行施工，而且在土与石头的混合路段中，也不能够将土方建筑与石方建筑同时应用在同一填筑路段中。
4.2 填石路基基底的处理
在公路施工中的填石路基施工中，需要做好填石路基基底的处理工作。路基基底的均匀强度需要在填石路基基底的处理中给予高度的重视，相关人员可以应用细粒土与岩石混合的基底来加强路基基底的稳定性。通过减少细粒土与岩石的承载力差异来对混合基底进行处理，保证混合基底的质量。在处理粒土地基时，能够通过过滤层的设置对其进行处理。过滤层一般设置在填石路堤上，两到三层为宜，同时应该控制好过滤层的厚度，通常情况下过滤层的厚度应该保证在30~50cm之间。在施工中，如果需要采用混合地基作为基底时，应该选择细粒土与岩土形式的混合地基并采取炸平工作对岩石进行处理。炸平岩石后，能够将过滤层设置在细粒土上。如果在施工过程中遇到一些特殊情况时，可以将一些土木材料设置在地基基底处，这样能够使得地基基底的强度得到加强。
4.3 边坡处理
为提升路基稳定性，必须对路基边坡进行有效的处理。对于填石路基边坡而言，其施工方法主要有两种，其一为先进行填方然后进行码砌，其二为先进行码砌再进行填方；边坡处理的工程措施也分为两种，其一为单坡码砌，其二为台阶码砌。若采取第二种方法，则地基实际高度与码砌厚度存在密切的联系，因此按照相关规定，若填方高度在5cm以内，则码砌厚度不得低于1cm；若填方高度保持在5～12cm范围内，则码砌厚度应在1．5cm以上。为对码砌质量进行有效的控制，要保证材料的性能和质量。边坡码砌过程中，要尽量选用高强度的材料，而且材料尺寸要规则，提升码砌紧密性，以免出现空洞等问题。
4.4 地基承载力控制
为了实现对填石路基施工技术的有效控制过程，应加强对地基承载的有效控制，保证地基可以有效承载设定的最大压力。实现地基承载力的有效控制过程对公路建设的质量提高与质量保证具有极为重要的意义。地基承载力的有效控制就必须对地基铺设过程中的填石均匀程度进行严格的要求，同时应结合技术要求对地基的强度进行合理的设计。通常情况下，对填石路基的建筑高度和土层强度都有严格的要求与标准，承载力控制在150kPa。只有保证对承载力的有效测试并保证对应的强度，才能进行下一步的建设流程。地基承载力是否满足使用要求是影响着公路施工质量的重要标准。只有合理的控制承载力的技术要求与标准才能保证施工质量，保证建筑完成后满足使用要求。
4.5 对填石路基的质量进行检测
对填石路基的质量检测需要设置相关的监测点，施工单位和监理单位可以设置不同的监测点，比如前者可以每1000m2检测10点，后者则可以在每1000m2检测5点。检测点一般都是沿着路堤排布的，相邻的检测点之间相隔距离大概为10m，横向的间距需要根据路基的宽度具体进行确定。每个检测点都需要选择特制的蘑菇头道钉。在对质量进行检测的过程中要严格按照相关规范进行，详细记录每一个数据，监理人员需要全程监控，使填石路基的质量达标。
5 结语
公路工程施工过程中，填石路基施工技术是非常重要的一项施工措施，将填石路基施工技术应用到公路工程的建设中，能够保证施工的整体质量效果，为公路工程的施工质量增加了保障力度，发挥了公路工程在整体建设过程中的应用效果。
参考文献：
［1］高建军.谈公路工程中填石路基施工技术的运用［J］.山西建筑，2018，44(34):131－132.
论文作者:王永宏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年 24期
论文发表时间:2020/3/4
标签：路基论文; 基底论文; 地基论文; 材料论文; 施工技术论文; 岩石论文; 质量论文; 《城镇建设》2019年 24期论文;