摘要：随着当前经济的快速发展，地铁的建设速度在不断的增加，在地铁建设过程中我们要根据当地的地理条件选择合适的施工方式，避免由于施工不当造成地铁施工成本增加，延长地铁的建设周期。
关键词：地铁施工管理；地铁施工技术的措施
1、引言
随着我国社会经济的迅速发展，我国交通事业取得了令世人瞩目的成就。近年来我国各大城市陆续开通地铁，极大的缓解了城市交通压力，也为人们的出行提供了便捷服务。然而需要看到的是，地铁施工事故仍然频频发生，给人民的生命财产安全带来了极大隐患。
2、地铁施工管理存在的问题
（1）不完善的施工管理制度
一项完整的施工管理制度不仅能够提高施工技术还能够保障地铁施工的质量。虽然我国制定了很多关于地铁施工管理制度的法律法规，但随着我国经济的发展，科学技术的不断提升，以前许多的施工管理法早就已经不能用于管理现在的地铁工程项目，而且现在的一些地铁施工管理制度法也不是很完善。这些不完善的管理体系造成了很多的问题，比如说：施工技术质量管理制度的不完整，这就会影响地铁施工的进程；一些施工企业对于施工的管理不够严格，一些安全措施落实不到位，这就很难确保该工程的质量得到了保障。
（2）不合格的地铁施工材料
完成一个地铁工程不仅需要施工管理和施工技术，还需要施工物质材料；当然，施工物质材料的好坏也很大程度上的影响了工程的质量的好坏。但目前很多的施工企业家为了节省金钱，在选择施工物质材料的时候，就没有根据国家的标准来选择，他们可能就会选择些劣质材料，从而影响了工程施工的质量；施工物质材料不太好不仅会影响施工工程的质量还会对广大人民群众的生命财产安全造成极大的威胁；同时很多的施工企业也没有尽到他们自己的责任，在施工过程中，对于那些偷工减料的、偷懒不干活的睁一只眼闭一只眼，这也很有可能导致“豆腐渣’工程的出现。
（3）技术不高的施工工人
影响施工质量的另一个重要因素就是施工技术，施工技术的高低决定了施工质量的好坏。但目前我国很多的工程承包商为了获得更多的利益，就会选择一些廉价的劳动力，比如说一些进城打工的老百姓，他们没有受过什么高等的教育；文化水平也不是很高；更没有参加过关于施工技术这方面的专业培训，而且还缺乏施工的安全意。这些都会导致施工技术的质量得不到很好的保障。
（4）不合理的施工方式
随着时代的发展，科学技术的不断进步，对于施工质量来说，选择正确的施工方式也是很重要的。我国当前出现了很多因为内部原因而将其工程项目承包给其他公司，在工程项目分包和转包之后，有些承包公司的施工人员的素质不是很高，使得地铁施工的技术不能到达之前所要求的水平。特别是有些承包公司比较落后，不太会使用一些先进得机械，在掌握施工技术的要点和精度上还存在很多的问题，比如说搭建模型掌握不到其要点、掌握不到原材料配比的要点，这些都会影响地铁施工的质量。
3、地铁施工技术分析
在地铁建设初期，地铁隧道大部分采用得是明挖法，但是明挖法对人们的日常生活和城市道路容易产生较大的影响，所以仅适合在没有路面交通和行人的条件下才能使用。因此，我国目前地铁隧道施工普遍采用浅埋暗挖法和盾构法这两种施工技术。
（1）浅埋暗挖法
浅埋暗挖法即矿山法，是我国在新奥法的理论基础上独创的一种适合我国国情的一种隧道开凿技术。浅埋暗挖法最早是在北京地铁复兴门线工程中得到初次应用。浅埋暗挖法施工技术的核心特点是可以进行动态化的设计和施工。其技术原理是利用土层短期内的稳定性，采取特殊的支护措施，在土层表面形成一层紧密的薄壁结构，而不需要开槽施工。它适合在松散土介质围岩、隧道深度较小的情况下使用，不会造成太大的地表沉降，最明显的技术优势就是施工过程无污染、噪声小。由于浅埋暗挖法可以适应含水地层的隧道开挖具有明显的施工优势。浅埋暗挖法技术除了可在地铁建设过程中应用，还可用于地下车库、城市路面隧道等工程的修筑。
（2）盾构法
盾构法施工技术在我国的使用始于20世纪60年代的上海，首先是在地下排水隧道中试验成功，所采用的盾构机也比较古老，直至20世纪80年代末，才将泥水式的现代盾构设备用于地铁隧道的修筑。盾构法的主要优点是安全、环保、快速、可靠。我国目前拥有土压平衡盾构机等先进机型已多达60台，主要分布在北京、上海、广州等大型城市。随着盾构法施工技术的推广应用，与之配套的盾构机设计水平也有了很大的提高。我国还自主研发了盾构掘进控制技术，在地表沉降控制、隧道轴线控制等方面都已实现了信息化施工，提高了盾构施工可靠性和环保性。
（3）地铁车站的施工技术选择
地铁车站是人们感受地铁建设最直观的地点，因此，车站也成为了地铁工程的亮点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车站目前的施工技术主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等方法，适用的顺序原则是明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法。近几年，我国正在研究在地铁车站中使用盾构法施工技术，主要通过两种方法实现，分别是多圆断面盾构方法和区间盾构方法。这两种方法的优势是可以充分利用盾构设备的施工优势，缩短工程周期，提高地铁工程的建设质量。
（4）明挖法
明挖法是我国地铁车站修建中优先使用的一种修建方法，明挖法相比于其他技术，主要的进步表现在基坑的围护结构和开挖方法上，它可以应用于不同的土层结构，在结构方面主要包括人工挖孔桩、地下连续墙、工字钢桩、钢板桩围堰等方法。
（5）盖挖法
盖挖法与明挖法相比，在减少施工对周围环境的影响方面具有明显的优势，两者最明显的区别表现在施工顺序和主体结构上。盖挖法施工过程中所使用的支撑柱一般是钻孔灌注桩，可以满足地表沉降的控制要求。在采用逆作法进行支撑开挖过程中，为了对地下连续墙的变形起到约束作用，一般利用混凝土板进行控制。
4、加强地铁施工技术的措施
（1）合理设计技术控制方案
地铁工程展开施工之前首先要对施工方案及技术规程予以确定，包括《地下联系墙堵漏方案》、《地下联系墙施工方案》、《结构施工方案》、《结构堵漏》及《应急预案》等在内的方案都要加以明确。除此之外，地铁工程施工单位还应该积极参与到《防水工程施工方案》的制定中来，确保施工当中防渗防漏工作得到保障。其次，对于在《地下联系墙施工方案》的审查与制定过程当中要特别对关键接缝处所可能出现的安全隐患、两地墙滞留时间、混凝土出方等问题制定出切实有效的解决方案。另外，在《结构施工方案》制定过程中要对钢筋支撑头预埋件部位、施工缝止水钢板、防渗漏处理措施及螺栓等部位详加考虑，待上述工作完成之后然后在对施工单位的《防水工程施工方案》进行详细、重点的审核。
（2）混凝土配比控制及质量控制点建立
1.混凝土配比控制
众所周知，混凝土质量影响因素较多，诸如混凝土配料、配合比、配比等都会对混凝土质量产生较大的影响。因此，我们在地铁工程施工前必须要做好充分的准备工作。通常来说，施工方一般会根据地铁工程的相关设计要求对混凝土进行配置，主要参数有水灰比、坍落度、UEA用量、骨料配比等。上述配比参数均需要上报审批通过后方可采用。而上述配比在审核当中都需要根据混凝土结构的耐久性、设计要求、防水性等条件作出一个综合考虑，因此在地铁施工当中我们必须要把握好此此项环节。
2.施工关键部位建立质量控制点
地铁施工工作中要想确保防水工程的质量必须要加强施工的全过程控制。在防水工程开展之初就必须要严格做好每一项工作、确保每一环节的工程质量均达标。一般而言，地铁工程之所以出现渗漏其主要原因在于施工缝和变形缝，因此在具体的施工工作当中我们应该将施工缝与变形缝列为质量控制点，并严格、实施的跟进质量控制点跟踪记录并将详细的信息数据录入至表格当中，而一旦出现问题便可以实时追踪找到问题所在。如槽壁清洁不干净，应及时采取措施加以处理，否则不能继续下一环节的施工。
（3）严格控制施工质量，防止渗漏和裂缝问题的出现
地铁工程施工中施工缝、诱导层、顶板等施工部位往往很容易出现渗漏、裂缝等问题，因此在具体的施工过程当中要对这几个部位引起特别重视，确保施工质量。在施工缝的防水施工上应做好两方面工作，分别为纵向施工缝与横向施工缝。对此我们可以通过对止水带性能、规格指标进行详尽的检查，从而避免因止水带存有气泡而导致的渗漏问题的出现。值得提到的是，如果需要在施工缝中嵌入止水板时，我们必须要确保防水层表面的清洁，并对混凝土含水量做出一个全面的检测，一般以含水量<9%为准。另外，在诱导层施工中要特别注意止水带的预埋位置，如止水带预埋位置未居中则很容易影响其防水性能甚至导致渗漏问题的出现。
（4）严格把控地下连续墙施工施工质量
地下连续墙维护机构具有良好的抗渗漏性能、刚度大、噪音小、振动弱，且能够紧靠建筑物边缘展开施工工作，对周围环境影响小小，一般较为适合在城区内密集箭镞群内的车站施工。地下连续墙工程的原料主要是泥浆，在挖出的地下深槽中通过注入混凝土二形成一种具备多功能的连续墙体。地下连续墙施工安全是地铁施工的关键所在，地铁施工中地下连续墙一般用于密集程度很高的城市地下地铁车站施工，隐蔽必须要确保地下连续墙的整体质量与性能。即高见湿度、良好的隔音效果、较大的承载负荷、良好的防渗防水能力。
5、结束语
在地铁隧道的施工过程中，要科学规划工程项目。要依据施工范围的地质条件，制定科学的施工方案，进行合理施工技术的选择，针对具体施工中出现的实际问题，要制定妥善的处理办法，根据工程实际情况，制定的措施要保证在较长时期内均可使用，从而有效避免以后施工中的问题出现。
参考文献：
[1] 黄炜.地铁盾构法施工新技术浅析[J].中外建筑，2011.
[2] 何阳.地铁隧道盾构法施工模拟分析[J].南昌：南昌大学，2011.
[3] 向昌平.盾构法施工技术在地铁建设运用中的技术问题分析[J].中国高新技术企业，2008.
论文作者:黄健
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/17
标签：地铁论文; 盾构论文; 施工技术论文; 工程论文; 地下论文; 隧道论文; 质量论文; 《基层建设》2017年第16期论文;