针对上海市域铁路线路主要技术参数的初步研究论文_马述

摘要：上海市域铁路的线路设计多采用《城际铁路设计规范》，参考《市域铁路设计规范》。本文结合上海市域铁路铁路的规划特点，以在不突破城际规范下限值的基础上，较城际铁路适当降低舒适度标准为思路，对超高、最小曲线半径、缓和曲线长度等技术参数进行了研究。

关键词：上海市域铁路；线路；技术参数；研究

1概述

市域铁路是上海轨道交通网络规划“一张网、多模式”中的重要组成部分。根据规划，上海市域线网由22条线路构成市域公共交通骨架，市域线网络规划总规模约1157km，其中国铁通道利用约387km，市域（郊）铁路约568km（其中新建512km，已建的56km即金山铁路），城市轨道快线约202km。预留通道规模约为22km。

作为一种新兴的轨道交通形式，在上海市域铁路项目具体设计中，线路专业设计人员多采用国家铁路局发布的《城际铁路设计规范》（TB10623-2014/J1980-2015）（以下简称“城际规范”），将中国铁道学会发布的《市域铁路设计规范》（T/CRSC0101-2017）（以下简称“市域规范”）作为参考。

由于城际规范在编制时考虑重要节点与铁路网互联互通，其且车站分布遵循站间距5km~20km的原则，其旅客舒适度要求较高；而上海市域铁路中仅有部分线路与铁路网互联互通，规划的的站间距分布一般在3~7km，小于城际铁路规范要求。且上海市域铁路的目前规划的线路长度一般不超过100km。上海市域铁路的旅客的舒适度要求应结合线网规划特点，在不突破城际规范下限值的基础上，较城际铁路适当降低舒适度标准，避免不必要的工程投资。

线路主要技术标准中的半径、缓和曲线长度的确定与超高、欠超高、超高时变率等技术参数关系密切，而上述技术参数的选择则反映了旅客舒适度要求。结合城际规范与市域规范，下文初步分析与旅客舒适度要求相关的部分主要技术参数选择。

2上海市域铁路线路主要技术参数的选择

2.1最大设计超高允许值[h]

目前客运专线的超高最大值不受安全性控制，但受旅客舒适度要求控制。参考城际规范及市域规范均要求最大设计超高允许值[h]为150mm。上海市域铁路最大设计超高允许值采用150mm是合适的。

2.2欠超高

城际铁路规范选用的欠超高允许值为优秀40mm，良好80mm，一般110mm；市域规范选用的欠超高允许值为一般70mm，困难90mm。上海市域铁路网络规划覆盖上海市域范围内及周边近沪地区，规划中新建最长的线路嘉青松线仅为77km。故上海市域铁路对欠超高允许值的采用，可参考市域规范，采用一般70mm，困难90mm的标准。下限值高于城际规范规定的最低要求。

2.3最小曲线半径的确定

单一设计最高速度时的平面最小曲线半径计算以及高、低速匹配时的平面最小曲线半径计算分别遵循以下公式：

式中——设计最高速度（km/h）；

——低速旅客列车设计速度（km/h）。

根据确定的超高参数，按照单一速度、高低速匹配两种条件计算最小曲线半径表如下。高低速匹配是指车站两端通过车与停站车以不同的速度通过曲线。通过该公式计算后可得不同速度等级匹配最小半径。将各个速度等级的计算结果取值汇总后可得工程设计中可采用的平面最小曲线表如下：

表1平面最小曲线半径（m）

2.4缓和曲线长度

缓和曲线标准与设计速度、实设超高及超高时变率、欠超高及欠超高时变率等因素有关。需分析对照各个规范对参数的选取进行分析。

（1）超高时变率、欠超高时变率

1）超高时变率：

城际规范为28mm/s、35mm/s；市域规范为30mm/s、40mm/s。

考虑到上海市域铁路速度目标值200km/h的线路一般运营长度较长，站间距较大，应具有更好的舒适性，在速度目标值200km/h的线路参照城际规范，超高时变率取28mm/s、35mm/s；速度目标值160km/h及以下的线路参照市域规范，超高时变率取30mm/s、40mm/s。

2）欠超高时变率：

城际规范为23mm/s、38mm/s；市域规范为45mm/s、50mm/s。

速度目标值200km/h的线路参照城际规范，欠超高时变率取23mm/s、38mm/s；速度目标值160km/h及以下的线路参照市域规范，欠超高时变率取45mm/s、50mm/s。

（2）缓和曲线长度

根据上述公式计算后，可得各档设计速度的缓和曲线长度。

表2 设计速度200km/h、160km/h、140km/h、120km/h缓和曲线长度（m）

3结语

上海市市域铁路的部分线路在车型选择、速度目标值、与铁路互联互通等方面与城际铁路具有一致性，故其线路设计应主要采用城际铁路规范的设计标准，采纳城际铁路设计理念和理论框架。同时应结合上海市线网规划的特点，充分考虑其线路长度较短、车站布置较密等其他有别于城际铁路的因素，适当降低城际规范的舒适度要求，避免不必要的工程浪费。

参考文献

[1]TB10623—2014，城际铁路设计规范[S].

[2]T/CRSC0101-2017，市域铁路设计规范[S].

论文作者:马述

论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期

论文发表时间:2020/3/16

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