摘要：地铁站空间封闭，人流量大，一旦发生火灾人群很难快速疏散，容易造成极大的人身伤害和财产损失。 本文从地铁火灾的特点，火灾产生的原因，火灾产物的危害，人员疏散特性等方面进行分析， 使人们对地铁火灾有了一个比较全面的了解，并对地铁火灾人员疏散过程提出了一些建议。
关键词：地铁；火灾；人员疏散
引言
目前，北京、上海、广州等一线城市轨道交通发展比较早，己经形成规模，其他大中城市也陆续开始规划建设。城市轨道交通由于其方便快捷的特点，成为大多数人出行的首选，节假日客流量更是激增，给地铁运营管理带来巨大挑战。人口稠密的地方更要注意安全问题，高峰客流、突发性客流等情况下一旦发生火灾，地铁车站内将产生大量烟气，会造成车站内人员的逃生更加困难，如果没有良好的应对办法，则会造成大量人员伤亡。随着轨道交通的规划建设，地铁运营安全问题也引起了人们的高度重视，火灾是威胁地铁人员安全的最主要因素。因此，对地铁火灾产生的原因、特点以及人员疏散的研究具有很重要的意义。
1地铁火灾事故特点
地铁同地面建筑相比较，有以下几个特点：
（1）空间封闭。地铁建筑一般都位于地下，空间连续，防火工作不容易做；
（2）出入口有限。一旦发生火灾，地铁出入口兼有通风排烟、消防人员展开救援的功能。
（3）照明。火灾发生后需要立即切断电源，使用人工照明会使人员疏散和消防救援变得更加困难。
（4）电气故障。现代地铁基本都为电气化运营，电缆及电气线路等容易因短路起火，同时地铁内空气湿度较大，电气设备也容易因受潮导致火灾。
2火灾产物危害
地铁作为主要的交通枢纽，它内部的人员密度大、人流量多，发生火灾时与相等情况下的地面建筑火灾相比，地铁站发生火灾时更具有危险性，产生的后果更严重。首先是火灾引起的高温会引起乘客灼伤、烧伤、呼吸困难，且场地温度越高行人的行走速度越慢。 再者是有毒气体的影响，火灾产生大量一氧化碳等有毒气体有毒气体，同时燃烧产生大量的二氧化碳会使人感到缺氧，呼吸困难。最后是烟雾能见度，燃烧时会产生大量的烟气，能见度变小，会导致乘客行走困难。
3火灾原因分析
地铁火灾主要由以下几点引发：
管理方面的原因：目前我国地铁管理机制中存在着一定的缺陷，管理制度还不够完善，管理中存在的缺陷虽然不能直接导致火灾的发生，但在火灾发生时不能够做出及时的处理，会间接加剧火灾产生的危害。
人的原因：
（1）维修人员在引车隧道中进行维修作业时可能引起的火花，工作人员点火吸烟不慎，列车运转过程中会产生电弧，可能引起隧道内可燃物燃烧。
（2）乘客违反规定，私自夹带违禁物品乘车或在地铁车厢内使用明火。
（3）人为恐怖主义或者地铁司机操作失误等其他原因。1987年，伦敦十字地铁由于人为原因引发火灾造成132人伤亡。2003年，韩国大邱市地铁因人为放火引起重大火灾，人员伤亡惨重。
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（4）地铁工作人员的操作不当、地铁车辆电气设备出现故障、日常用火用电不慎等因素都有可能造成火灾。
物的原因：
指的是物体的本身因素，主要包括地铁内的各类机械、电气设备、通风系统、通讯系统等的不安全因素，以及旅客违禁带入的物品等危险因素都有可能造成地铁火灾事故。
总的来说，人的原因往往是引发火灾事故的主要原因；物的原因是火灾事故的直接原因；而管理是实现地铁运营安全的基础。
4疏散人员分析
4.1人员反应特性对疏散的影响：
火灾发生之后，疏散人员对火灾的反应特性阶段变化为：火灾危险的阶段—火灾的判定阶段—火灾的处理阶段。
4.2一般人员特性对疏散的影响
疏散人员的一般人员特性包括：年龄、性别、身体状况、亲朋好友等社会关系。
从年龄组成上来说，人的疏散速度跟人的年龄有很大关系，老年人和小孩的身体素质不如青年人，疏散速度比较慢。
从性别角度来看，女性的心理因素和生理因素都不如男性，疏散速度略低于男性，女性乘客占多数时，更不容易疏散。
对比疏散行人的身体状况，残疾人和病人的疏散速度要比正常人慢许多，且在逃生过程中易受到二次伤害。
从社会关系来说，火灾发生时，父母、朋友等可能会在逃生途中失散，可能会导致疏散人员在疏散过程中的返回寻找亲人朋友，从而延缓整个疏散的进程。
4.3地铁火灾人员疏散特点
（1）人流十分集中，自主逃生能力差。 地铁交通经常是满负荷甚至超负荷运行，无论是车厢内还是站台上客流都高度集中。
（2）逃生条件差，疏散难度大。 一是垂直高度大、疏散距离长。二是逃生途径较少、自我逃生比较困难。
5火灾疏散对策
1、为地铁乘客疏散提供一条安全通道，通道要具有防火、防烟、防热功能，这是地铁站设计时必须要考虑的问题。
2、由于火灾发生时人们往往会有向光性的行为，应该创造光照良好的疏散通道，配备疏散标志牌或指示灯进行引导。
3、创造能够减少通道中人员滞留的环境，建立有效的消防系统工程，增加出口数量以及出口通过能力。
4、地铁发生火灾时，地铁工作人员应该停止一切活动，报警的同时组织乘客有序进行疏散。
5、乘客在逃生过程中一定要听从工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜。万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。
6结束语
参考文献：
[1]杨帆.地铁车火灾安全疏散研究[D].西南交通大学,2015
[2]田娟荣.地铁火灾人员疏散的行为研究及危险性分析[D].广州大学,2006
论文作者:向文君
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
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