毛翠英 朱明 赵树杰
山东淄建集团有限公司 255000
摘要：随着人们生活水平的日益提高，人们对于建筑工程的防排烟和通风问题日益重视起来，并成为广大人民群众热议话题之一。本文首先分析了当前在民用建筑工程中，防排烟设计和通风设计遇到的问题，然后针对众多的问题进行了详细的讨论，望对从事该行业的人士提供良好的参考依据，助力民用建筑工程更好的建设和发展。
关键词：民用建筑工程设计；防排烟；通风问题；
前言:目前，通过调查发现，民用建筑工程中因为对于相关规范理解的深度不尽相同，导致设计人员及时面临同样的设计方案，也会有不同的设计方法，这就导致其设计的整体效果的不同，并呈现了众多的问题。本文针对其设计遇到的问题进行了详细的探讨。
1当前民用建筑工程防排烟及通风设计的问题
1.1配电设计不合理
首先，在设计防排烟和通风系统的时候，会出现风机供配电设计与相关的负荷标准出现严重的偏差问题。作为非消防电源，风机的供配电会与建筑楼层中的照明电箱进行连接，或者采用单回路设计方式进行接线，但是我发现会有部分设计人员不会将切换电源装置设置在线路末端。此种方式的配电设计，不能满足一、二级供电的需求，对于防排烟和通风系统来说具有较大的影响。
其次，在设计防排烟和通风设施的工作中，明敷配线的设计不符合科学性。比如，在未刷防火涂料的金属管或者PVC塑料管中直接穿入配电线，是一种明敷的方式，但是其防火的效果几乎为零，不能满足民用建筑工程中防排烟和通风的工程要求，埋下了巨大的安全隐患。
1.2排烟阀存在隐患
在众多的民用建筑工程中，因为设计人员对防排烟和通风系统的深刻深刻认识，导致其设计的合理性有待检验。比如，防排烟及通风设施基本与送风阀相似，均能够达到防排烟及通风的标准，所以经常就会将排烟阀安装在防排烟及通风墙面的中间位置，这样的设计方式并不能实现防排烟及通风目的。但是根据现相关部门对防排风和通风系统的规定我们可以知道，站在棚顶或者靠近棚顶的位置是最佳的排烟口的设置位置，与此同时，排烟口的设计要与安全出口通道的距离在大于1.5米的范围。假设民用建筑工程在进行防排烟和通风系统的工作时，棚顶要设置排烟口，排烟口的亚欧可燃构建和可燃物保持在1.0m的距离，更好的实现防排烟和通风的最初目的。
1.3 自然排烟不规范
自然排烟在民用建筑工程中具有较大的应用优势，比如经济成本低、维护简单、易操作的优点。但是因为在实际的操作过程中，因为多方面的原因，防排烟和通风设计的最终效果并不理想，发挥效果不好。主要有以下几个方面的原因，首先就是人员对于自然防排烟的认识没有提升到思想的高度，导致设计结果较差；其次就是在民用建筑工程中，开窗的面积很大程度上不能满足相关要求的具体实际面积；最后，对于不具备自然排烟条件的区域的防烟设计工作忽略掉，导致其防排烟和通风系统的整体效果较差，没有发挥其优势功能。
1.4风道内壁不光滑
在《高层民用建筑设计防火规范》关于防排烟和通风规定中，明确说明了当风道的材料采用的是光滑的非金属和混凝土时，其风速应该小于等于15 m/s。但是在众多的建筑工程中，对于施工图是否提及该要求，都不能很好的引起施工人员的高度重视，所以不符合要求的进行施工。施工结束之后，暖通专业施工队伍在借助通风管道进行作业时，发现狭窄的混凝土风道无法进入施工，导致加压送风风道呈现了较为粗糙的内表面，消防系统对于正压送风机的最终风压也不能满意。
1.5加压送风机与混凝土接口设计不合理
通过混凝土风道，加压送风机产生的风量会被送到火层楼梯间及前室，将加压送风机放置在屋顶的送风系统，进入混凝土通风竖井的导流弯头，根据混凝土通风竖井的实际尺寸状况来决定弯头的角度。但是在实际的暖通施工图的设计中，风管将加压风机产生的风以90°角向混凝土竖向风道冲向，会同步增加总压力的损失。尤其是局部压，需要采用理论计算和实验方法来计算才能实现最终的确定。
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2优化民用建筑工程防排烟及通风设计的路径
2.1 地下车库与储藏室的设计
在民用建筑工程中设计防排烟和通风系统的时候，要将地下车库和储藏室这一重要的位置进行有效的结合，并提起高度的重视。因为储藏室的防火门和地下车库的疏散内走道呈现相互连接的状态，所以其重要性不言而喻。所以在防排烟和通风系统进行设计时，要严格按照相关的规定，规范的进行作业，并按照下述的设计原则进行设计。
首先，针对地下车库中防排烟和通风系统的设计工作要实现地下车库环境的优化效果，基于此，要采用机械排烟的设计手段。通常情况下，地下车库的通风功能和防排烟系统常常是合并的，所以竣工后投入使用的过程中，要有专人对防排烟和通风进行单独的管理，提升其管理质量。
其次，地下储藏室涉及的防排烟和通风系统，若是设计者面对的是单体建筑，就要尽最大努力选择自然排烟的设计，并在施工中预留出一定数量的窗井，这是在自然条件允许的情况下。若情况不允许，就要进行防排烟及通风装置的单独设计。
2.2 独立地下车库的设计
在众多的民用建筑工程中，若存在独立地下车库，就要针对其进行防排烟和通风的独立设计，于整体地下车库的设计方案会有所区别。设计独立防排烟和通风的设计时，车库的上方位置设置排烟口，在计算排烟量的过程中，总的车库烟量要融入同一分区内的独立车库的烟量。除此之外，在确定排烟口的位置时，排烟口与最远点之间的距离，应该计算其与独立地下车库的最远点距离，从而保证位置设计的合理性。通过此种设计方法，能够将防排烟和通风设计进行优化和完善，将其排烟和通风的下过达到最佳状态。
2.3 高大中庭的设计
中庭结构在众多高大的民用建筑工程较为常见，多数采用了自然排烟的设计方法。但是因为自然排烟的设计会影响到中庭结构的外在的美观，但是又不能进行排烟通道的安装，导致其在防排烟和通风设计方面具有较大的难度。经过总结，主要采取以下解决方案。
首先，在未设置防火卷帘的中庭侧墙，进行平排烟口的设置，或者在防火卷帘的附近设置侧墙，为排烟口的设计奠定良好的基础。其次，在建筑物三层的位置相对应的设计防排烟和通风通道，在棚顶位置设置排烟口。
通过上述的设计方案，既能满足民用建筑中庭结构对外在美观的需求，又能满足建筑设计方案中防排烟和通风设计的要求，让民用建筑整体的防排烟和通风设计更加可靠和可行，为众多住户提供更加安全的居住环境。
2.4风道内壁不光滑的解决措施
针对风道内壁不光滑的问题，建施工管理人员和暖通专业施工管理人员之间要进行详细的沟通，在对风道内表面进行施工的时候，可以边砌边抹，保证其内表面呈现一个密实、光滑、平整的装填，保证畅通的风道。
2.5加压送风机与混凝土接口设计不合理的对策
在加压送风机进入混凝土竖向风道的风管入口应增设导流弯头，弯头的角度可根据混凝土通风竖井的实际尺寸状况来决定，如果通风竖井的实际尺寸满足要求，导流弯头的角度尽可能做成 90°角。
结束语：
综上所述，在民众建筑工程中防排烟和通风系统设计的科学与否直接关乎到后期住户的使用安全，所以施工单位要在日常的实践中不断积累经验，完善相关的安装技术规范，助力防排烟和通风系统的设计得到更好的完善和优化。
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论文作者:毛翠英,朱明,赵树杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/13
标签：排烟论文; 风道论文; 建筑工程论文; 送风机论文; 混凝土论文; 通风系统论文; 民用建筑论文; 《建筑学研究前沿》2018年第22期论文;