摘要：M7130磨床主轴和轴瓦的修理工艺，一般可采用以下三种方案：1.修复旧主轴轴颈、旧轴瓦后继续使用;2..修复主轴轴颈、配新轴瓦的方法修复;3.更换主轴和轴瓦刮配。通过这些修理方案可以恢复磨床原有的精度要求。
关键词：磨床；主轴；轴瓦
某厂生产加工车间在使用M7130型平面磨床磨削工件时，工件表面呈波纹状表面粗糙度比较大。经过现场故障诊断分析判定，原因是磨床主轴前轴承间隙过大和径向跳动超差造成，采用调整的方法没有办法修复，需要采用重新修配的方法进行修复。
M7130型平面磨床主轴结构是采用轴瓦式滑动轴承的形式。轴瓦式滑动轴承，是一种高精度的滑动轴承，广泛应用于平面磨床的主轴机构中，如果调整、修理得当，其磨削表面粗糙度可达Ra0.025μm，平面度不超过0.01mm；如果修理不当磨削工件时表面呈波纹状，表面粗糙度比较大。
主轴和轴瓦是磨床的重要部件，磨头主轴与工作台面相对位置精度对工件的平行度精度影响最大，磨头主轴径向跳动精度对工件的表面粗糙度影响最大。就M7130磨床主轴和轴瓦的修理为例，阐述维修工艺。
一、维修方案
通常，主轴可以采用修复的方法恢复精度要求继续使用，只有当轴瓦有严重磨损，烧伤、裂痕和弯曲现象时需要更换；以致修复后无法达到间隙要求（与主轴轴颈间隙大于0.04mm）的情况下需要更新外；根据主轴轴颈和轴瓦的磨损情况不同，一般可采用以下三种方案：
1.旧轴、旧轴瓦修复后继续使用。只要主轴无严重磨损、裂痕，弯曲、重度烧伤等现象，轴瓦无严重磨损、烧伤、铅合金析出而呈峰窝状小孔等现象，且有修刮余量情况下即可修复后再用。
2.当主轴无严重磨损，而轴瓦已磨损失效的情况下，可采用修复主轴、配新轴瓦的方法修复。
3.当主轴和轴瓦因过度磨损（修磨量大于0.2mm）以致对其力学性能（如主轴刚度、硬度，油膜的承载能力等）有严重影响时，说明主轴和轴瓦已不能继续使用，此时应更换主轴和轴瓦。
二、确定修理方法
根据本例实际情况，采用方法1比较合理，即修复主轴轴颈和轴瓦后继续可以使用。
1.修磨主轴轴颈
主轴轴颈的修复要看外圆磨损的轻重程度，如果是一般的磨损就可以采用金相砂纸进行抛光，抛光时，要用煤油一起转动主轴，用手握住砂纸作往复运动，将划痕消除；如果损伤严重就要采用高精度外圆磨床上来磨削加工，精磨主轴前轴承颈位置，达到精度要求。其精度要求表面粗糙度达Ra0.025μm，锥度和圆度误差不大于0.005mm，跳动量不超过0.005mm。
2.前轴瓦的修复
要利用配刮的方法修复，刮削轴瓦时应以修磨后的主轴轴颈为基准，在外面对轴瓦进行粗刮。刮削时，把主轴和轴瓦擦干净，在轴瓦上涂上薄薄一层蓝油或红丹粉，将轴瓦和主轴轴颈对研着色显示，均匀地刮削轴瓦至每25mm×25mm内8到10个点。接触面积要在70%左右粗刮完成。再把主轴装到箱体上，然后把后轴承座机后轴承装配调试好轴向间隙。后装上前轴瓦调试好间隙旋转主轴来进行精刮，这样以保证同轴度。精刮削时，切记刀花千万不能深刮，越浅越好，使轴瓦中间研点要比前后两端的研点要模糊些，只有这样才能使轴瓦达到良好的油楔特性。要求接触点分布均匀，每25mm×25mm内10到12个点接触面积要达到80%以上。
三、主轴装配与调整
1.装配前的准备
(1)清洗全部零件，特别要作好套简内的轴承内孔及其润滑油孔的清洗。
(2)主轴动平衡。把电机转子、风扇叶轮和垫圈装在主轴上，放在动动平衡机上进行动平衡，校正到要求。动平衡时可以在风扇叶轮上钻孔。
2.主轴及轴承装配
（1）先把主轴及甩油环套入主轴箱，装上后轴承座用螺钉固定好，装上后轴承7210两套，以面对面的形式装配，采用端盖及中间隔套消除轴向间隙。装上后盖。
（2）装上前轴瓦，调整螺母及端盖等零件。
3.主轴轴瓦的调整：
M7130型平面磨床磨头主轴的前轴承是一个钢套镶铜的、带外锥面、内圆孔的整体轴承，外锥面与轴承座孔配合，要调整轴承间隙时，须先松开吊紧螺钉，按逆时针方向旋转螺母，可收紧轴承，按顺时针方向旋转螺母，可松开轴承。轴承外层上开有多条槽，便于散热，此外，还有一条大的燕尾槽，其上装有吊紧螺钉，轴承间隙调整好后，应将其拧紧。油环将来自油杯中的润滑油带入主轴前部与轴承配合处的螺旋槽，提供前轴承的润滑。此结构优点是轴承承载力大，缺点是制造加工困难，由于轴承的润滑条件较差，故当主轴与轴承间隙过小时，容易产生轴承发热以致“抱轴”现象。主轴的后轴承用滚动轴承支承，用润滑脂润滑。
（1）主轴径向间隙的调整(如下图)
先松开螺钉(5)，移动盖板，然后按逆时针方向旋转螺帽(6)，螺栓(7)往下移，可以收紧轴承(8)的间隙；按顺时针方向拧紧螺帽(6)，螺栓(7)往上移动，可以松开轴承(8)的间隙。调整后，拧紧螺钉(5)，将盖板盖上。把主轴与轴承间隙调整到小于0.02mm，主轴旋转360度要轻松，否则要重调。然后检验主轴锥面的径向跳动，公差值为0.01mm。
（2）主轴轴向间隙的消除
主轴后支承采用两套7210／P5角接触轴承，预加载荷150—200N，用隔套(10)、(11)做轴向固定。当轴承磨损后，补偿预加载荷消失，引起轴向窜动。此时，应卸出主轴，拆下轴承，如轴承已坏则调换轴承，如轴承还能使用，则需加150—200N预载，配磨两隔套(10)、(11)消除轴向间隙，使主轴轴向窜动量小于0.01mm。
4、试车
（1）试车前必须加好主轴润滑油（FD#5主轴油）.并保证清洁和充足。
（2）开始时必须先点动开车，并注意检查主轴旋转方向（顺时针）是否正确。在开车2h后轴承温度不超过60℃。
（3）检查主轴精度；主轴径向跳动保证在0.005mm；主轴轴向跳动在0.01mm。
参考文献
[1]邵泽强，机电设备装调技能训练与考级，北京理工大学出版社，2013.12
[2]曹玉君，张振华，磨床砂轮架主轴与滑动轴承的装配修理[J]制造技术与机床，2003（6）:58-60
论文作者:许方相
论文发表刊物:《电力设备》2019年第12期
论文发表时间:2019/10/28
标签：主轴论文; 轴瓦论文; 轴承论文; 轴颈论文; 间隙论文; 磨损论文; 磨床论文; 《电力设备》2019年第12期论文;