关键词：飞机；数字化；装配技术；发展；应用??
引言
现阶段，我国新型飞机装配所需时间较长，需要投入的成本过高，不利于经济效益的提升。这就需要在飞机柔性装配工装研制过程中，注重关键技术在实际工作中的应用，尤其是关键技术应用过程中，需要对飞机制造过程以及制造时间实施有效的控制。只有这样，才能有效缩短新型飞机制造周期，同时有助于飞机制造质量的提升。鉴于此，在飞机柔性工装研制过程中，有必要加强柔性装配工装关键技术的应用，同时不断完善制造模式，才能确保飞机制造企业的经济效益进一步提高。
1飞机柔性装配方法内涵分析
随着科技的发展，在飞机制造过程中，利用飞机的柔性装配机制能提升飞机制造过程的系统性。飞机柔性装配是数字技术的应用全过程，在实际装配过程中，首先要经历项目的设计阶段，确保项目运行结构符合实际需求，其次要针对具体操作进行集中的准备，确保整体结构运行的有序发展。再次，要集中装配，按照图纸设计优化装配流程，最后是对系统进行优化测试，确保装配方式的正确性。在整个过程中，管理人员要针对其设计流程和运行过程进行必要的仿真操作，利用检验机制进行项目分析和处理，从而建立最完整的装配流程。另外，装配操作过程中，管理人员要对工装以及制孔操作进行可行性和可靠性的测试，确保运行参数和结构精确性的提升。
2飞机数控柔性多点架型装配原理
数控柔性多点型架是在已有刚性型架结构的基础上，多加16个可重构调形单元，在可重构调形单元上增加卡板定位支点，通过在竖直方向与水平方向的运动对可重构调形单元进行准确控制，达到卡板定位支点准确重构调形，充分利用装配型构架作用，确保完成多个壁板类组件的装配。可重构调形单元结构在水平方向和竖直方向上的移动原理不同，水平方向的移动依靠的是电机驱动齿轮，而竖直方向的移动依靠的是电机驱动滚珠丝杠。数控柔性多点型架实现调型主要是先建立数控柔性多点型架的三维数字样机，然后对其进行预装配，同时筛选出卡板定位的主要部位，建立一个CATIA数模，并对其进行科学分析，分析完成后生成数控代码，获得相应的软件系统，并借助NCFF来对软件进行控制，从而实现卡板的装配。在飞机整个运行过程中，数控柔性多点型架的应用实现了调形定位数据全数字量传递目标，提升了系统的定位精确度。
3飞机柔性装配技术在飞机装配中的应用
3.1柔性化、模块化定位技术
将柔性定位技术应用到飞机装配制造中，在一定程度上都能降低零部件结构的变化现象，并使传统的刚性定位方式中一些定位应力不断减少。对框梁类零件进行定位过程中，要确定出工艺孔、结构交点以及基准面等，利用传统的方式完全不能实现精确性，因为该方式不仅需要较大的工作量，还会降低自身的工作效率。所以，利用柔性定位技术具有较大作用，它主要在定位头上对典型结构进行设计，并实现模块化设计理念，以促进灵活性的更换与组合。所以说，在对柔性定位装置进行设计过程中，首先要对各种影响因素进行分析，并促进提升结构的合理性以及在调节期间的有效性，这样才能对孔径、孔位等合理确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如：将该技术应用到航空发展中，能够保证精度的准确性，因此，在对工装设备进行装配期间，不仅要调节产品上的多个坐标，还要促进离合器与结构的联合方式，以实现良好的工作效率，这样不仅能够促进资源的有效利用，也是航天企业主要面临的问题。
3.2柔性装配工装仿真测试技术
众所周知，在飞机柔性工装结构配置时，结构相当复杂，并且数量众多，导致技术人员装配工装所需时间较多，极易出现问题，这就需要技术人员对工装仿真测试技术的应用引起高度重视，才能确保飞机工装装配工作快速完成。通常情况下，在飞机设计完成之后，应及时对飞机内部结构当中的零部件进行仿真分析，主要针对结构的强度、刚度等，与此同时，需要技术人员对操作平台以及操作工具的结构情况的分析引起高度重视，由此可见，仿真测试工作繁重，采取有效措施，将操作工作进行有效的简化，才能确保仿真测试工作快速完成。所谓仿真测试，主要是利用现代先进技术建立柔性装配工装模拟的流程，并且对各环节操作要点加以明确，从而确保实际装配工装顺序的正确性。
3.3数字化装配制孔技术
目前我国飞机结构件都是选择机械连接作为主要的连接方式，为确保飞机的使用寿命和使用性能对各个连接点的结构形式、表面质量以及配合性质等技术状态就提出了更高要求。而复合材料的使用就带来了更多制孔问题，仅仅依赖传统手工制孔方式很难保证飞机装配和制造的质量和效率。但是数字化自动制孔技术的诞生就可以有效解决这些问题，根据三维模型编制出具有可靠性的CAD数控程序，继而使机床能够在数控程序的控制下完成自动制孔加工操作，不仅能够有效提升制孔效率和制孔质量，也可以进一步降低装配制孔的工作强度。
4该技术日后的研究应用前景
数字化柔性装配工作是整个环节中最为重要的步骤，通过对该技术的有效应用可以保证整个装配工作的质量水平，而且对于提升工作的效率来说也有一定的推动作用。除此之外，该技术的有效应用也可以降低在此方面的成本投入，对企业经济效益的提升来说也有重要的意义，所以在今后的飞机制造行业工作中，对该技术有效应用必然是该行业日后的发展趋势。随着我国社会经济及科技水平的迅速发展，对各行业的工作质量要求也越来越高，对飞机装配工作的发展来说也不例外，要想进一步满足多元化的发展需求，就需要加强对各类信息技术有效应用来提升装配工作质量与水平，实现整个工作成本比的大幅上升。除此之外，目前我国信息化技术水平也在不断上升，在装配工作当中，有效应用各类关键技术也可以实现，该制造工作的智能化，推动该技术向着数字化等各方面发展，并且，由于该技术的出现，也使得了整个装配工作其占用面积缩小，对提升资源利用率来说有一定的帮助作用。
与此同时，该技术的有效应用也可以降低，由人为因素而产生各类故障所出现的频率，降低整个装配成本的同时，提高整个工作的质量。该技术在日后必然会朝着模块化智能化等方向进行全面发展。虽然目前我国对该技术的研究工作仍然处于发展阶段，仍然存在较多不足之处，但是在日后工作中通过各相关人员的不断研究与努力，必然会有效推动该技术性能的提升，推进我国飞机装备制造业的质量与水平，促进我国经济可持续发展。
结语
综上所述，在科学技术快速发展的背景下，飞机制造业作为体现我国综合实力的重要组成部分，面对日益增多的社会需求，应当加大创新力度。对于飞机装配来说，应积极采取柔性装配技术，借助数字化技术测量，提高飞机装配的准确度和效率，降低装配成本，增加经济效益，进而促进飞机制造业的进一步发展。
参考文献
[1]胡玉龙，王仲奇，任聪，等.基于本体的飞机数字化柔性装配工艺模型[J].锻压装备与制造技术，2015，50（5）：105-109.
[2]侯志鹏，卢文权，王波，等.飞机机身装配工艺及仿真技术研究[J].军民两用技术与产品，2017（4）：9.
论文作者: 宋志超
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年1月第3期
论文发表时间:2020/4/22
标签：柔性论文; 飞机论文; 技术论文; 工装论文; 工作论文; 结构论文; 过程中论文; 《工程管理前沿》2020年1月第3期论文;