殷溶霞 董小周
林州市恒源建筑工程有限公司 河南 安阳 456550
摘要：城市的旧城改造已经成为当今中国城市发展的重要主题，强调依托良好区位和交通基础设施建设来提升地区发展的竞争力。为满足现代化城市在交通、民生、景观等多方面的发展需求，在城市道路综合改造工程中，对从事立项决策、规划设计以及建设与管理等方面的广大工作者的管理能力和前瞻思维提出了更高的要求。本文探讨了市政道路改造中对交通现状及规划，并提出了实用性应用策略，为市政道路改造水平提升提供参考依据。
关键词：市政改造；交通现状；规划
引言：
严峻的交通形势严重地制约了城市社会、经济的发展，影响了人民群众日常的工作和生活。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通规划和改造。城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会的可持续发展。本文作者结合自己设计的泉州市坪山路改造项目，对城市道路改造和市政交通规划作一个简要分析。
1.市政道路改造设计科学内涵
伴随市场经济的飞速发展，我国道路工程建设规模日益扩充，尤其是市政道路工程承担了优化人们出行环境、确保城市道路畅通有序的重要建设任务。综观我国现有市政道路工程，由于长期使用，一部分早期混凝土水泥路面已超过或接近设计年限，出现不同程度的破坏。一些工程虽然还没达到设计年限，但近年来城市道路交通的拥挤加剧，城市经济发展带动交通事业突飞猛进的发展，私家车保有量的迅猛激增、汽车轴载也向着重型化趋势发展，加之一些城市道路使用功能的改变，设计施工层面因素的综合影响，使市政道路工程路面的损坏现象呈逐年上升趋势，综合使用品质则持续下降，其服务使用功能受到了严重的影响。因此，急需要对这部分道路进行修复和改造。
一般来讲，可应用三类大修措施，即实施沥青混凝土路面的加铺、应用水泥混凝土进行新面层加铺以及道路翻修等。相比于沥青路面，混凝土水泥路面的改造修复具有较大困难。基于加铺沥青层可显著优化水泥旧路面的综合使用性能，且对原有旧水泥路面进行了充分的利用，令施工较为便利，且无需投入较高的成本造价，对市政道路交通以及城市环境均不会造成较大影响，因此，该类改造工程方式在目前应用最为广泛。本文就市政道路如何基于旧路面进行科学改造设计展开探讨，从平面线形、横断面、纵断面结构改造、路面结构设计等层面入手，制定了科学有效的优化改造设计策略，对延长市政道路工程服务使用寿命，降低改造成本，提升效益水平有重要的实践意义。
2.沿线道路现状及规划
2.1 沿线道路现状
本次设计范围内，除泉秀街口有高架桥和丰泽街口有地下通道路段，坪山路道路宽度为30m，为双幅路路面形式，横断面布置为：2.5m（人行道）+11.5m（机非混行车道）+2m（中央分隔带）+11.5m（机非混行车道）+2.5m（人行道）。与坪山路相交的泉秀街宽34m，三幅路形式的双向四车道道路，津淮街为规划40m宽单幅路形式的机非混行双向四车道道路，往西方向的路面状况良好，往东方向的路面破损严重，丰泽街为宽42m三幅路形式的双向四车道道路；支路为单块板的机非混行双向两车道，路边泊车较多。
2.2现状存在问题
（1）现状车道数较少，通行能力不满足交通需求。
（2）现状道路为公路性质，不具备承载过境交通和市政交通需要的双重功能。
（3）交通组织不合理，主要交叉节点通行能力严重不足。
2.3沿线道路规划
根据现有规划资料得知，与本次设计范围内坪山路相交的主干道有泉秀街，津淮街、丰泽街等，妙云街、田淮街、云院路等是城市支路。在泉州市东海组团修建性详规中，津淮街是泉州市中心城区通往东海组团的重要干道之一。云院路是本段道路东侧规划东海组团云山片区的主要通道之一。
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3.工程改造方案
通过对路段及交叉节点现状交通组成和交通量的调查，结合片区规划，最终拟定按主道+辅道的形式对道路进行拓宽改造，红线宽度62m，主线双向6车道，辅道双向4车道，新建高架桥一座长564.52m，人行天桥3座共150.5m，调头匝道一座，市政管线同步进行改造，工程总投资约2.8亿元。
4.市政道路规划基本内容与方法
4.1道路规划设计的目的
道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道交通政策实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。
4.2市政道路交通管理规划的基本内容
4.2.1城市道路交通现状调查
应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，往往地方的重视程度不足，以致于规划方案与现实脱节。前述项目，作者就组织相关设计人员对道路的沿线现状情况及片区交通状况花了大量时间和精力做现场调查，并多次拜访交警部门，获取更详细的总体信息，为制定设计方案提供说服力。
4.2.2现状分析与问题的诊断
从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量、交通安全、交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。
4.2.3城市交通需求分析
通过交通需求模型的建立和计算(具体模型及方法将在下一节讨论)，获得交通管理规划方案实施(评价)年份的各车种(客车、公交车、出租车、货车、摩托车、自行车)的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。
4.2.4城市交通管理方案的制定
一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和多种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。
4.2.5城市交通管理方案的评价
通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。
4.3市政道路规划操作过程
管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。
结束语
总之，进行市政道路工程的优化设计改造涉及到较多工序环节与影响因素，我们只有把握各方现实条件状况、清楚明晰主体矛盾，应用适应性改造设计方式，才能令市政道路工程的设计改造符合经济技术指标、满足业主需求，提升工程服务使用寿命，并创设显著的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]建设部.城市道路交通规划设计规范[S]（GB50220-95）.
[2]范炳全，周溪召，严凌，熊世伟.城市土地利用与交通综合规划研究[J]，北京：城市交通杂志社，2008，4（2）：26～31 .
论文作者:殷溶霞,董小周
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/10
标签：交通论文; 交通管理论文; 道路论文; 城市论文; 路面论文; 市政道路论文; 方案论文; 《防护工程》2018年第21期论文;