摘要：随着国民经济的快速发展，城市化进程不断加快，市政道路建设规模也不断扩大。由于沥青混凝土路面较水泥砼路面具有平整、无接缝、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，沥青混凝土路面已成为市政道路首选的路面结构，在市政道路建设中大量采用。
关键词：市政道路；沥青混凝土；技术
1、沥青混凝土路面常见问题的种类分析
1.1车轮碾压
车轮碾压经过长久的碾压道路会形成凹形，且道路两边通常有膨起形变，严重影响路面的使用和道路质量。
1.2路面裂缝
路面裂缝有横向裂缝和纵向裂缝之分，当路面出现裂纹时，若有降水会慢慢渗透到沥青里面，腐蚀软化沥青，导致沥青路面被破坏。横向裂缝：由于沥青受化学性作用和温度热胀冷缩作用的共同影响产生横向裂缝，根据以往的施工经验，可在基层上设置一些人工的裂缝，可以在一定程度上减少裂缝的出现，并且还能控制一下受损路面继续扩散的情况。解决横向裂缝的问题一般都是用平缝和斜缝的方法进行接缝，但是这两种方法都有各自的优缺点。平缝虽然看起来美观而且平整度比较好，但是它的连续性比较差的，路面有可能在重新接缝的地方再次开裂。然而虽然斜缝和平缝相比连续性可能会好一些，但是实际施工的操作会比较的困难，如果没弄好，就有可能在路面形成鼓包。平缝和斜缝的优缺点都比较明显，所以目前许多施工单位都采用切缝的方法。切缝不仅看起来美观和整齐，而且路面两侧会比较平坦，所以这种方法在目前施工当中比较受欢迎，用得也较为广泛，并且有非常好的成效。纵向裂缝：纵向裂缝产生的原因则是因为路面地基变形造成的，出现这种裂缝只有对道路的地基进行处理才使裂缝得到有效的控制，根据以往的施工经验，可以采用热接缝的施工方法，施工前必须得把裂缝边缘清扫干净，而且一定要把接缝紧密的压实上。
1.3泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：第一、由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；第二、泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；第三、由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
2、沥青混凝土路面质量的要求
2.1沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系.
2.2沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”,这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
2.3沥青路面应具有足够的平整度
沥青路面的平整度取决于摊铺机的整体性能和摊铺方式以及碾压方式等。所以专业技术人员的技术水平和操作方法、责任心等很重要。
3、沥青路面施工质量控制方法
3.1原材料质量要求
（1）沥青：采用优质道路石油沥青，各项指标必须符合规范要求。
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（2）沥青面层开工前必须检查矿料的备料总量，备料量应不少于总量的70%以上，防止出现停工待料的现象。
（3）粗集料：石质必须为石灰岩，如果是上面层必须选用玄武岩，严格控制针片状颗粒含量、粉尘含量、粘附性、压碎值、磨耗值等指标，2.36~4.75mm的集料应进防雨棚存放或覆盖。
（4）细集料：0~2.36mm细集料，应采用不小于10mm的粗骨料经专用制砂机加工有适当级配的机制砂，石质必须为石灰岩。集料应洁净，小于0.075mm含量、砂当量、棱角性应满足规范要求，粒径小于2.36mm的集料必须进防雨棚存放。
（5）填料：必须采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉应入罐或存放于专用仓库做好防雨防潮措施，严禁使用拌和机回收的粉料。
（6）料场必须硬化，做到排水顺畅；不合格的集料，不准运进拌和厂，集料进场后，应分层堆放，避免集料离析。不同规格的集料要严格分档、隔离堆放，严禁窜料、混堆。
3.2沥青混凝土的拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4 级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据可以随时通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比和级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
3.3沥青混凝土的运输、摊铺及压实控制
（1）运输与布料的控制措施
沥青混合科的运输须载重吨位1 5 t 以上的卡车，车厢内必须清理干净，为防止混合料粘附于车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离层或防粘结剂。沥青混合科表面宜用篷布覆盖以防止运输过程中尘土污染和温度下降。进入摊铺现场时轮胎不得沾有泥土等污染物。运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，停车时不能撞击摊铺机。按现场施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。
（2)摊铺的控制措施
热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺温度按规范要求严格控制在允许的范围内。现场有条件时采用全幅一次摊铺以减少离析的发生，避免纵向接缝。若路幅较宽，则通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。摊铺速度的选择应根据混合料的后续碾压工序和供料能力以及压路机的生产能力来定，保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机应采用自动找平方式，控制沥青摊铺层的厚度。
(3)沥青混凝土的碾压控制措施
碾压时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压温度的控制要保持适宜的碾压温度。碾压组合采用较大吨位胶轮压路机与双钢轮振动压路机组合的原则，初压采用双钢轮压路机静压1～2遍：复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压：终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机静压2遍。
4、结语
沥青混凝土是市政道路铺设的常用材料，它有着优良的特性，在其它的工程建设中也得到了广泛的使用。随着经济社会的发展，人们的生活水平不断提升，车辆拥有率也不断提升，城市的车流量不断增加，载重车辆也不断增加，人们在要求出行畅通的同时还要保证路面行车的舒适度，这就给市政道路沥青混凝土路面施工质量提出了很高的要求。施工单位必须要严格做好沥青路面施工的各个环节，借鉴其它工程施工的优秀经验，严格按照施工标准进行施工，建立科学有效的施工
参考文献：
[1]蓝乐.浅析市政工程沥青混凝土路面施工技术[J].中华民居(下旬刊),2013,04:345-346.
论文作者:李爽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/7
标签：沥青论文; 路面论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 压路机论文; 面层论文; 振动筛论文; 《基层建设》2018年第19期论文;