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摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，社会进程的加快，高速公路的发展问题也在快速发展。但是高速公路的常见病害不断突出和加重，为了提高高速公路的运行质量及其寿命的延长，对沥青路面的病害加以预防和控制，文章针对病害产生原因的特点，给出具体的解决措施和养护手段。
关键词：高速公路;沥青混凝土路面;病害;养护技术
引言
常规路面养护是保障公路正常运行的前提，近年来，随着车流量及车辆载荷不断增加，沥青路面经常出现裂缝、拥包、泛油松散等病害，以上病害在一定的程度上影响了公路正常功能的发挥，因此，在高路公路沥青路面养护过程中，需要采取有效的养路技术保障路面质量。
1沥青混凝土路面的养护原则
沥青混凝土路面的使用性能通过优、良、中、差四项指标确定，因此在制定养护计划时，需要按照这四项指标开展不同的组合来确定出最适宜的养护措施。针对不同类型的病害成因，结合高速公路的组成结构和使用途径，设计其维修时间、使用年限等，具体的路面养护措施应当遵循以下几个原则：高速公路建设的最终目的是改善人们的出行条件，促进城市与城市、城市与乡镇的交流和发展。因此高速公路路面的维护原则，应当根据高速公路的具体使用目的、环境条件和最终使用效果综合考虑。路面性能体现在抗滑性、平稳性、舒适性等，每种性能都需要按照相应的指标单独处理，以达到针对性的效果。从物理机理的角度来分析，路面性能与路基、浅层的结构有关，因此对路基和浅层的处理显得尤为重要。雨水冲袭对路面的损害较大，特别是沥青路面的养护，它的防水性能相比其他材料的路面相对较弱，因此在路面养护中需要格外注意。雨水的防范主要与地下的排水管道和污水处理系统相互作用而实现，在路面的铺垫中切忌出现孔隙率大的路段，对于严重的问题应当及时采用罩面等方式进行修复。
2高速公路沥青混凝土路面常见病害及成因分析
2.1裂缝裂痕
裂缝和裂痕是高速公路沥青混凝土路路面比较常见的病害情况，根据裂缝形态一般分为纵裂缝、横裂缝、网状裂缝等形式：(1)纵向裂缝一般高发于路面拓宽交界处，新旧路面膨胀系数和施工质量不一样，或者衔接处处理工艺不达标，加上车辆运行导致裂缝产生。另外，路面沉降不均匀也容易导致路基半填半挖位置出现纵向裂缝。(2)横向裂缝产生原因主要和自然因素有关，如湿度、温度发送变化导致高速公路结构发生收缩膨胀形变，另外半刚性基层收缩裂缝大多也为横向裂缝。(3)网状裂缝又被常称为龟裂，表现为路面呈网状开裂，出现该情况一般是因为路面强度不足，路基稳定性不佳。同时沥青混凝土路面在长时间使用情况下由于路面老化，也会产生网状裂缝。
2.2坑槽、沉陷
由于摊铺混合料时温度过高，致使沥青老化，黏合力变弱，从而在车辆载荷压力下形成坑槽。然而如果混合料摊铺时操作温度过低，摊铺不匀，压实不彻底，也会形成坑槽。其次，路面下面层未能有效控制标高，导致沥青下层结构厚度不够，从而使得部分混合料受到行车影响，被小面积的“带走”，也就形成了坑槽。路面一旦出现了裂缝，路面积水就会渗入到公路基层，这时行车本身的压力又作用到基层，这种情况下基层就极可能发生沉陷事故，进而造成面层龟裂。如此反复，沥青面层必将龟裂，然后进一步脱落沉陷，形成坑槽。所以可以进一步分析，路面沉陷有两种：局部小面积沉陷、总体大面积下陷。前者大多是由于成形不足，在车辆自身压力作用下使路面龟裂，又因为有积水渗入，把已被破坏的基层结构进一步软化，进而导致沥青面层深度沉陷。而大面积下陷主要是路基不均匀沉降等因素造成的。
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2.3波浪
波浪是指高速公路表面呈现有规律的纵向起伏，使行驶的车辆发生振动和颠簸。产生波浪的原因较多，比如磨耗层过厚、塑性差且压实度不足，在发生松散之后，路面骨料就会在车轮的来回碾压下不断移动和聚集而造成波浪。
3沥青混凝土路面的养护技术
3.1小面积小范围病害处理方法
(1)坑槽、网状裂缝首先，对出现破损、凹槽位置利用切割机进行切割，将病害路面刨除，注意刨除阶段需要到达路基坚实层，并将病害路面材料清理干净；其次、利用洒布车对坑底及四周涂刷新沥青，再利用养护车或人工将修补混合材料铺满坑槽；然后，利用手扶式压路机将新料压实，施工工艺标准是新旧料质检衔接密实，没有缝隙。(2)横向及纵向裂缝该情况一般采用灌缝处理工艺，即利用热式手推喷枪清理裂缝内杂物，同时软化裂缝边缘沥青层。随后利用小型沥青喷枪将热熔沥青均匀灌入裂缝之中，施工过程需要注意避免出现空隙和空洞，并在施工完成后清理掉多余沥青，让处理后的路面保持平整。
3.2路面沉陷的养护技术
如果高速公路路面的沉陷深度小于20mm，并且没有明显的破损，则不需要处理。如果路面的沉陷深度大于20mm，且表现为严重下沉，就需要采用面层修补等措施来处理。当土基和基层的密实度较为稳定时，可以只做面层处理，并根据实际的破损数据采取相应的处理措施；当路面具有少量的裂缝，可以先用切割机刨出平整的凹槽，在槽底和边缘部位涂刷适量的沥青混合料，再浇灌热沥青混合料填补沉陷，并使用压实机进行整平；如果路面破损严重，就需要使用挖补的方法。
3.3热沥青灌缝撒料技术
面对只会产生于公路沥青路面表层的裂缝问题，可以运用热沥青灌缝撒料法进行修复，修复过程及方法的执行难度较大，即利用沥青热炉以及喷涂装置就能够进行操作，其实际地执行流程如下：对路面裂缝里杂物予以剔除，保证这一裂缝的整齐性；接着再把交通石油沥青进行加热融化，运用融化后的石油沥青补齐路面的裂缝，接着铺撒细集料然后抹平，裂缝在逐步冷却后就能够重新回到可以通行的状态，以上修复的手段对交通的影响不大，不会占据大范围的空间。
3.4波浪、壅包的养护技术
波浪的处置可以通过提高保护层的质量、定期清除上浮的粉料并做好扫砂工作来实现。此外，强度不足、平整度差等都会引起波浪的产生。沥青路面上的轻微壅包可以使用机械设备将其挖除，挖除后若路面仍不够平整，就需要采用后续方法处理。由车辆积压而产生的壅包，要使用机械设备将其全部除去，并且处理之后的面层要低于路表面大约30mm，再清理面层并修补，喷洒黏层沥青，再用热沥青混合料重铺面层。
结语
综上所述，近年来，伴随我国交通水平地日渐提升，人们对于路面的运用标准也有了新的高度，所以，强化路面病害的解析和养护处理技术的研究探讨具有很强的现实价值。在沥青路面病害解析及养护期间，优化升级检测的装备，主动地去吸收新的技术、采用新型的物料，才能更加高效地提升养护项目施工执行水准，对于保证路面的高体验水平具有关键性的作用。
参考文献
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论文作者:高腾云
论文发表刊物:《防护工程》2019年13期
论文发表时间:2019/11/12
标签：路面论文; 沥青论文; 裂缝论文; 病害论文; 高速公路论文; 面层论文; 混凝土论文; 《防护工程》2019年13期论文;