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摘要：在经济发展的推动下，我国的各行各业都在不断的发展与进步，当然道路建设也不例外，道路、桥梁和隧道的相关技术已经是炉火纯青，但是在发展的过程中伴随着很多问题也出现了，此文预应力技术的应用及相关问题展开论述。
关键词：公路桥梁，施工，预应力技术，应用研究
一、前言
在当今这个经济大发展的时代，人员的流动量非常大，所以交通事业还要在原有的基础上再继续发展，以满足社会日益发展的需求，在这一方面，道路桥梁的建设贡献了巨大的力量，然而在道路建设业不断发展的同时，有很多问题也相继出现了，最常见的比如一些裂缝以及变形问题，要解决好这些问题，预应力技术的应用会起到关键作用。
二、预应力技术概述
如果要想保证保障公路桥梁的正常运行，必须在公路桥梁的施工过程中加强质量管理，并且综合运用现代的施工技术以及施工工艺，提高公路桥梁的整体质量在公路桥梁的施工过程中，应用预应力技术能够有效地解决裂缝以及变形等问题，对于提高公路桥梁的整体施工质量具有重要的促进作用。预应力混凝土技术之所以在现阶段公路桥梁的施工中获得广泛的应用，正是因为这些原因。
三、在公路桥梁建设中采用预应力技术的意义
查阅相关资料得知道，在公路桥梁的施工过程中，加上预应力技术，会给工程带来诸多好处，不仅混凝土的抗裂度会因为这项技术的应用而加强，而且刚度以及耐久性也会大大提升，此外，在公路桥梁建设中加以应用预应力技术，还可以在一定程度上提高公路桥梁的质量，对于公路桥梁的正常运转具有很大的促进作用。应用预应力技术的一般会给公路建设工程带来以下四个方面的好处：第一，可以大大提高钢材的强度；第二，可以为公路建设节约了大量的施工材料；第三，可以減轻构件的自重；第四，应用了预应力技术之后工程的稳定性会有所提高。
四、公路桥梁施工中预应力技术的应用
4.1在桥梁受弯构件中应用预应力技术
一般来说，对公路桥梁的施工的加固施工主要采用碳纤维材料来进行。因为碳纤维材料具有施工操作简单和强度高的特性。故而在桥梁受弯构件中也常常采用碳纤维加固方法对其加固。在某些特殊情况下，为了使是道路桥梁的承载能力得到增强，常常采用预应力技术，有效地比避免受压区域混凝土的压应变达到极限。
4.2 在混凝土结构中的应用
在公路桥梁的施工过程中，混凝土裂缝是较为常见的质量问题。混凝土裂缝出现的过多，就会影响到钢筋混凝土结构的稳定性，在公路桥梁的运行过程中，会存在一定的安全隐患。将预应力技术应用到钢筋混凝土当中，可以在很大程度上避免裂缝的出现，使得公路桥梁施工的整体性能得到保障。
4.3在混凝土路面中的应用
与钢筋混凝土结构中预应力技术的应用原理相似，其在混凝土路面的应用，同样是依靠预应力钢筋的配置对路面混凝土进行相关约束，使得路面延缓出现裂缝，甚至不出现裂缝，从而保证公路桥梁的稳定运行，实现更多的经济效益和社会效益。在混凝土路面的施工环节中，要想充分地发挥预应力技术的作用，需要做好前期的准备工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尤其是对于路面交通荷载力、温度、湿度以及摩擦约束等影响因素，要进行详细地分析与探讨。通过综合考量多方面的因素，防止混凝土路面在施工期间出现收缩裂缝。在当前的公路桥梁项目建设中，预应力技术的应用已经日趋成熟。
4.4在混凝土箱梁中的应用
对于公路桥梁的施工，需要注意的是要积极地做好在混凝土箱梁中应用好预应力。需要做的工作有：对混凝土的配合比的设计、测验工作施工，作为管理人员，应该积极地做好箱梁的施工工作，在施工中必须遵循施工的流程进行施工，对钢筋的下料要合理，足够，焊接好钢筋，进而有效地确保凝土箱梁的质量。
4.5预应力加固
对于公路桥梁建设工程而言，加固是一项必不可少的程序，而预应力技术在这一环节有着举足轻重的作用，如果使用得当，就能够有效提高公路桥梁的荷载力，公路桥梁的稳定性会因此得打大大的提升。在实际应用过程中，先要假设然后检测，如果发现检查的结果不理想，不符合实际，就需要重新假设预应力钢筋的分布图，保证所设计出的分布图符合施工标准，进而达到预期的加固效果，提高公路桥梁施工的整体质量。
五、常见的预应力技术应用问题及解决方法
5.1 预应力钢筋管道堵塞问题及解决措施
预应力技术的应用虽然有着诸多优点，但是在具体施工应用也伴随着很多问题，首先阐述的第一条就是预应力钢筋管道有时会出现堵塞现象，这是最常见的一类问题，引起此现象出现的原因有以下两点：一是施工人员的技术经验不足；还有一点是缺乏必要且及时地保护措施。受这些因素的影响，预应力钢筋的实际伸长值与理论值会存在较大的误差，不仅增大了公路桥梁的施工成本，还可能会延误工期。解决措施有两步，第一步，按照安装管道的相应规范进行，做好精确定位，以免管道出现弯折和扭曲等现象的发生。第二步，加大监督管理力度，尽量避免野蛮作业。
5.2 预应力张拉的时间问题
时间问题主要的指的是早期使用增强剂的混凝土的相关问题，实验证明早期使用增强剂的混凝土是不能提高混凝土预应力的早期强度。研究发现引起这一现象的原因很简单，在混凝土强度增加过快的情况下，弹性模量增加就会慢下来于从而导致更多的预应力遭到损失浪费。要解决这一问题，就需要严格控制好预应力张拉的时间。
5.3 张拉力控制问题
除了上述问题之外，最后一个常见问题就是张拉力控制问题，预应力技术在公路桥梁施工的应用过程中，在张拉力的控制方面有时会存在较大的误差，使得预应力技术的作用无法得以有效的发挥，应用效果没有达到理想的状态。此外还有施工人员自身的原因，由于专业知识的匮乏，他们很难控制好张拉的力度，所以导致实际与理想的差异较大。解决这一问题主要从两个方面入手，第一，加强对施工人员的专业技术培训；第二，提升整体设备条件，规范公路桥梁预应力施工。
六、结束语
此文集合相关资料，从预应力技术概述，在公路桥梁建设中采用预应力技术的意义，以及公路桥梁施工中预应力技术的应用等等几个方面进行了详细的论述，以供相关人士参考。
参考文献
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[3]徐浩波，何萍.公路桥梁施工中预应力技术质量控制[J].交通世界（工程技术），2015，06：48-49.
论文作者:罗增华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;