摘要：我国铁路高速发展，铁路建设的绿化工作也快速推进。随着城市化的推进，人们的环境意识和回归自然的需求日益增强，铁路建设应在“高速化”的同时注重“美观化”，将园林绿化融入铁路建设当中，具有非常重要的意义。本文对铁路建设园林绿化的原则与问题进行分析，并提出一些改善意见。
关键词：铁路；园林；绿化；对策
随着社会的进步，都市化进程的加快，交通业的迅猛发展，道路绿化备受人们重视。一直以来专注于城市道路景观绿化、高速公路景观绿化的研究，但铁路沿线的景观绿化长期以来被人们所忽视。
铁路推动了我国城市化的进程，给城市带来了各种利益，因此各大城市之间修建城际铁路势在必行。我国铁路沿线景观建设长期以来采用“粗放型”发展方式，沿线环境建设问题很少受到重视，在建设期和运营期带来的环境和生态问题也日益突出。在铁路工程中过分强调地质和社会经济因素，忽视对沿线景观资源和生态环境的保护。在铁路施工过程中以不同形式对沿线土壤、植被群落、自然景观、水资源等生态环境要素进行不同程度的破坏和污染，加剧该区域生态环境的压力。
园林绿化作为解决铁路环境和生态问题的有效措施之一，近年来得到人们的关注，铁路绿化是在保证火
车安全行驶的前提下，在铁路两侧以实现景观功能为目的而进行合理的绿化。它是功能性、观赏性及艺术性的结合；是人与自然交流的综合治理的景观体系。具有多元性、人类作用的主导性、景观空间的多维性和评价主体复杂性等特点。
1.铁路建设园林绿化的原则
1.1功能原则
铁路是重要的运输途径，因而其安全性必须要得到保障，铁路建设园林绿化也必须遵从安全性这一原则，在确保铁路安全不受到影响的情况下来实施绿化，切不可片面追求美观而忽视铁路的安全性。
1.2自然原则
在铁路建设园林绿化的过程中，要以可持续发展战略来对待，保持当地原有的自然风光，切不可盲目引入非当地物种，打乱地区的生态平衡。
1.3地区原则
我国东西南北跨度较大，地区景观各不相同，铁路建设园林绿化必须要结合地区实际情况，如地形地貌、自然条件、资源状况等，同时还应注重某些地区的风俗习惯和区域特色，这样能够使具有美感的园林景观更具特色和内涵。
1.4经济原则
铁路建设的目的在于更好的实现运输，从而带动区域经济的发展。因而铁路园林绿化主要是对自然景观进行开发和利用，确保所形成的园林绿化工程能够很好地融入到当地的自然景观中，避免为了片面追求美观而造成对周边地区的过度填挖。铁路园林绿化景观需要考虑到总体的工程造价，可以引入经济作物来获得额外的经济效益，有条件的地区还可以积极开展旅游业来推动地区经济发展。
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2.铁路建设园林绿化的问题
2.1绿化过于粗放，缺乏园林规划
早期我国铁路建设主要考虑的是发展问题，绿化是相应的辅助措施，很少从园林的角度来塑造铁路绿化的美感，这优点是可以就地就近解决绿化种苗，方法简单，不需要考虑种苗的特性和景观的设计，成本低廉。但是，现在也暴露出众多不足，例如景色过于单调，容易让旅客产生视觉疲劳，缺乏吸引力，也难以展现地方的特色风情。
2.2经济效益不足，缺乏地区特色
铁路绿化多数种植的是林木，在果树、药材等经济植物方面非常欠缺，这样也难以吸引企业或个人参与园林绿化的积极性。同时，规划上往往未和地方旅游文化相结合，无法促进沿途地方经济的发展，所以地方投入也不太积极。
3.铁路建设园林绿化的对策
3.1线形的景观规划。高速铁路线形设计要满足乘客视觉和心理的舒适度的要求。为此，高速铁路线形规划必须要结合地形和周围环境，科学选线，合理组合线形要素，与自然环境协调一致，给人一种舒适感。
3.2沿线构造物的景观规划。沿线构造物是内部景观的主体，因此对沿线构造物的景观规划必须要慎重、细致。在对具体构造物进行景观设计时，不仅要考虑工程技术和经济问题，还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调，使这些构造物有机地融合于高速铁路的整体景观之中。
.3加强宣传管理，加大资金投入。铁路部门要和当地政府进行密切合作，加强铁路沿线绿化的宣传，提升人们的法制意识、绿化意识以及环保意识。此外，在执法队伍的构建方面要进行相应的审核，坚决杜绝违法侵占绿地、肆意砍伐植被等不利于绿化的行为。同时，政府需要积极调整策略，加强在铁路园林绿化方面的投入，使铁路建设园林绿化能够更加有序的向前推进。
3.4加大科技投入。科学技术是第一生产力，铁路环保事业离不开科研的支持。因此要加大科技投入，提高环保科技含量。为提高环境保护质量、拓宽环境保护市场和进一步提高解决铁路环境保护问题的能力，必须充分利用技术优势，积极开展铁路环境保护课题研究。
4.总结
总之，高速铁路园林绿化是高速铁路规划与设计的重要内容，应贯穿于高速铁路建设与运营管理的全过程中，应顺应时势推进铁路环境保护工作的全面发展。保护环境就是保护生产力，发展经济必须坚持生态环境的良性循环已逐渐成为人们的共识。加快铁路环保事业的发展，建设生态型高速铁路，以可持续发展为目标，以生态学为基础，以人与自然的和谐为核心，以现代技术为手段，设计、组织内外空间的资源和能源，尽可能地达到平衡和循环使用，最有效、最少量地使用资源、能源，减少对环境的冲击，营造自然、和谐、健康、舒适的环境。“以人为本”，强调自然环境、物理环境等的舒适性、健康性，更重视人与自然的和谐共存。
参考文献：
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3 韩颖.北京地区铁路绿化景观建设探讨[J].中国林业，2010（14）
论文作者:梁莹
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
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