共享单车与城市交通管理探讨
□文/胡晓琳
（河北省公路工程质量安全监督站 河北·石家庄）
［提要］ 为充分发挥共享单车自身对城市交通的积极作用，笔者以《解决共享单车与城市交通管理问题的对策》为课题，从共享单车对城市交通管理工作的影响入手，对其进行全面而深入地分析，并在此基础上探究解决共享单车与城市交通管理问题的对策。
关键词： 共享单车；城市交通管理；影响；对策
一、共享单车对城市交通管理工作的影响
共享单车的问世给很多人的日常出行带来便利，而且很多共享单车为大学生开了“路灯”，不仅可以通过学生认证就能免押金，而且还可以享受一段时期内的免费使用权，深受广大青年大学生的青睐。但是，共享单车的产生和发展给拥挤的城市交通带来压力，同时还给城市交通管理带来很大的难度。共享单车给人们带来方便的同时，也因为有些不守规则的人而给城市交通管理工作造成了很大的压力。共享单车的主要特点主要体现在“共享”方面，也就是说其属于公共资源，能够让人随时随地地停放，这就导致人们在使用过程中随心所欲地停放共享单车，而且也不爱惜这些公共设施。有些公民会将共享单车直接停放在非机动车车道上，从而给那些非机动车、电车、摩托车等交通工具带来不便之处，导致这些路段的交通越发拥挤。而还有的人会将共享单车停放在人行道上，如果行人没有集体意识，即使这些共享单车给他们的行走带来了不便，他们也不会自觉地将这些单车放置在合理位置，那么行人所能行走的空间将会越来越小，甚至可能造成交通的拥堵。社会大众缺乏安全意识会导致交通事故发生的概率急剧上升。一些共享单车出现故障以后，由于没有及时维修，所以很容易被那些儿童使用，那么这给这些儿童所带来的人身安全隐患是非常大的。共享单车数量越来越多，势必会导致交叉路口信号灯配时在设计中将机动车通行时间超短。
共享单车的初衷是好的，因为它的出现可以为很多人提供方便。而且在互联网时代背景下，人们对于一些短距离出行已经不用挤公交或者冒着堵车的风险开私家车出现，只需要用手机扫码骑共享单车就可以方便出现，让不同社会阶层、不同年龄段的人群都可以享受到共享单车给他们带来的出行新体验。可以说，共享单车就是我国经济发展到一定程度以后的产物，同时对于公众素质也有着很高的要求。共享单车的出现是共享经济时代初现的表征，为城市居民注入了一个共享的思想，同时也向他们展现了共享思维模式。当然，每个新事物的出现总是伴随着“两面性”，而共享单车同样没有摆脱这样的一个“魔咒”。共享单车带给城市交通管理工作的负面影响显而易见，但是它同样也给城市交通管理工作带来一些积极性的影响。由于共享单车不像汽车那样需要有牌照，所以很多人对于自己不守规则的行为视而不见，总是怀着一种“汽车不敢撞我”的心态在路上“飞驰”。当然，共享单车对于城市交通管理工作带来的影响并不都是负面的。这是因为，由于共享单车的出现给很多人提供了方便，可能过去需要开车达到的短距离，也会因为骑共享单车更方便快捷而使这部分人骑车达到自己的目的地，从而使路上的汽车数量减少，从而缓解了城市交通压力，降低了城市交通管理工作量。所以从这个角度上来讲，共享单车的出现还降低了城市交通管理工作负担。总而言之，共享单车给城市交通管理工作带来的影响既有负面影响同时又有正面影响，而决定其影响性质的并不是共享单车本身，而是取决于人们的行为。也就是说，如果我们想扩大共享单车对城市交通管理工作带来的积极影响，同时消除或者降低其负面影响，就必须加强对共享单车的管理，提高国民素质，规范他们使用共享单车的行为，让共享单车在为他们自己提供便利服务的同时还不会影响到其他人的利益。
二、共享单车与城市交通管理问题解决对策
不可否认，共享单车的产生和发展有效带动了城市慢行交通系统的建设效率，同时也符合可持续发展、环境友好型发展要求，对于现代化城市建设具有重要作用。但是，共享单车的出现同时也给城市交通管理工作带来一些积极和消极性的影响，而产生这两种相反影响的主要原因是因为一些国民素质不高，缺乏集体荣誉感，不能正确看待共享单车的作用和优势，只考虑自己的方便而忽视其他人的利益。为了更好地应用共享单车，将其价值和作用充分体现出来，并且消除共享单车对城市交通管理工作所带来的负面影响，我们可以从以下几个方面入手：
（一）加强对国民思想道德的教育。广大的人民群众是享受共享单车服务的主要对象，他们能否规范使用共享单车直接决定了共享单车与城市交通管理工作之间的关系。如果每个公民都能严格按照城市交通管理相关规定规范自己的行为，将共享单车停放在相应的位置，那么必然可以降低共享单车停放问题对城市交通管理工作带来的影响。相应的，当地政府应该有所作为，专门为共享单车停放划定区域，由于是一些公交站牌、汽车站、火车站、地铁站等位置，更是政府要重点考虑的地方，使市民有足够的区域停放共享单车。与此同时，政府要加强对国民思想道德素养的教育，为他们积极宣传共享单车带来的优势，同时对于一些基本的使用要求进行宣传，让每个市民都能规范自己的行为。只有当国民素质提升以后，他们才会按照相关规定停放共享单车，同时在出行过程中遵守交通规则，不会出现逆行、闯红灯等行为，从而解决掉共享单车与城市交通管理之间的问题。
“叠奉去年十二月二十一日及本年一月十三日惠函，备承关爱，不胜感谢……先生及夫人因南京气候不适，拟于四月间或五月初提前回归国，我虽觉得非常可惜，然为先生及夫人之健康起见，我又不敢挽留。我想这一次请先生到中国来，累先生及夫人冒这种危险，已经不安之至，岂敢再有久留的要求……我已告知中央研究院会计处为先生及夫人预备川资，何时需用，候示即送。先生的月俸，当送至四月为止；虽我与其他同事的月俸，因本院经费困难，不能不欠发一部分；然而先生处必按月全送，去年十二月份欠发之一半，已嘱会计处补送矣。”[11]5
选择我院2017年6月至2018年2月间收治的隐匿性肋骨骨折患者98例,将其按照统计学方法平均分为两组,分别为实验组和对照组,每组患者49例。实验组患者男性31例,女性18例,年龄在27~81岁,平均年龄为(48.3±5.6)岁,其中交通意外伤害21例,摔伤12例,重物击砸伤8例,直接暴力伤害7例。对照组患者男性32例,女性17例,年龄在28~80岁,平均年龄为(47.9±5.4)岁,其中交通意外伤害22例,摔伤11例,重物击砸伤9例,直接暴力伤害6例。两组患者的一般情况比较,P>0.05,其差异不具有统计学意义,具有可比性。
（三）完善相关法律法规。由于共享单车属于新兴的产业，所以国家并没有这方面的法律法规用于约束公众行为，这也是导致那些不道德行为屡禁不止的主要原因之一。为此，这就要求国家政府能够出台相应的法律法规，通过明确的法律条例来迫使他们规范自己的行为，同时还要配合相关的奖惩政策。对于一些人流比较密集的路口，要安排专人负责引导行人以及使用共享单车的人群，对于那些不服管教的人要做出相应的惩治措施，逐渐引导民众自觉遵守交通规则。而对于那些随意停放共享单车的公众也要予以批评教育，告诉他们其行为可能会对其他人造成的危害，让他们意识到自己的行为可能已经属于危害到了公共安全，严重者还将受到法律的制裁。只有让他们知道自己的这些随意行为所带来的后果可大可小以后，他们还会有一种“害怕”的心理，从而在今后的生活中养成良好的行为习惯，为更好地解决共享单车对城市交通管理工作带来的负面影响问题奠定基础。
（二）加强城市交通基础设备建设。城市交通管理部门应该根据需要有计划、有目的地分配非机动车与行人路权，将道路共同资源空间充分利用起来，妥善处理好共享单车与行人之间的关系。比如，可以将人行道靠近非机动车道的一侧设置宽度为1.5米左右的共享单车停车专用区域，方便公众将共享单车停放在这些区域，同时还不会占用人行道的位置，更不会给非机动车通行带来压力。人人都有惰性，由于是在对待这些共享单车停放问题上，很多人都没有停放在合理区域的意识，更不可能跑到比较远的合适位置停放共享单车，基本上都是“就近原则”，哪里停的方便自己就停在哪里。这就会导致一系列后续问题的产生。这就要求当地政府能够意识到公众的这种停放心理，并且加以利用，尽可能给他们创造更方便的停放条件。
（四）重新规划十字路口交通设计。在共享单车使用量日渐频繁的今天，城市交通管理部门要意识到这些共享单车给路口交通带来的影响，不要墨守成规，依然采用原有的车道以及信号等配时原则，而是应该根据每个路口的实际需要重新划分车道，同时扩宽或者增加车道，让非机动车流与机动车流都有足够的时间及时通过路口，为每个人都提供方便。总之，共享单车已经成为很多人生活、学习和工作中重要组成部门，所以必须处理好共享单车与城市交通管理工作的问题，将共享单车的价值最大限度地体现出来，同时促进城市交通健康发展。
回望历史，民族自信、政党自信、国家自信、人民自信都不是从天上掉下来的，而是在波澜壮阔的历史实践中形成和积累起来的；凝望现实，中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，都是进行时、不是完成时，没有最自信、只有更自信；展望未来，“四个自信”必将凝聚和鼓舞中华民族和中国人民的磅礴力量，勠力同心实现中华民族伟大复兴。
三、结束语
综上所述，共享单车的出现是一把双刃剑，给城市交通管理工作带来一些积极和消极性的影响。共享单车的问世给很多人的日常出行带来了便利，但是，共享单车的产生和发展给拥挤的城市交通带来了压力，给城市交通管理工作带来很大的难度。由此可知，探究共享单车与城市交通管理问题具有其重要的价值意义。
主要参考文献：
［1］丁宁，杨建新，逯馨华，刘晶茹.共享单车生命周期评价及对城市交通碳排放的影响——以北京市为例［J］.环境科学学报，2019.6.11.
［2］周俊祥，张小花.“互联网+交通”背景下城市共享单车的管理与服务研究［J］.价值工程，2018.37（16）.
［3］刘辰阳，田宝江.共享单车运作的经济机制、现实问题与管理应对［J］.上海城市管理，2018.27（6）.
中图分类号： F293
文献标识码： A
收录日期：2019年6月11日
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