摘要：目前我国道路建设主要以沥青混凝土路面为主。因其本身的特点及在设计、施工时各种不当操作影响下使沥青混凝土路面难免出现一些病害，严重影响了行车安全性并大大缩短了路面的使用年限。常见病害有：裂缝、龟裂、坑槽、沉陷、拥包等，本文针对沥青路面出现的这些常见病害的产生原因进行剖析，并提出防治措施及处理方案。
关键词：沥青路面；病害；原因；防治措施
引言：
改革开放以来，我国迅速发展为汽车大国，重型、大型车辆逐年增多，在促进我国经济稳步增长的同时，也对公路稳定性形成较大冲击。近些年来，沥青混凝土路面上出现龟裂、车辙、坑槽等病害的概率大为增加，严重影响行车安全，加快汽车零部件磨损。由此看来，沥青路面病害防治已势在必行。
一、沥青混凝土路面常见病害类型及其产生原因
1、裂缝病害
我们把裂缝病害称之为沥青混凝土首要的路面病害，雨水会从裂缝处渗漏进路面结构层，最终导致路基软化失稳，这样一来路基承载力大大降低，路面也会因此而加速损坏。裂缝主要有横向裂缝与纵向裂缝两种形态，其中，横向裂缝垂直于路面中线，在摊铺沥青面层时，材料产生低温收缩，或者路面基层出现裂缝时，都极易产生横向裂缝。沥青老化失修以及车辆行驶反复碾压情况下，沥青路面也会因疲劳损坏而形成横向裂缝。纵向裂缝与路面中线平行，在施工接缝位置与左右轮迹带处最易出现。形成纵向裂缝的原因主要有三个：一是摊铺沥青面层时道路左右半幅之间的接缝处没有处理妥当，长时间在车辆碾压下产生通缝；二是修筑路基时，压路机没有均匀压实；三是路基边缘不够密实或者被侵蚀后产生不均匀沉降从而导致纵缝产生。
2、龟裂与坑槽病害
龟裂是沥青路面出现的不规则网状裂缝，若是不能得到及时修缮，久而久之就会进一步扩大为坑槽。路面龟裂形成的缝隙使雨水渗透进路面结构层，沥青混合料在雨水的作用下油石分离，沥青路面强度降低，道路基层泡水后稳定性降低，在不断的被车轮碾压下龟裂越来越严重，路面逐渐破损形成坑槽。
3、车辙与沉陷病害
在行车轮迹处形成的带状凹陷称之为车辙，通常来说，车辆荷载大或者高温天气下容易出现这种变形。车辙产生原因主要有以下几种：一是渠化交通，在交叉口、红绿灯等处，车辆刹车减速、起步加油等，时间长了极易形成车辙；二沥青混合料用油量过多，粗集料和矿粉用量过少，导致混合料粘结不好，成型后沥青路面稳定性不足；三是施工时未能按要求对路基与路面进行压实，在车轮反复重压下，材料发生侧向移位从而出现车辙。沉陷是路面出现大小不一的局部凹陷，引起沉陷的原因主要是路基不均匀沉降。
4、路面推移、泛油病害
沥青路面推移是指沥青路面在外力作用下发生纵向移动，泛油是指起到粘结作用的沥青被集中铺设于某处，形成发亮的油斑或条纹，在道路修筑期间和通车后都可形成这两种病害，其主要原因就是沥青混合料搅拌不匀产生离析或者粗细集料配比不合理，集料集中的地方粘结力小容易发生推移现象，沥青集中的地方则容易产生泛油现象。
5、波浪拥包病害
波浪拥包病害是指在外力作用下，沥青路面出现的呈搓衣板状规则起伏，这种病害横纵向皆有，对行车安全危害较大。其形成原因主要有以下三种：一是路基或路面修筑时压实度不足，在车辆的长时间作用下路面发生变形；二是摊铺沥青路面时厚薄不均；三是沥青混合料中沥青用量过多，细集料用量过多，导致沥青混合料自身的高温抗剪强度变弱，这些情况都会导致在行车作用下沥青路面出现波浪拥包病害。
二、针对沥青混凝土路面常见病害提出防治措施及处理意见
1、裂缝病害防治及处理
1.1原材料是一切的基础，质量越好的沥青对表面收缩裂缝的抗性越大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，务必结合项目要求与所在地区的气候条件选择合理的沥青标号，并在原料进场前把好质量关，对沥青的延度与软化点等主要性能进行复检，检验合格后方可进场。
1.2按照相关规定进行施工，不可省略施工环节或打乱施工顺序，不得使用冷接缝。
1.3摊铺沥青混凝土之前，要将基层的杂物清理干净，必须保证基层稳定方可铺筑沥青面层。在旧路面上加铺沥青面层时，需要将其表面层铣刨出新茬之后再行铺设，这样可以保证新旧路面的粘合。
1.4通车后要对沥青路面进行定期巡查，发现小裂缝及时处理。一般来说，裂缝宽度较小的轻微裂缝，只需灌入热沥青即可；裂缝宽度大于5mm且没有支缝的中度裂缝，则必须开槽处理，开槽宽度以0.8—1.0cm为宜，且达到2.5cm深，然后将槽缝内灰尘吹净，用胶将缝隙封住即可。若是发现宽度大于1cm的严重裂缝，或者裂缝边缘发生沉陷或者唧浆，则必须剖开面层处理，以裂缝为中心切开40—60cm面层后，清扫缝内灰尘、杂物，再使用压浆法灌入乳化沥青，用辅料将缝隙表面封住。处理完裂缝之后，再在槽底及侧壁涂一层乳化沥青，然后摊铺沥青混凝土与原路面接平。
2、龟裂、坑槽病害防治及处理
对于龟裂程度较小的路面，可清洗后直接刷沥青，龟裂程度较大或者已形成坑槽的沥青路面则应遵循“圆洞方补，斜洞正补”的原则进行修补。
2.1龟裂只破坏路面结构的，需要将龟裂部位面层挖除，清扫后在坑槽内涂刷乳化沥青粘层油，然后将挖除部位用沥青混凝土填平压实。
2.2若龟裂或坑槽严重，已将路基破坏，则必须将面层和上基层一并挖除，且面层挖除面积要大于基层，以便对基层进行有效夯实，然后铺筑沥青混凝土并压实，使其与原路面接平。
3、车辙、沉陷病害防治及处理
3.1路面沉陷小于1cm，且仅有不多轻微裂缝的，只需清洗原路面后涂刷乳化沥青即可。
3.2路面沉陷在1-2cm之间的，应涂刷两遍乳化沥青，使之与原路面齐平。
3.3路面沉陷大于2cm，且没有明显破损的，将沉陷部位拉毛后涂刷乳化沥青至平整即可，若路面出现破损，则必须将面层刨除，重新摊铺沥青混凝土面层。
4、推移、泛油病害防治及处理
防治路面推移、泛油病害的根源是提高沥青混凝土的稳定性，因此，可将混合料中沥青与细集料的比例适当调低，而加入更多的多棱角粗集料。沥青混凝土必须搅拌均匀，且运输中应尽量保证快而稳防止混合料离析。若是检修时发现路面已经出现推移，则应及时修缮，将推移部位铲除后重新摊铺沥青混凝土并压实，使之与原路面紧密结合在一起。
5、波浪拥包病害防治及处理
对于路面出现轻微拥包的情况，可将拥包处铣刨一遍，并涂刷乳化沥青。若是拥包严重甚至发现基层不稳时，则必须将面层与基层一并挖除后换填夯实基层后重新铺筑沥青混凝土路面。
结束语：
综上所述，沥青混凝土路面病害是多方面共同作用的结果，我们做好相应的病害预防工作。如施工前选用性能优良的并具有良好的高低温性能，抗老化性能，粘度高的国产或者进口沥青混合料，还可在沥青混合料中添加抗剥落剂以提高沥青与骨料间的粘合，面层骨料选用表面粗糙、硬度高、耐磨性好的花岗岩。严把勘察和设计关，准确处理路基病害消除隐患。结合实际情况进行科学配比，随时对材料进行监控及时调整级配。施工时要严格按照规范要求进行操作，水稳层施工完毕必须养护7天以上方可进行沥青面层施工。做好后续养护与维护工作，争取将行车安全隐患扼杀在萌芽时。同时也要请相关部门配合禁止超载车辆上路以延长路面使用年限。
参考文献
[1]谭二军.论沥青混凝土路面病害防治措施[J].价值工程,2018,37(33):188-189.
[2]樊娟.浅谈公路沥青路面常见病害成因分析及防治措施[J].四川水泥,2017(11):70
论文作者:王勤
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年10月下
论文发表时间:2019/7/1
标签：沥青论文; 病害论文; 路面论文; 裂缝论文; 面层论文; 混凝土论文; 龟裂论文; 《新材料.新装饰》2018年10月下论文;