摘要：海洋石油开采的活动，使得钻井平台的拖航日益增加，伴随着拖航事故的发生，本文针对海上拖航发生的事故，从人员，设备，环境，分析查找可能存在的风险，根据可能发生的风险制定防范风险的措施达到降低平台拖航安全事故的方法。
关键词：主要问题；风险分析；应急管理
0.前言
钻井平台拖航作业是项高风险作业，在安全管理方面，任何的疏忽、管理不到位都会造成巨大的风险，只有从以往的事故教训中，发现可能存在的问题，在拖航管理中制定有针对性的严密防范措施，从人、机、物、环境、管理几大因素分解各个环节，堵住各个环节的事故隐患。才能把事故消灭在萌芽状态，为以后的拖航作业提供有效的安全保障。
1.回顾拖航存在主要问题
1.1钻井平台沉没
1.1.1渤海2号1979年遇到大风沉没，主要原因预报6-7级，实际阵风9-10级，通风筒被海浪打掉4个，船舱进水，船舶稳性达不到要求造成平台沉没。
一再提醒我们好的气象时间窗口是满足钻井平台安全作业的重要条件。
1.2碰撞平台
2012年1月某拖轮在渤海拖带钻井平台去渤海中部，平台压载，在大风浪中解拖过程中造成船舶碰撞平台，几个原因的叠加造成碰撞平台，1、钻井平台的过桥缆只有9米长，按照拖航规定应在10至30米，船舶回旋余地小，2、因为大风船舶临时解拖，当时潮流较大，风流不合，涌浪较大推挤到平台尾部，3、安全评估，船长没有做好有效的安全评估。找好接近平台最佳的船首向，试靠能不能安全，缺乏对环境载荷已经超过船舶控制力的有效判断。
1.3钻井平台升降系统故障
2011年冬季某钻井平台在渤西岐口平台打井结束，准备离开岐口平台时，在拔桩降平台过程中，平台升降电机因为平台操作未调平，强行拔桩造成平台振动过大，电机烧损。在故障发生后拖航船长按平台应急处理，重新布锚，无关人员撤离，平台安排人员从别的平台拆卸同样电机，赶在大风来临前修复，升船，避免了一起大事故，因为设备的原因，和操作不当会带来潜在的危险，酝酿着巨大的风险。
1.4拖船失去动力
2011年某钻井平台拖航期间，主拖轮报告左主机故障，且共用水箱漏水，冷却淡水供应不足，期间仅靠右主机工作不能满足拖航的要求，如果继续工作会影响右主机的正常工作，主拖轮报告拖航组，在左主机工作时，无法判断故障原因及维修时间，建议停机，以便检修主机，此时船舶处于漂航状态，平台带付拖船险情得以避免。
1.5拖船首推故障
2012年某拖轮在给平台精就位期间，作业准备结束，回收锚作业过程中发生，船舶首推断电，船舶横着流带着锚漂向海底电缆，造成海底电缆受损。
2.拖航的安全风险因素
2.1人员
a ）驾驶员、船长、平台操作人员的操作水平；
b ）拖航组人员对周围环境气象的判断能力；通过对几种气象的获得和比对，确认合适的作业时间窗口。气象途径获得包括：
1 ）国家海洋局的预报：特点对于大的天气系统有较好的预警，但对于小的不稳定局部气象系统无法准确预测。事例1：2013年8月渤海辽东湾气象预报5-6级偏南风，但实际情况短时大风风力超过11级，正在作业的海工浮吊来不及撤离，造成船舶走锚刮蹭油矿区海底电缆。
2）接收气象传真和NAVTAX气象，由专业的气象人员进行分析推断现场的气象。准确度较高；
3）网上获取天气在线、中央台、地方台提供的气象，气象供参考，准确度相对差些仅供参考.
a ）对作业程序操作注意事项的熟悉程度；
b ）对突发事件的应急反应；
c ）是否有相关的作业经验。
2.2船舶、平台
a ）船舶、平台结构设计（甲板机械设备布局 ）；
b ）平台升降系统的性能、拔桩需要的时间；
c ）船舶车舵、侧推的有效性，灵敏性；
d ）导航定位设备的先进性/提供参数及时准确性；
e ）设备故障（船舶主机失控/断电/液压管爆裂/、平台升降系统故障/断电 ）时恢复速度及程度；
f ）船舶、平台要有发生故障处理的应急预案。
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g ）平台龙须链（提升绞车）过桥缆、卸扣、备用过桥缆的完好状态；
h ）钻井平台的稳性、绑扎、水密、等是否通过船检人员检验，达到适拖状态；
2.3作业环境
a ）风浪的影响；
b ）河流的影响；
c ）海底底质/海底障碍物/海底管线：参加作业人员熟悉周围海底底质，确认给船舶提供有效 的海管图；
d ）作业周围船舶/海上设施密度；
e ）信息指令传达的有效性；
f ）能见度的影响/雾航：起拖和就位期间能见度大于1海里；
g ）航警发布是否会对拖航计划有影响；
h ）良好的气象、潮汐的时间窗口的选择（满足拖航需求）：现在自生式钻井平台拖航对于气象要求遵守《钻井平台拖航与就位作业规范》海况要求包括：
1 ）风力小于或等于蒲氏7级；
2 ）浪高小于5级；
3 ）起拖时气象预报显示未来至少三天具备能够满足拖航条件的天气和海况，
4 ）就位时气象根据平台特殊要求如8米每秒，浪高1米；
5 ）离场、上线、就位、选择平潮或流速小于1节；
6 ）在有冰或海水温度0度以下情况平台不宜升降；
7 ）应根据最坏天气对气象进行评估，不稳定天气预报可信度较低作业前一定要做好风险评估。气象决定了我们拖航的时机一定要满足平台拖航期间的规范要求。
3.完善拖航作业JSA
3.1船舶：
船长应完善船舶拖航作业JSA任务单，制定预防措施，包括对动力系统、电力系统、控制系统、拖带系统，出现事故应急处理，系柱、滚筒、鲨鱼钳、甲板的连接操作，接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态。做成完整的JSA单，把控制落实到人，并在工作中有效执行，船长组织进行JSA评估，并制定相应的安全防范措施，并掌握作业程序及操作方法。
3.2钻井平台：
制定完善各个作业环节的风险评估并把风险落实到个人从平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急等各个环节完善。
3.3拖航组人员
拖航船长根据平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急、接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态有效制定JSA评估落实到拖航组人员，并有效向平台与主拖船交代拖航中可能遇到的问题，督促落实平台、船舶各项检查工作。
4.应急处置
4.1动力异常
A.失去动力；拖缆机失去动力或拖缆机辅助设施损坏；
a ）启动所有的侧推；
b ）马上发出综合报警；
c ）通知轮机部门；
d ）操纵侧推避开被拖物。
B.与拖航船长及时联系采取可行性措施；
a ）解掉主拖缆或割掉，滑出主拖缆；
b ）如果故障不能排除，做换拖的准备；
c ）无论如何避免拖缆与被拖物之间的绞缠。
4.2在解挂拖期间首推损坏
a ）及时通知机舱人员进行修复；
b ）船长控制船位及时松放拖缆保持船位尽量首尾顶流，防止船舶压向平台。另外注意拖缆与平台的相对位置。防止拖缆缠推进器。如果在接锚期间发生首推故障，注意控制船位防止船舶移位带锚剐蹭周围海底电缆海管。
4.3平台升降系统故障
a ）及时安排平台人员修复；
b ）如果在漂浮状态，有风情况考虑如何避风，启动应急预案，固定钻井平台货物，减少自由液面，检查水密门状态，给平台调成适当尾倾状态，无关人员撤离。
5.总结
通过对拖航船舶、平台的有效的安全管理，系统有效的分析拖航平台、船舶可预见性的各种风险，采取有效的预防措施，把各种风险分析化解到参加拖航的人员的行动中去，从平台、船舶的状态（船舶、平台设备、拖带属具等 ），环境（气象、潮汐、通航密度，水深、底质等 ），人员（培训、熟悉作业流程、应急反应、操作经验等）寻找可能发生的风险并把这种可控风险降低到我们可接受状态，是我们拖航安全管理的最大目标。
参考文献：
[1]牟勇建、别顺武.钻井平台拖航与就位作业规范，2010
[2]林文锦.船舶靠泊海上设施作业规范，2013
[3]中国船籍社.海上拖航指南，2012
论文作者:孙洪杰,陈军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/12
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