青海省湟源公路工程建设公司 青海 西宁 810000
摘要：随着高海拔寒冷地区公路沥青路面的广泛使用，其原材料质量、结构设计以及施工工艺也在逐步完善。相关工作人员应针对高寒地区沥青路面主要的损伤类型进行研究，加大对高寒地区沥青路面建设的投入，致力于提出适应性更强的新型沥青路面结构。高寒地区的公路建设是我国公路建设中的重中之重，其路面结构设计以及原材料质量也会随着时间逐渐优化，在施工工程中，应结合相关数据，把理论知识与实践相结合，更好地优化高寒地区公路沥青路面建设，以促进我国社会经济的发展。
关键词：高寒地区；公路沥青；沥青路面
引言
现阶段，公路工程正呈现出大规模和多数量的建设趋势，对地区间的经济协作和人们的日常出行等方面发挥了重要作用。当然了，伴随着经济的日渐提升，人们对于公路工程的质量也相应有着更高的要求。沥青路面因其特有的优势日渐受到人们的推崇。因此探讨公路工程沥青路面施工技术以及施工过程显然是尤为必要的。
1 高寒地区沥青路面施工中存在的问题
1.1 路面变形
路面变形是一种十分常见且严重的道路病害情况，主要体现在路面呈不平整情况、路面整体成波浪状、路面不均匀沉降以及路面车辙印过多等情况。一般来说，在常温路面下沥青路面也会出现以上几种情况，但是由于高寒地区土壤、地形、气候以及路基的特殊性，土壤常年处于冰冻状态引起严重的路基冻融影响，导致高寒地区的沥青路面极易发生变形的现象。
1.2 路面裂缝
路面裂缝同样也是道路病害中十分常见的一种，主要变现为道路横向开裂和纵向开裂，块状裂缝和道路龟裂。
横向裂缝最为常见，相较于其他开裂现象，其分布更为规律，在同一路段中，分布间距基本一致，大多集中在5m-20m 之间，在路面宽度范围内贯通。
纵向开裂分布位置具有一定的局限性，常出现位置是路肩边缘，出现之后如没有及时修复，其严重情况会急剧上升，最长达数百米。这一道路病害要求道路工作者及时发现问题并及时修复。
块状裂缝和道路龟裂这两种现象，相比之下，并不常见，但是其危害性是不能忽视的，它们通常会在道路承受压力过大时逐渐扩散，造成沥青路面大面积破坏，导致公路瘫痪，影响广大人民群众的出行以及运输事业的正常运行。
1.3 路面松散
高寒地区一年四季气候变化大，气温忽高忽低、经常气温骤降，温差变化较大容易使沥青砼路面面层内产生温度拉力超过沥青混合料的抗拉强度，使路面变脆，在车载作用下，容易使路面产生严重的低温收缩变形、胀缩疲劳裂缝现象；而裂缝的发展会使雨水渗入，慢慢会使路面存在松散、坑槽、水损害、冻融等病害，则直接影响车辆的安全性和路面的使用性，会使沥青路面寿命缩短。
2 公路工程沥青路面施工技术要点
2.1沥青路面施工中对原材料的质量控制
2.1.1沥青
沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件路面类型及其在结构中的层位及受力特点、施工方法等。结合当地的使用经验，经技术论证确定。所选定的沥青种类及标号应符合规范要求。鉴于迪庆冬季寒冷持续时间长，温度日差。年温差大的气候特点，沥青宜选用稠度小、低温延度大、针入度指数大的沥青。
2.1.2 粗、细集料
一般选择碎石、破碎砾石用作粗集料，且应洁净、干燥、表面粗糙，细集料包括天然砂、机制砂、石屑，且应洁净干燥，无风华、无杂质并有较好的颗粒级配。各技术指标均满足JTGF40-2004?公路沥青路面施工技术规范?之规定。
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2.2 混合料配比控制
配合比设计是十分关键的环节，配合比设计应严格按照目标配合比、生产配合比以及生产配合比验证三个阶段，三个阶段缺一不可。应严格按照下面层承重，上面层封水的原则进行配合比设计。可根据水损害以及其稳定性进行实验，以确保其配合比符合高寒地区的设计要求。
2.3 做好沥青混合物的运输
由于沥青混合物具备着快速凝结的特点，这就对沥青混合物的运输提出了更高的要求。在沥青混合物开始摊铺之前，需要按照设计好的配合比进行充分搅拌，然后运输至施工现场。因此运输过程中的温度控制显得尤为必要，需严格把控运输中的温度，以防沥青混合物出现快速凝结现象;同时，沥青混合物在运输过程中还需要保持一定的安全性，确保按时、安全的将材料运输到施工现场。
2.4 沥青混合料的摊铺
摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定，首先按 2-6m/min 作为预先设定，在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修，如果有特殊情况，可以在专业人员的指挥下，通过人工找补或更换混合料，对缺陷较多的部位进行铲除，提高摊铺质量。摊铺用的钢丝为扭绕式，直径控制在 6mm 以内，拉力大于800N，每 5m 设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走 “雪撬”。
2.5沥青混合物碾压
碾压是整个沥青路面施工的最终环节。碾压中过程中重点把控一下要点:碾压速度需合理适当。碾压速度若是太快，则容易导致路面碾压的不够全面，而若碾压速度太慢，则极为容易导致摊铺和压实间的空隙产生。通常而言，最适宜的碾压速度应为 5km/h 以内;为避免影响沥青路面的平整度，利用压路机进行碾压的时候，不应该将其停放在正在碾压施工的路面上;为确保沥青路面整体的施工质量，可以根据公路工程的具体特点，适当增加碾压的次数，并基于适宜的温度条件下进行碾压。
2.6施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用 3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
3沥青路面施工质量检测及评定
3.1 质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
3.2 质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场；同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量；注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对录入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。
结束语
高寒地区沥青砼路面施工，应从当地自然环境和气候特点出发，结合路面的实际情况，根据路面工程的重点和难点；组建以项目经理为核心，职能完善、精干高效、爱岗敬业、严谨务实的工作作风，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系健全；在合理安排工期，搞好工序衔接，以技术为龙头，以计划为先行，以强化管理为主线，以施工现场为对象的施工管理班子；从优化施工方案、材料选用、配合比设计、机械设备与人员配置以及确保各项工序正常运转，采取针对性的施工方案、科学组织施工;积极推进新技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]杨国华.高寒地区沥青路面行为特性[J].中国科技信息. 2017(08).
[2]袁艳顺.高寒地区公路沥青路面施工与控制[J].黑龙江交通科技. 2017(07).
[3]谢红星,刘旭强.高寒地区公路沥青路面施工与控制策略分析[J].石化技术. 2019(02).
论文作者:杨军胜
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/3
标签：沥青路面论文; 路面论文; 沥青论文; 地区论文; 公路论文; 混合物论文; 裂缝论文; 《防护工程》2019年第6期论文;