浅谈公路工程绿化与环境保护论文_王明明

浅谈公路工程绿化与环境保护论文_王明明

王明明

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摘要:近几年来,公路交通运输业的蓬勃发展,机动车保有量迅猛增加,公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步,因此,加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。本文简述公路工程绿化的内容及要求以及公路绿化的栽植与养护,论述了公路工程的绿化对环境保护的影响。

关键词:公路绿化环境保护

公路是国家经济发展和现代化建设的基础设施,随着国民经济的高速发展,人们的审美观也越来越高,在道路的建设中除了给道路的使用者提供行车的安全、畅通、迅达外,还应提高行车的舒适性,故在修路的同时也应高度重视道路绿化和环境保护这个重要的环节。如今公路的绿化已成了国土绿化的重要组成部分,也是公路在建设和养护过程中不可或缺的一部分。

一、公路绿化的一般规定

1、公路绿化目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适旅行、诱导汽车行驶,也是防风、防沙、防雪、防水害的重要措施之一。

2、进行公路绿化时,应根据公路等坡和当地自然、经济条件选择绿化植物品种,做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉相结合,并借助公路沿线的自然景观,设计各种绿化类型以及凉亭、雕塑、池塘、花坛、草坪等,以便更好的增加绿化、美化效果,丰富公路景观,达到防护与观赏相结合的目的。不同类型区的公路绿化应分别符合下列要求:

(1)山区:应发展具有防护效能的绿化工程,如防护林带、灌木、草木护坡等。以含蓄水分,滞缓地表泾流,减轻水土流失,防冲涮、防坍固坡。

(2)平原区:应配合农田水利建设和园林的总体规划要求,栽植单行或多行防护林带,以减轻或消除风、沙、雪、水等对公路的危害。在平面交叉、桥梁、分隔带、环岛、立体交叉的上下边坡和服务区等地,应栽配观赏矮木、灌木、花卉或多年生宿根植物的美化路容。

(3)旅游区:通往名胜、古迹、风景、疗养区及重要港口、水库和机场等地的公路,应以美化为主,营造风景林带,主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉以及珍贵树种和果树类。

二、公路绿化的内容与要求

1、公路绿化应根据“因地制宜、因路制宜、适地适树”的原则,在公路绿化实施前,对绿化路段进行现状和自然情况的调查,进行路段绿化总体设计,使之具有目的性、整体性、稳定性和艺术性,充分满足公路绿化功能要求。

2、高速公路因车速快、流量大,进行绿化时,公路两侧土路肩、边坡以种植人工草为主,中央分隔带宜种植不同颜色的灌木、花卉和草皮,不应栽植乔木。

3、一级公路绿化应以乔木为主,可配植一些灌木和花草。平原路段应以人工选景为主,采用不同的绿化植物品种,以不同高度,不同株距分段组合方式进行;山区道路应以自然景观与人工选景相结合的方式绿化,并尽量利用自然景观;位于城市郊区的路段,有中央分隔带或分道行驶隔离带的,可栽植绿篱和花草。绿篱的高度以60~120cm为宜,在平曲线处可适当高些,可起防眩体用。其两侧按平原路段标准绿化。

4、二级公路绿化应尽量采用乔木与灌木相结合的方式进行,避免单一品种长距离栽植形式,并充分体现当地特色。

5、三、四级公路车速较慢,可采用行列对称式的栽植方式绿化。为增大两侧透明度,应加大株距,以4~6cm为宜。

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6、在平面交叉、立体交叉以及隧道进出口等地,应根据地形条件进行绿化,并符合下列要求:

(1)平面交叉处应按设计要求留出规定的视距。在设计视距影响范围以内,不应种植乔木,可栽植常绿灌木,绿篱和花草。

(2)小半径平曲线以外侧栽植成行的乔木,以诱导汽车行驶,增加安全感。

(3)立体交叉分割出来的环岛,宜铺植开阔的草坪,其上点缀一些灌木和花卉。

(4)隧道进出口两侧30~50m以内,宜栽植高大乔木遮荫,以适应驾驶员视觉对隧道内光线的变化,保障车辆安全行驶。

三、公路绿化的栽植与养护

1、公路上绿化植物栽植位置按颁行《公路工程技术标准》规定栽植,并遵守下列规定:

(1)乔木的株行距应根据不同树种、冠幅大小来确定。生乔木,株距4~6m,行距3~4m,冠大慢生的树种,株距应适当加大,株距8~10m,行距4~6m为宜。(2)灌木株行距以1m为宜,灌木球的株距6~8m为宜。各类植物的行间应以品字形交错栽植。

2、栽植绿化植物,应按照公路绿化工程设计及任务大小,合理组织和安排劳力、机具,做好整地、划线、定点、控坑;及时送苗,随起苗随运输,在春、秋适当时期进行栽植。栽植应符合下列要求:

(1)选苗:应选择适合当地环境条件、观赏价值较高、发育正常的优壮苗木,具有良好的顶牙;根系发达、有较多的须根;没有病虫害和机械损伤等。

(2)用乔木、灌木绿化公路,应采用明坑栽植,坑径比根幅大10cm,坑深比根号大20cm以上,使苗根充分舒展,属于无性繁殖的树种,也可埋于栽植。

(3)移植较大或珍贵树种、果树等,应带土球栽植。土球直径为苗植径的10倍以上,并将土球包装整齐不松散,以保成活。

(4)栽植苗木时,在干旱季节应浇水洇坑,栽后立即浇透水,半月之内,再浇透水2~3次。

(5)乔木栽植后,应及时扶正,封土和刷白。

(6)当天栽不完的剩苗应假植好。

3、绿化植物郁闭(绿化植物冠幅投影面积与绿化占地面积之比,达到0.6以上时为郁闭)后,为了促进其生长和发育健壮、形状优美、透光适度、通风良好,减少病虫害的发生,适时开花结果,应及时修剪抚育。修剪时期,应在秋季植物落叶后或春季萌芽前进行,并符合下列要求:

(1)修剪时,主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入公路建筑限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除,修枝切口应平滑,并与树干齐平,防止损伤树干,高杈突出和树冠大小不一。

(2)交通比较繁忙的路段以及风景游览区的绿化植物或风景林带,应根据不同树种及其特性进行修剪。大树应剪成伞形或椭圆形;靠近大城市及游览区,可剪成球形、塔形。在一定路段内树木冠形宜相同,使其整齐美观。绿篱应剪成长方形或梯形。果树应按其特性和要求进行修剪。

(3)根据花卉植物的生长发育规律修剪,促进开花结果。

(4)草皮的修剪,随草的种类和生长环境不同而异。草高不超过15 cm,以免叶茎过长,影响排水,遮挡阳光,通风不良,诱发病虫害。

4、在靠近村镇、风景游览区和风沙较大路段的新植乔木类,应设置支撑架、护栏架,树池和包扎树干等,防止人畜损坏、风摇,以保成活率和保存率。采用各种保护方法,都应注意与环境协调。

结束语

公路的环境保护最主要是对公路进行绿化美化,使之与周围环境景观相协调,公路环境的改善不是一朝一夕的,需要从多方面进行不懈的奋斗。交通的发展必须降低资源消耗和减少环境污染,加强生态环境保护、水土保持,促进交通建设与自然和社会环境的和谐。使环境保护、生态保护、水土保持、绿色通道的理念深入人心,贯彻到交通规划、设计、施工等各个环节,并落到实处,使公路建设与环境保护协调有效地发展。

参考文献

1、公路环境保护设计规范. 人民交通出版社.2008,12

2、刘书套. 高速公路环境保护与绿化. 高速公路丛书编委会.北京:人民交通出版社,2008

论文作者:王明明

论文发表刊物:《基层建设》2015年18期

论文发表时间:2015/11/5

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